Калкулатор за време и цена на зареждане на електромобил
Изберете своя автомобил и устройство HIMS — резултатът е до вас, обновява се мигновено.
Разгледайте всички електромобилиВашият автомобил
🇹🇷 Местно производство — TOGG85
kWh батерия
11 kW
AC лимит (Трифазно)
180 kW
DC пик
Зарядно устройство на HIMS
AC — Дом / Офис
Автомобилът при AC 11 kW ограничен — тези, които не добавят скорост, са скрити.
Разполагате ли с ранно производство от 2023 г. на T10X V2 (22 kW OBC)?
DC — бърза зарядна станция
HCTK-11-PS / Смарт
AC 11 kW · Трифазен
Обхват на зареждане и условия
България · Можете да въведете вашата актуална тарифа.
Вкъщи: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S1) · официален източник
Публично AC: Eldrive Bulgaria (2026-09-14) · листова цена на оператора
Публично DC: Eldrive Bulgaria (2026-09-14) · листова цена на оператора
TOGG T10X V2 Голям пробег (RWD)
HCTK-11-PS / Смарт · 20 % → 80 %
5 ч 9 мин
Прогнозно време
52 km/ч
Скорост на зареждане
+267 km
Спечелен пробег
51 kWh
Заредена енергия
10 kW
Средна мощност
Кое устройство на HIMS?
Сравнение с всички устройства на HIMS
TOGG T10X V2 Голям пробег (RWD) · 20 % → 80 %
| Устройство на HIMS | Тип | Продължителност | Ср. мощност | Забележка |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 преносимо (3,7 kW) | AC | 15 ч 19 мин | 3 kW | |
| HCTK-7-PS преносимо (7,4 kW) | AC | 7 ч 39 мин | 7 kW | |
| HCTK-11-PS / Смарт (11 kW) | AC | 5 ч 9 мин | 10 kW | Избрано |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 kW) | DC | 1 ч 58 мин | 26 kW | Ограничение на тока: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 kW) | DC | 1 ч 22 мин | 37 kW | |
| DC60 станция (60 kW) | DC | 55 мин | 56 kW | |
| DC80 станция (80 kW) | DC | 47 мин | 65 kW | Ограничение на тока: 200 A → ≈70–80 kW |
| DC120 станция (120 kW) | DC | 38 мин | 80 kW | Ограничение на тока: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Щракнете върху реда, за да изчислите с това устройство.
Подходящите за вас продукти на HIMS
Устройства с избраната мощност
Как работи зареждането?
Какво се случва, когато електричеството влезе в автомобила?
Разликата между AC и DC зареждане е къде се преобразува електричеството. Превключвайте между разделите, за да видите какво ограничава мощността при избрания от вас автомобил.
AC зареждане
AC → DC преобразуване в автомобила
Източник
Електрическа мрежа
Устройство
AC зарядно устройство на HIMS
В автомобила
Вградено зарядно устройство (OBC): AC → DC
Крайна спирка
Батерия на автомобила
При AC зареждане скоростта обикновено се определя от вграденото зарядно устройство на автомобила (OBC); колкото и мощно да е устройството, автомобилът не надхвърля собствения си лимит.
Кой ограничава мощността при избрания от вас автомобил?
TOGG T10X V2 Голям пробег (RWD)
Теоретична горна граница
11 kW
Горната граница на устройството и автомобила съвпада: 11 kW.
Това е схематично представяне; реалната мощност може да варира според електрическата инсталация, предпазителите, температурата и управлението на зареждането на автомобила.
Прозрачност
Как изчисляваме?
⚡ Правило за тясно място и фаза (AC)
Ефективната мощност е по-малката от мощността на устройството и бордовия лимит за AC зареждане на автомобила — устройство 22 kW не ускорява автомобил, който приема 11 kW. Автомобилите, които приемат само еднофазно зареждане, могат да използват само една фаза на трифазно устройство (1/3 от мощността); нашите изчисления и предупреждения отчитат това. КПД на AC преобразуването се приема ~90 %.
📈 Реална крива на зареждане (DC)
DC мощността не е постоянна; тя намалява с пълненето на батерията. Калибрираме кривата на всеки автомобил с публикуваното му реално време за зареждане 10→80 % и сумираме избрания диапазон стъпка по стъпка по тази крива. На графиката ще видите защо времето над 80 % нараства непропорционално.
🌡️ Влияние на температурата
Студената батерия забавя осезаемо DC зареждането — плъзгачът за температура не просто показва предупреждение, той променя самото изчисление. При AC зареждане ефектът е малък и така се моделира.
💰 Честна цена
У дома електромерът измерва страната на мрежата: фактурираната енергия е с ~10 % повече от тази, постъпваща в батерията. Публичната DC станция фактурира от конектора (дял на загубите ~7 %). Разходът се изчислява въз основа на kWh, които реално ще платите.
Данните за автомобилите се събират от официалните технически документи на производителя и WLTP хомологацията; изчислителният модул преминава през автоматични контролни (пазач) тестове при всяко издание.
Изчисленията се основават на данни от производителите на автомобили и реални измервания на зареждане (ev-database.org); при AC зареждане се приема КПД ~90 %, а при бързо DC зареждане — калибриран за всеки автомобил модел на кривата на зареждане (taper). Реалното време може да се различава с ±10–30 % в зависимост от температурата и възрастта на батерията, предварителното кондициониране и натовареността на станцията. При DC зареждане над 80 % времето се удължава непропорционално. Разходът е прогноза според въведената от вас тарифа.