Elektroauto uzlādes laika un izmaksu kalkulators
Izvēlieties savu automašīnu un HIMS ierīci — rezultāts būs blakus un atjaunināsies nekavējoties.
Apskatiet visus elektromobiļusJūsu automašīna
🇹🇷 Vietējais — TOGG85
kWh akumulators
11 kW
AC ierobežojums (Trīsfāžu)
180 kW
DC maksimums
HIMS uzlādes ierīce
AC — mājām / darbam
Automašīna AC uzlādē 11 kW ierobežots — tie, kas ātrumu nepalielina, ir paslēpti.
Vai Jums ir 2023. gada agrās ražošanas T10X V2 (22 kW OBC)?
DC — ātrās uzlādes stacija
HCTK-11-PS / Viedā
AC 11 kW · trīsfāzu
Uzlādes diapazons un nosacījumi
Latvija · Varat ievadīt savu pašreizējo tarifu.
Mājās: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2) · oficiāls avots
Publiskā DC: IONITY — Network Access & Payments (Direct) (2026-09-14) · operatora cenrāža cena
TOGG T10X V2 Garais nobraukums (RWD)
HCTK-11-PS / Viedā · 20 % → 80 %
5 h 9 min
Aptuvenais ilgums
52 km/h
Uzlādes ātrums
+267 km
Iegūtais nobraukums
51 kWh
Uzlādētā enerģija
10 kW
Vidējā jauda
Kura HIMS ierīce?
Salīdzinājums ar visām HIMS ierīcēm
TOGG T10X V2 Garais nobraukums (RWD) · 20 % → 80 %
| HIMS ierīce | Tips | Ilgums | Vid. jauda | Piezīme |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 pārnēsājamā (3,7 kW) | AC | 15 h 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS pārnēsājamā (7 kW) | AC | 8 h 6 min | 6 kW | |
| HCTK-11-PS / Viedā (11 kW) | AC | 5 h 9 min | 10 kW | Izvēlēts |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 kW) | DC | 1 h 58 min | 26 kW | Strāvas ierobežojums: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 kW) | DC | 1 h 22 min | 37 kW | |
| DC60 stacija (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| DC80 stacija (80 kW) | DC | 41 min | 74 kW | |
| DC120 stacija (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Strāvas ierobežojums: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Noklikšķinot uz rindas, varat veikt aprēķinu ar šo ierīci.
Jums piemērotie HIMS produkti
Jūsu izvēlētās jaudas ierīces
Kā darbojas uzlāde?
Kas notiek, kad elektrība nonāk automašīnā?
Atšķirība starp AC un DC uzlādi ir vieta, kur elektrība tiek pārveidota. Pārslēdzieties starp cilnēm un pēc tam noskaidrojiet, kas ierobežo jaudu izvēlētajai automašīnai.
AC uzlāde
AC → DC pārveidošana automašīnā
Avots
Elektrotīkls
Ierīce
HIMS AC uzlādes ierīce
Automašīnā
Iebūvēta uzlādes iekārta (OBC): AC → DC
Gala pieturas punkts
Automašīnas baterija
AC uzlādes ātrumu parasti nosaka automašīnas iekšējā uzlādes iekārta (OBC); lai cik jaudīga būtu ierīce, automašīna nepārsniedz savu robežu.
Kas ierobežo jaudu izvēlētajai automašīnai?
TOGG T10X V2 Garais nobraukums (RWD)
Teorētiskā augšējā robeža
11 kW
Ierīces un automašīnas augšējā robeža ir vienāda: 11 kW.
Šis ir shematisks attēlojums; reālā jauda var atšķirties atkarībā no elektroinstalācijas, drošinātājiem, temperatūras un automašīnas uzlādes pārvaldības.
Pārskatāmība
Kā mēs aprēķinām?
⚡ Vājākā posma un fāzes noteikums (maiņstrāva)
Efektīvā jauda ir mazākā no ierīces jaudas un automašīnas iebūvētā AC uzlādes ierobežojuma — 22 kW ierīce nepaātrina automašīnu, kas pieņem 11 kW. Automašīnas, kas pieņem tikai vienfāzes uzlādi, var izmantot tikai vienu trīsfāžu ierīces fāzi (1/3 no jaudas); mūsu aprēķini un brīdinājumi to ņem vērā. AC pārveides lietderības koeficients tiek pieņemts ~90 %.
📈 Reālā uzlādes līkne (DC)
DC jauda nav nemainīga; tā samazinās, akumulatoram uzpildoties. Katras automašīnas līkni kalibrējam pēc tās publicētā reālā uzlādes laika 10→80 % un izvēlēto diapazonu summējam soli pa solim gar šo līkni. Grafikā redzams, kāpēc laiks virs 80 % pieaug nesamērīgi.
🌡️ Temperatūras ietekme
Auksts akumulators ievērojami palēnina DC uzlādi — temperatūras slīdnis ne tikai parāda brīdinājumu, tas maina pašu aprēķinu. AC uzlādē ietekme ir neliela un tiek tā arī modelēta.
💰 Godīgas izmaksas
Mājās skaitītājs mēra tīkla pusē: rēķinā uzrādītā enerģija ir aptuveni 10 % vairāk nekā akumulatorā ievadītā. Publiskā DC stacija izraksta rēķinu no savienotāja (aptuveni 7 % zudumu). Izmaksas aprēķinām, pamatojoties uz kWh, ko faktiski maksāsiet.
Transportlīdzekļu dati apkopoti no ražotāju dokumentiem un neatkarīgām datubāzēm; nobraukuma vērtības atkarībā no avota ir WLTP vai reālās lietošanas aplēse. Aprēķinu modulis katrā versijā iztur automātiskus kontroles testus (sargs).
Aprēķini balstās uz automašīnu ražotāju datiem un reāliem uzlādes mērījumiem (ev-database.org); AC uzlādei tiek izmantots ~90 % lietderības koeficients, bet DC ātrajai uzlādei — katrai automašīnai kalibrēts uzlādes līknes (taper) modelis. Reālais laiks var atšķirties par ±10–30 % atkarībā no akumulatora temperatūras un vecuma, iepriekšējas sagatavošanas un stacijas noslodzes. DC uzlāde virs 80 % nesamērīgi pagarina laiku. Izmaksas ir aplēse pēc jūsu ievadītā tarifa.