Elektrik avtomobilinin şarj vaxtı və xərcinin hesablanması
Avtomobilinizi və HIMS cihazınızı seçin — nəticə yanınızda, dərhal yenilənir.
Bütün elektrikli avtomobilləri nəzərdən keçirinAvtomobiliniz
🇹🇷 Türkiyə istehsalı — TOGG85
kWh Batareya
11 kW
AC həddi (Üçfazalı)
180 kW
DC zirvə
HIMS şarj cihazı
AC — Ev / İş yeri
Avtomobil AC-də 11 kW ilə məhdudlaşıb — sürət qatmayanlar gizlədildi.
2023 ilkin istehsal T10X V2 avtomobiliniz varmı (22 kW OBC)?
DC — Sürətli şarj stansiyası
HCTK-11-PS / Ağıllı
AC 11 kW · Üçfazalı
Şarj aralığı və şərtlər
Ev tarifiniz (pilləli)
Pillənizi seçin: aylıq istehlakınız 200 kWh-ı keçirsə yuxarı pillə tətbiq olunur.
Azərbaycan · Cari tarifinizi daxil edə bilərsiniz.
Ev: AERA (regulator.gov.az) — Tariff (Price) Council decision 29.12.2024 (2024-12-29) · rəsmi mənbə
İctimai DC: AERA (regulator.gov.az) (2026-09) · dərc edilmiş məlumat yoxdur — nümunə dəyər, öz tarifinizi yazın
TOGG T10X V2 Uzun yürüş məsafəsi (RWD)
HCTK-11-PS / Ağıllı · 20 % → 80 %
5 saat 9 dəq
Təxmini müddət
52 km/saat
Şarj sürəti
+267 km
Qazanılan yürüş məsafəsi
51 kWh
Yüklənən enerji
10 kW
Orta güc
Hansı HIMS cihazı?
Bütün HIMS cihazları ilə müqayisə
TOGG T10X V2 Uzun yürüş məsafəsi (RWD) · 20 % → 80 %
| HIMS cihazı | Tip | Müddət | Orta güc | Qeyd |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 Portativ (3,7 kW) | AC | 15 saat 19 dəq | 3 kW | |
| HCTK-7-PS Portativ (7 kW) | AC | 8 saat 6 dəq | 6 kW | |
| HCTK-11-PS / Ağıllı (11 kW) | AC | 5 saat 9 dəq | 10 kW | Seçilmiş |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 kW) | DC | 1 saat 58 dəq | 26 kW | Cərəyan həddi: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 kW) | DC | 1 saat 22 dəq | 37 kW | |
| DC60 stansiya (60 kW) | DC | 55 dəq | 56 kW | |
| DC80 stansiya (80 kW) | DC | 41 dəq | 74 kW | |
| DC120 stansiya (120 kW) | DC | 38 dəq | 80 kW | Cərəyan həddi: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Sətrə klikləyərək həmin cihazla hesablaya bilərsiniz.
Sizə uyğun HIMS məhsulları
Seçdiyiniz gücdəki cihazlar
Şarj necə işləyir?
Elektrik avtomobilə daxil olanda nə baş verir?
AC və DC şarjın fərqi elektrikin harada çevrilməsidir. Tablar arasında keçin; sonra seçdiyiniz avtomobildə gücü kimin məhdudlaşdırdığını görün.
AC şarj
AC → DC çevrilməsi avtomobildə
Mənbə
Elektrik şəbəkəsi
Cihaz
HIMS AC şarj cihazı
Avtomobilin daxilində
Avtomobil daxili şarj vahidi (OBC): AC → DC
Son dayanacaq
Avtomobilin batareyası
AC şarjda sürəti çox vaxt avtomobilin daxilindəki şarj vahidi (OBC) müəyyən edir; cihaz nə qədər güclü olsa da, avtomobil öz həddindən yuxarı çıxmır.
Seçdiyiniz avtomobildə gücü kim məhdudlaşdırır?
TOGG T10X V2 Uzun yürüş məsafəsi (RWD)
Nəzəri yuxarı hədd
11 kW
Cihazın və avtomobilin yuxarı həddi bərabərdir: 11 kW.
Bu, sxematik təsvirdir; faktiki güc elektrik təsisatına, siğortaya, temperatura və avtomobilin şarj idarəetməsinə görə dəyişə bilər.
Şəffaflıq
Necə hesablayırıq?
⚡ Darboğaz və faza qaydası (AC)
Effektiv güc cihazın gücü ilə avtomobilin daxili AC şarj limitinin kiçiyidir — 22 kW cihaz 11 kW qəbul edən avtomobilə sürət qatmır. Yalnız birfazalı şarj qəbul edən avtomobillər üçfazalı cihazın yalnız bir fazasından istifadə edə bilər (gücün 1/3 hissəsi); hesablamalarımız və xəbərdarlıqlarımız bunu nəzərə alır. AC çevrilmə səmərəliliyi ~90 % götürülür.
📈 Real şarj əyrisi (DC)
DC güc sabit deyil; batareya doldukca azalır. Hər avtomobilin əyrisini dərc olunmuş real 10→80 % şarj müddəti ilə kalibrləyirik, seçdiyiniz aralığı bu əyri üzrə addım-addım toplayırıq. 80 %-dən yuxarıda müddətin niyə qeyri-mütənasib uzandığını qrafikdə görürsünüz.
🌡️ Temperatur təsiri
Soyuq batareya DC şarjı nəzərəçarpacaq dərəcədə yavaşladır — temperatur sürüşdürücüsü yalnız xəbərdarlıq göstərmir, hesablamanın özünü dəyişdirir. AC şarjda təsir kiçikdir və belə də modelləşdirilir.
💰 Dürüst xərc
Evdə sayğac şəbəkə tərəfini ölçür: fakturalanan enerji batareyaya daxil olandan ~10 % çoxdur. İctimai DC stansiya konnektordan fakturalayır (~7 % itki payı). Xərci həqiqətən ödəyəcəyiniz kWh üzərindən hesablayırıq.
Avtomobil məlumatları istehsalçı sənədlərindən və müstəqil verilənlər bazalarından toplanıb; yürüş məsafəsi dəyərləri mənbəyə görə WLTP və ya real istifadə təxminidir. Hesablama mühərriki hər versiyada avtomatik nəzarət (gözətçi) testlərindən keçir.
Hesablamalar avtomobil istehsalçılarının məlumatlarına və real şarj ölçmələrinə (ev-database.org) əsaslanır; AC şarjda ~90 % səmərəlilik, DC sürətli şarjda isə hər avtomobil üçün kalibrlənmiş şarj əyrisi (taper) modeli istifadə olunur. Real müddət batareyanın temperaturu və yaşı, ilkin kondisiyalaşdırma və stansiyanın yüklənməsindən asılı olaraq ±10–30 % dəyişə bilər. DC şarjda 80 %-dən yuxarı şarj etmək müddəti qeyri-mütənasib uzadır. Xərc daxil etdiyiniz tarifə əsasən təxminidir.