Elektromos autó töltési idejének és költségének kiszámítása
Válassza ki járművét és a HIMS töltőt; a becsült töltési időt, a betöltött energiát és a nyert hatótávot azonnal kiszámítjuk. Villamosenergia-tarifája kiválasztásakor a becsült töltési költség is megjelenik.
Tekintse meg az összes elektromos járművetJárműve
Török gyártás · TOGG85
kWh akkumulátor
11 kW
AC Korlát (Háromfázisú)
180 kW
DC csúcsteljesítmény
HIMS töltőkészülék
AC — Otthon / Munkahely
Van 2023-as korai gyártású T10X V2 típusa (22 kW OBC)?
DC — gyorstöltő állomás
HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S
AC 11 kW · Háromfázisú
Töltési tartomány és feltételek
Magyarország · Megadhatja a számláján szereplő aktuális kWh-egységárat.
Otthon: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2) · hivatalos forrás
Nyilvános DC: Nagy nyilvános töltőhálózatok közzétett listaára, Magyarország (2026-09-14)
TOGG T10X V2 Hosszú Hatótáv (RWD)
HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S · 20% → 80%
5 ó 9 perc
Becsült időtartam
52 km
Óránként nyert hatótáv
+267 km
Nyert hatótávolság
51 kWh
Átadott energia
10 kW
Átlagos teljesítmény
Melyik HIMS készülék?
Összehasonlítás az összes HIMS készülékkel
TOGG T10X V2 Hosszú Hatótáv (RWD) · 20% → 80%
| HIMS készülék | Típus | Időtartam | Átl. teljesítmény | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-3-G hordozható (3,7 kW) | AC | 15 ó 19 perc | 3 kW | |
| HCTK-7-PS hordozható (7 kW) | AC | 8 ó 6 perc | 6 kW | |
| HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S (11 kW) | AC | 5 ó 9 perc | 10 kW | Kiválasztva |
| 22 kW AC (HEVC-22, HCDK-22, HCTS-22 stb.) (22 kW) | AC | 5 ó 9 perc | 10 kW | A jármű 11 kW-ra korlátozott |
| HCDC-S1-30 (DC30) · 30 kW | DC | 1 ó 58 perc | 26 kW | Áramkorlát: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) · 40 kW | DC | 1 ó 22 perc | 37 kW | |
| DC60 állomás (60 kW) | DC | 55 perc | 56 kW | |
| DC80 állomás (80 kW) | DC | 41 perc | 74 kW | |
| DC120 állomás (120 kW) | DC | 38 perc | 80 kW | Áramkorlát: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Egy sor kiválasztásával az adott készülékkel frissítheti a számítást.
Önnek megfelelő HIMS termékek
Az Ön által kiválasztott teljesítményű eszközök
Hogyan működik a töltés?
Mi történik, amikor az áram belép a járműbe?
Az AC és a DC töltés közötti különbség az, hogy hol történik az áram átalakítása. Váltson a fülek között, és nézze meg, mi korlátozza a teljesítményt a kiválasztott járműnél.
AC töltés
AC → DC átalakítás a járműben
Forrás
Elektromos hálózat
Készülék
HIMS AC töltőkészülék
A járműben
Beépített töltőegység (OBC): AC → DC
Tárolás
Jármű akkumulátora
AC töltésnél a járműnek átadott teljesítmény a készülék árambeállításától, az egy- vagy háromfázisú csatlakozástól és a jármű fedélzeti töltőjének (OBC) kapacitásától függ. A jármű erősebb készülék esetén sem vesz fel az OBC korlátját meghaladó teljesítményt.
Ki korlátozza a teljesítményt a kiválasztott járműnél?
TOGG T10X V2 Hosszú Hatótáv (RWD)
Elméleti felső határ
11 kW
A készülék és a jármű felső határa megegyezik: 11 kW.
Az ábra tájékoztató jellegű; a tényleges töltési teljesítmény az elektromos hálózattól, a biztosító névleges értékétől, a hőmérséklettől és a jármű töltésvezérlésétől függően változhat.
Számítási módszer
Hogyan számolunk?
⚡ Szűk keresztmetszet és fázisszabály (AC)
Az effektív AC teljesítmény a készülék teljesítménye és a jármű fedélzeti töltőjének (OBC) korlátja közül a kisebb: a 11 kW-ot fogadó jármű a 22 kW-os készülékből is legfeljebb 11 kW-ot vesz fel. A csak egyfázisú töltést fogadó járművek a háromfázisú készülék egy fázisát használják; ez 22 kW-os készüléknél 7,4 kW, 11 kW-osnál 3,7 kW. A számításban az AC átalakítás hatásfoka 90%.
📈 Valós Töltési Görbe (DC)
A DC töltési teljesítmény az akkumulátor feltöltődésével csökken. Ha van közzétett töltési idő a járműhöz, a modellt ehhez az időhöz és töltöttségi tartományhoz igazítjuk; adat hiányában általános aránnyal becsülünk. DC készülék választásakor a megjelenő grafikonon követhető a modell teljesítményének és idejének változása.
🌡️ Hőmérséklet Hatása
Az alacsony akkumulátor-hőmérséklet jelentősen csökkenti a DC töltési teljesítményt; a kiválasztott léghőmérséklet közvetlenül befolyásolja az időszámítást. AC töltésnél a hőmérséklet hatása korlátozottabb, és a számítás ennek megfelelően veszi figyelembe.
💰 Őszinte Költség
Otthon a mérőóra a hálózati oldalt méri: a számlázott energia ~10%-kal több, mint ami az akkumulátorba kerül. A nyilvános DC állomás a csatlakozónál számláz (~7% veszteségi hányad). A költséget a ténylegesen fizetendő kWh alapján számítjuk.
A járműadatokat gyártói dokumentumokból és független adatforrásokból (ev-database.org) gyűjtjük; a hatótávadatok forrástól függően WLTP-értékek vagy valós használatra vonatkozó becslések.
Az eredmények becslések. A tényleges töltési idő az akkumulátor hőmérsékletétől, korától, az előkondicionálástól és kétcsatlakozós állomásoknál a teljesítménymegosztástól függően változhat. DC töltésnél 80% fölé töltve az idő jelentősen megnő. A költség a kiválasztott tarifa alapján számított becslés.