Калкулатор за време и цена на зареждане на електромобил
Изберете своя автомобил и устройство HIMS — резултатът е до вас, обновява се мигновено.
Разгледайте всички електромобилиВашият автомобил
🇹🇷 Местно производство — TOGG85
kWh батерия
11 kW
AC лимит (Трифазно)
180 kW
DC пик
Зарядно устройство на HIMS
AC — Дом / Офис
Автомобилът при AC 11 kW ограничен — тези, които не добавят скорост, са скрити.
Разполагате ли с ранно производство от 2023 г. на T10X V2 (22 kW OBC)?
DC — бърза зарядна станция
HCTK-11-PS / Смарт
AC 11 kW · Трифазен
Обхват на зареждане и условия
България · Можете да въведете вашата актуална тарифа.
Вкъщи: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S1) · официален източник
Публично AC: Eldrive Bulgaria (2026-09-14) · листова цена на оператора
Публично DC: Eldrive Bulgaria (2026-09-14) · листова цена на оператора
TOGG T10X V2 Голям пробег (RWD)
HCTK-11-PS / Смарт · 20 % → 80 %
5 ч 9 мин
Прогнозно време
52 km/ч
Скорост на зареждане
+267 km
Спечелен пробег
51 kWh
Заредена енергия
10 kW
Средна мощност
Кое устройство на HIMS?
Сравнение с всички устройства на HIMS
TOGG T10X V2 Голям пробег (RWD) · 20 % → 80 %
| Устройство на HIMS | Тип | Продължителност | Ср. мощност | Забележка |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 преносимо (3,7 kW) | AC | 15 ч 19 мин | 3 kW | |
| HCTK-7-PS преносимо (7 kW) | AC | 8 ч 6 мин | 6 kW | |
| HCTK-11-PS / Смарт (11 kW) | AC | 5 ч 9 мин | 10 kW | Избрано |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 kW) | DC | 1 ч 58 мин | 26 kW | Ограничение на тока: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 kW) | DC | 1 ч 22 мин | 37 kW | |
| DC60 станция (60 kW) | DC | 55 мин | 56 kW | |
| DC80 станция (80 kW) | DC | 41 мин | 74 kW | |
| DC120 станция (120 kW) | DC | 38 мин | 80 kW | Ограничение на тока: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Щракнете върху реда, за да изчислите с това устройство.
Подходящите за вас продукти на HIMS
Устройства с избраната мощност
Как работи зареждането?
Какво се случва, когато електричеството влезе в автомобила?
Разликата между AC и DC зареждане е къде се преобразува електричеството. Превключвайте между разделите, за да видите какво ограничава мощността при избрания от вас автомобил.
AC зареждане
AC → DC преобразуване в автомобила
Източник
Електрическа мрежа
Устройство
AC зарядно устройство на HIMS
В автомобила
Вградено зарядно устройство (OBC): AC → DC
Крайна спирка
Батерия на автомобила
При AC зареждане скоростта обикновено се определя от вграденото зарядно устройство на автомобила (OBC); колкото и мощно да е устройството, автомобилът не надхвърля собствения си лимит.
Кой ограничава мощността при избрания от вас автомобил?
TOGG T10X V2 Голям пробег (RWD)
Теоретична горна граница
11 kW
Горната граница на устройството и автомобила съвпада: 11 kW.
Това е схематично представяне; реалната мощност може да варира според електрическата инсталация, предпазителите, температурата и управлението на зареждането на автомобила.
Прозрачност
Как изчисляваме?
⚡ Правило за тясно място и фаза (AC)
Ефективната мощност е по-малката от мощността на устройството и бордовия лимит за AC зареждане на автомобила — устройство 22 kW не ускорява автомобил, който приема 11 kW. Автомобилите, които приемат само еднофазно зареждане, могат да използват само една фаза на трифазно устройство (1/3 от мощността); нашите изчисления и предупреждения отчитат това. КПД на AC преобразуването се приема ~90 %.
📈 Реална крива на зареждане (DC)
DC мощността не е постоянна; тя намалява с пълненето на батерията. Калибрираме кривата на всеки автомобил с публикуваното му реално време за зареждане 10→80 % и сумираме избрания диапазон стъпка по стъпка по тази крива. На графиката ще видите защо времето над 80 % нараства непропорционално.
🌡️ Влияние на температурата
Студената батерия забавя осезаемо DC зареждането — плъзгачът за температура не просто показва предупреждение, той променя самото изчисление. При AC зареждане ефектът е малък и така се моделира.
💰 Честна цена
У дома електромерът измерва страната на мрежата: фактурираната енергия е с ~10 % повече от тази, постъпваща в батерията. Публичната DC станция фактурира от конектора (дял на загубите ~7 %). Разходът се изчислява въз основа на kWh, които реално ще платите.
Данните за автомобилите са от документи на производителите и независими бази данни; стойностите за пробег са според източника WLTP или оценка при реална употреба. Изчислителният модул преминава автоматични контролни тестове (пазач) при всяка версия.
Изчисленията се основават на данни от производителите на автомобили и реални измервания на зареждане (ev-database.org); при AC зареждане се приема КПД ~90 %, а при бързо DC зареждане — калибриран за всеки автомобил модел на кривата на зареждане (taper). Реалното време може да се различава с ±10–30 % в зависимост от температурата и възрастта на батерията, предварителното кондициониране и натовареността на станцията. При DC зареждане над 80 % времето се удължава непропорционално. Разходът е прогноза според въведената от вас тарифа.