Laadimisaja kalkulaator
Valige oma sõiduk ja HIMS-i seade — tulemus kuvatakse kohe ja uueneb koheselt.
Vaata kõiki elektriautosidTeie sõiduk
🇹🇷 Kodumaine — TOGG85
kWh aku
11 kW
AC piirang (Kolmefaasiline)
180 kW
DC tipp
HIMS-i laadija
AC — Kodu / Töökoht
Sõiduk on AC-laadimisel 11 kW piirang — kiirust mitte lisavad seadmed on peidetud.
Kas Teil on 2023. aasta varase tootmise T10X V2 (22 kW OBC)?
DC — kiirlaadimisjaam
HCTK-11-PS / Nutikas
AC 11 kW · Kolmefaasiline
Laadimisvahemik ja tingimused
Eesti · Võite sisestada oma kehtiva tariifi.
Kodu: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2 (2025 ikinci yarı; veri seti güncelleme 2026-08-12, henüz 2026-S1 yayınlanmadı)) · ametlik allikas
Avalik AC: Eleport (2026-09-14 itibarıyla siteden görüntülendi (sayfada ayrı yayın tarihi belirtilmemiş)) · operaatori hinnakiri
Avalik DC: Eleport (2026-09-14 itibarıyla siteden görüntülendi (sayfada ayrı yayın tarihi belirtilmemiş)) · operaatori hinnakiri
TOGG T10X V2 Pikk sõiduulatus (RWD)
HCTK-11-PS / Nutikas · 20 % → 80 %
5 h 9 min
Hinnanguline aeg · lõpp 18:21
52 km/h
Laadimiskiirus
+267 km
Saadud sõiduulatus
13 €
Hinnanguline maksumus
51 kWh
Laetud energia
10 kW
Keskmine võimsus
⛽ Sama 267 km bensiiniga: 31 € — elektriga 2,4 korda odavam →
Bensiin või elekter?
Sama teekond, erinev arve
Selle laadimisega saadud 267 km — selle teekonna eest maksate:
⛽ Bensiiniauto (6.5 L/100 km · 1,812 €/L)
31 €
🏠 Elekter · kodus (0,2303 €/kWh)
13 €
Võrreldes bensiiniga 2,4 korda odavam · 18 € jääb teie taskusse
⚡ Elekter · avalik DC (0,39 €/kWh)
21 €
Võrreldes bensiiniga 1,5 korda odavam · 10 € jääb teie taskusse
Aga 50.000 km juures?
TOGG T10X V2 Pikk sõiduulatus (RWD) — (u 2-3 aasta keskmine kasutus)
⛽ Bensiiniauto
5889 €
🏠 Kodus
2444 €
2,4 korda odavam
⚡ Alati avalik DC
4005 €
1,5 korda odavam
Kodus HIMSi seadmega laadiv TOGG juhil jääb 50.000 km juures taskusse:
~3445 €
kütusevahe 3445 € · võrreldes bensiiniautoga, kodutariifiga (hooldusvahe välja arvatud)
Allikad · Eesti
Bensiin: EU Weekly Oil Bulletin — Euro-super 95, with taxes (2026-09-07 (bülten yayın tarihi: 2026-09-10)) · ametlik allikas · Eeldatav tarbimine 6.5 L/100 km.
Elekter (kodus): Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2 (2025 ikinci yarı; veri seti güncelleme 2026-08-12, henüz 2026-S1 yayınlanmadı)) · ametlik allikas
Avalik DC: Eleport (2026-09-14 itibarıyla siteden görüntülendi (sayfada ayrı yayın tarihi belirtilmemiş)) · operaatori hinnakiri · Kaod kaasa arvatud (kodus arvesti, jaamas pistiku juures mõõtmine).
Sõiduulatus ja kilomeetri hind arvutatakse teie auto tegeliku tarbimise põhjal; hinnad võivad ajas muutuda.
Milline HIMS-i seade?
Võrdlus kõigi HIMS-i seadmetega
TOGG T10X V2 Pikk sõiduulatus (RWD) · 20 % → 80 %
| HIMS-i seade | Tüüp | Aeg | Keskm. võimsus | Märkus |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 kaasaskantav (3,7 kW) | AC | 15 h 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS kaasaskantav (7,4 kW) | AC | 7 h 39 min | 7 kW | |
| HCTK-11-PS / Nutikas (11 kW) | AC | 5 h 9 min | 10 kW | Valitud |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 kW) | DC | 1 h 58 min | 26 kW | Voolupiirang: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 kW) | DC | 1 h 22 min | 37 kW | |
| DC60 jaam (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| DC80 jaam (80 kW) | DC | 47 min | 65 kW | Voolupiirang: 200 A → ≈70–80 kW |
| DC120 jaam (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Voolupiirang: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Reale klõpsates saate arvutada selle seadmega.
Teile sobivad HIMS-i tooted
Valitud võimsusega seadmed
Kuidas laadimine töötab?
Mis juhtub, kui elekter jõuab sõidukisse?
AC ja DC laadimise erinevus on kohas, kus elekter muundatakse. Lülituge vahekaartide vahel ja vaadake seejärel, kes piirab võimsust valitud sõidukil.
AC-laadimine
AC → DC muundamine sõidukis
Allikas
Elektrivõrk
Seade
HIMSi AC-laadimisseade
Sõiduki sees
Sisemine laadimisseade (OBC): AC → DC
Lõpp-peatus
Sõiduki aku
AC-laadimisel määrab kiiruse enamasti sõiduki sisemine laadimisseade (OBC); ükskõik kui võimas seade ka poleks, ei ületa sõiduk oma piiri.
Kes piirab võimsust valitud sõidukil?
TOGG T10X V2 Pikk sõiduulatus (RWD)
Teoreetiline ülempiir
11 kW
Seadme ja sõiduki ülempiir on võrdne: 11 kW.
Tegemist on skemaatilise kujutisega; tegelik võimsus võib erineda sõltuvalt elektripaigaldisest, kaitsmetest, temperatuurist ja sõiduki laadimishaldusest.
Läbipaistvus
Kuidas me arvutame?
⚡ Kitsaskoha ja faasireegel (AC)
Efektiivne võimsus on seadme ja auto pardal oleva AC-laadimispiirangu väiksem kahest — 22 kW seade ei kiirenda laadimist, kui auto aktsepteerib ainult 11 kW. Ainult ühefaasilist laadimist toetavad autod saavad kasutada kolmefaasilise seadme ühte faasi (võimsuse 1/3); meie arvutus ja hoiatused võtavad seda arvesse. AC-muunduse kasuteguriks võetakse ~90 %.
📈 Tegelik laadimiskõver (DC)
DC-võimsus ei ole püsiv; see väheneb aku täitumise käigus. Iga auto kõverat, avaldatud tegeliku 10 %→80 laadimisajaga kalibreerib ning valitud vahemik summeeritakse sellel kõveral samm-sammult. Graafikult näete, miks aeg üle 80 % ebaproportsionaalselt pikeneb.
🌡️ Temperatuuri mõju
Külm aku aeglustab DC-laadimist märgatavalt — temperatuuriliugur ei näita ainult hoiatust, muudab arvutust ennast. AC-laadimisel on mõju väike ja seda nii ka modelleeritakse.
💰 Aus kulu
Kodus mõõdab arvesti võrgupoolset tarbimist: arveldatav energia on ~10% suurem kui akusse jõudev energia. Avalik DC-jaam arveldab konnektori juures (~7% kadu). Kulu arvutame tegelikult makstava kWh alusel.
Sõidukiandmed on koostatud tootja ametlike tehniliste dokumentide ja WLTP homologatsiooni põhjal; arvutusmootor läbib igas versioonis automaatsed kontrolltestid (valvurtestid).
Arvutused põhinevad autotootja andmetel ja tegelikel laadimismõõtmistel (ev-database.org); AC-laadimisel kasutatakse u 90 % kasutegurit, DC-kiirlaadimisel autopõhist kalibreeritud laadimiskõvera (taper) mudelit. Tegelik aeg sõltub aku temperatuurist, aku vanusest, eelkonditsioneerimisest ja jaama hõivatusest ±%10–30 võib erineda. DC-laadimisel üle 80 % minemine pikendab aega ebaproportsionaalselt. Kulu on hinnanguline, lähtudes sisestatud tariifist.