Elektromos autó töltési idejének és költségének kiszámítása
Válassza ki járművét és HIMS készülékét — az eredmény azonnal, a szeme előtt frissül.
Tekintse meg az összes elektromos járművetJárműve
🇹🇷 Hazai — TOGG85
kWh akkumulátor
11 kW
AC Korlát (Háromfázisú)
180 kW
DC csúcs
HIMS töltőkészülék
AC — Otthon / Munkahely
A jármű AC-n 11 kW-ra korlátozva — a sebességet nem növelők elrejtve.
Van 2023-as korai gyártású T10X V2 típusa (22 kW OBC)?
DC — gyorstöltő állomás
HCTK-11-PS / Okos
AC 11 kW · Háromfázisú
Töltési tartomány és feltételek
Magyarország · Megadhatja aktuális tarifáját.
Otthon: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2) · hivatalos forrás
Nyilvános DC: IONITY — Network Access & Payments (Direct) (2026-09-14) · üzemeltetői listaár
TOGG T10X V2 Hosszú Hatótáv (RWD)
HCTK-11-PS / Okos · 20% → 80%
5 ó 9 perc
Becsült időtartam
52 km/h
Töltési sebesség
+267 km
Nyert hatótávolság
51 kWh
Feltöltött energia
10 kW
Átlagos teljesítmény
Melyik HIMS készülék?
Összehasonlítás az összes HIMS készülékkel
TOGG T10X V2 Hosszú Hatótáv (RWD) · 20% → 80%
| HIMS készülék | Típus | Időtartam | Átl. teljesítmény | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 hordozható (3,7 kW) | AC | 15 ó 19 perc | 3 kW | |
| HCTK-7-PS hordozható (7 kW) | AC | 8 ó 6 perc | 6 kW | |
| HCTK-11-PS / Okos (11 kW) | AC | 5 ó 9 perc | 10 kW | Kiválasztva |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 kW) | DC | 1 ó 58 perc | 26 kW | Áramkorlát: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 kW) | DC | 1 ó 22 perc | 37 kW | |
| DC60 állomás (60 kW) | DC | 55 perc | 56 kW | |
| DC80 állomás (80 kW) | DC | 41 perc | 74 kW | |
| DC120 állomás (120 kW) | DC | 38 perc | 80 kW | Áramkorlát: 250 A → ≈87,5–100 kW |
A sorra kattintva az adott eszközzel is elvégezheti a számítást.
Önnek megfelelő HIMS termékek
Az Ön által kiválasztott teljesítményű eszközök
Hogyan működik a töltés?
Mi történik, amikor az áram belép a járműbe?
Az AC és a DC töltés közötti különbség az, hogy hol történik az áram átalakítása. Váltson a fülek között, és nézze meg, mi korlátozza a teljesítményt a kiválasztott járműnél.
AC töltés
AC → DC átalakítás a járműben
Forrás
Elektromos hálózat
Készülék
HIMS AC töltőkészülék
A járműben
Beépített töltőegység (OBC): AC → DC
Célállomás
Jármű akkumulátora
AC töltésnél a sebességet többnyire a jármű beépített töltőegysége (OBC) határozza meg; bármilyen erős is a készülék, a jármű nem lépi túl saját korlátját.
Ki korlátozza a teljesítményt a kiválasztott járműnél?
TOGG T10X V2 Hosszú Hatótáv (RWD)
Elméleti felső határ
11 kW
A készülék és a jármű felső határa megegyezik: 11 kW.
Ez sematikus ábrázolás; a tényleges teljesítmény az elektromos hálózattól, a biztosítéktól, a hőmérséklettől és a jármű töltéskezelésétől függően eltérhet.
Átláthatóság
Hogyan számolunk?
⚡ Szűk keresztmetszet és fázisszabály (AC)
A tényleges teljesítmény a készülék és a jármű fedélzeti AC töltési határértéke közül a kisebbik — egy 22 kW-os készülék nem gyorsítja fel a 11 kW-ot fogadó járművet. A csak egyfázisú töltést fogadó járművek a háromfázisú készüléknek csak egy fázisát tudják használni (a teljesítmény 1/3-a); számításaink és figyelmeztetéseink ezt figyelembe veszik. Az AC átalakítási hatásfokot ~90%-nak vesszük.
📈 Valós Töltési Görbe (DC)
A DC-teljesítmény nem állandó; az akkumulátor telítődésével csökken. Minden jármű görbéjét a közzétett valós 10→80%-os töltési idővel kalibráljuk, és a választott tartományt lépésről lépésre összegezzük ezen a görbén. A grafikonon látható, miért nő aránytalanul az idő 80% felett.
🌡️ Hőmérséklet Hatása
A hideg akkumulátor érezhetően lassítja a DC-töltést — a hőmérséklet-csúszka nemcsak figyelmeztetést jelenít meg, magát a számítást is módosítja. AC-töltésnél a hatás kicsi, és így is modellezzük.
💰 Őszinte Költség
Otthon a mérőóra a hálózati oldalt méri: a számlázott energia ~10%-kal több, mint ami az akkumulátorba kerül. A nyilvános DC állomás a csatlakozónál számláz (~7% veszteségi hányad). A költséget a ténylegesen fizetendő kWh alapján számítjuk.
A járműadatok gyártói dokumentumokból és független adatbázisokból származnak; a hatótáv-értékek forrástól függően WLTP-értékek vagy valós használati becslések. A számítómotor minden kiadásnál automatikus ellenőrző (őr) teszteken megy át.
A számítások gyártói adatokon és valós töltési méréseken (ev-database.org) alapulnak; AC-töltésnél ~90%-os hatásfokkal, DC-gyorstöltésnél járműre kalibrált töltési görbe (taper) modellel számolunk. A tényleges idő az akkumulátor hőmérsékletétől és korától, az előkondicionálástól és a töltőállomás leterheltségétől függően ±10–30%-kal eltérhet. DC-töltésnél 80% fölé tölteni aránytalanul megnöveli az időt. A költség a megadott tarifa alapján készített becslés.