Elektriauto laadimisaja ja laadimiskulu kalkulaator
Valige oma sõiduk ja HIMS-i laadija; hinnanguline laadimisaeg, lisatud energia ja lisandunud sõiduulatus arvutatakse kohe. Elektritariifi valimisel kuvatakse ka hinnanguline laadimiskulu.
Vaata kõiki elektriautosidTeie sõiduk
Toodetud Türgis · TOGG85
kWh aku
11 kW
AC piirang (Kolmefaasiline)
180 kW
DC tippvõimsus
HIMS-i laadija
AC — Kodu / Töökoht
Kas Teil on 2023. aasta varase tootmise T10X V2 (22 kW OBC)?
DC — kiirlaadimisjaam
HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S
AC 11 kW · Kolmefaasiline
Laadimisvahemik ja tingimused
Eesti · Võite sisestada oma arvel oleva kehtiva kWh ühikuhinna.
Kodu: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2) · ametlik allikas
Avalik AC: Suurte avalike laadimisvõrkude avaldatud hinnakirjahind, Eesti (2026-09-14)
Avalik DC: Suurte avalike laadimisvõrkude avaldatud hinnakirjahind, Eesti (2026-09-14)
TOGG T10X V2 Pikk sõiduulatus (RWD)
HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S · 20 % → 80 %
5 h 9 min
Hinnanguline aeg
52 km
Tunnis lisanduv sõiduulatus
+267 km
Saadud sõiduulatus
51 kWh
Laetud energia
10 kW
Keskmine võimsus
Milline HIMS-i seade?
Võrdlus kõigi HIMS-i seadmetega
TOGG T10X V2 Pikk sõiduulatus (RWD) · 20 % → 80 %
| HIMS-i seade | Tüüp | Aeg | Keskm. võimsus | Märkus |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-3-G kaasaskantav (3,7 kW) | AC | 15 h 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS kaasaskantav (7 kW) | AC | 8 h 6 min | 6 kW | |
| HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S (11 kW) | AC | 5 h 9 min | 10 kW | Valitud |
| 22 kW AC (HEVC-22, HCDK-22, HCTS-22 jt) (22 kW) | AC | 5 h 9 min | 10 kW | Auto on piiratud 11 kW-ga |
| HCDC-S1-30 (DC30) · 30 kW | DC | 1 h 58 min | 26 kW | Voolupiirang: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) · 40 kW | DC | 1 h 22 min | 37 kW | |
| DC60 jaam (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| DC80 jaam (80 kW) | DC | 41 min | 74 kW | |
| DC120 jaam (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Voolupiirang: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Rea valimisel saate arvutust selle seadmega uuendada.
Teile sobivad HIMS-i tooted
Valitud võimsusega seadmed
Kuidas laadimine töötab?
Mis juhtub, kui elekter jõuab sõidukisse?
AC ja DC laadimise erinevus on kohas, kus elekter muundatakse. Lülituge vahekaartide vahel ja vaadake seejärel, kes piirab võimsust valitud sõidukil.
AC-laadimine
AC → DC muundamine sõidukis
Allikas
Elektrivõrk
Laadija
HIMSi AC-laadimisseade
Sõiduki sees
Sisemine laadimisseade (OBC): AC → DC
Salvestamine
Sõiduki aku
AC-laadimisel sõidukile edastatav võimsus sõltub laadija vooluseadistusest, ühe- või kolmefaasilisest ühendusest ja sõiduki pardalaadija (OBC) võimsusest. Ka võimsama laadija korral ei võta sõiduk rohkem võimsust, kui OBC piir lubab.
Kes piirab võimsust valitud sõidukil?
TOGG T10X V2 Pikk sõiduulatus (RWD)
Teoreetiline ülempiir
11 kW
Seadme ja sõiduki ülempiir on võrdne: 11 kW.
Skeem on informatiivne; tegelik laadimisvõimsus võib sõltuda elektripaigaldisest, kaitsme nimiväärtusest, temperatuurist ja sõiduki laadimishaldusest.
Arvutusmeetod
Kuidas me arvutame?
⚡ Kitsaskoha ja faasireegel (AC)
Tegelik AC-võimsus on laadija võimsuse ja sõiduki pardalaadija (OBC) piiri väiksem väärtus: 11 kW vastu võttev sõiduk võtab ka 22 kW laadijast kuni 11 kW. Ainult ühefaasilist laadimist toetavad sõidukid kasutavad kolmefaasilise laadija ühte faasi; see võimsus on 22 kW laadijal 7,4 kW ja 11 kW laadijal 3,7 kW. Arvutuses kasutatakse AC-muundamise kasutegurit 90%.
📈 Tegelik laadimiskõver (DC)
DC-laadimisvõimsus väheneb aku täitudes. Kui sõiduki kohta on avaldatud laadimisaeg, kohandame mudelit selle aja ja laetustaseme vahemiku järgi; andmete puudumisel teeme hinnangu üldise suhtarvu alusel. DC-laadija valimisel avaneval graafikul näete mudeli võimsuse ja aja muutumist.
🌡️ Temperatuuri mõju
Madal akutemperatuur vähendab DC-laadimisvõimsust märgatavalt; teie valitud õhutemperatuur mõjutab otseselt laadimisaja arvutust. AC-laadimisel on temperatuuri mõju väiksem ja arvutuses arvestatakse sellega vastavas ulatuses.
💰 Aus kulu
Kodus mõõdab arvesti võrgupoolset tarbimist: arveldatav energia on ~10% suurem kui akusse jõudev energia. Avalik DC-jaam arveldab konnektori juures (~7% kadu). Kulu arvutame tegelikult makstava kWh alusel.
Sõidukite andmed koondatakse tootjate dokumentidest ja sõltumatutest andmeallikatest (ev-database.org); sõiduulatuse väärtus on allikast olenevalt WLTP väärtus või tegeliku kasutuse hinnang.
Tulemused on hinnangulised. Tegelik laadimisaeg võib sõltuda aku temperatuurist ja vanusest, eelkonditsioneerimisest ning võimsuse jagamisest kahe pistikuga jaamades. DC-laadimisel pikendab üle 80% laadimine aega märgatavalt. Kulu on valitud tariifi põhjal arvutatud hinnang.