Kalkulator czasu ładowania
Wybierz swój pojazd i urządzenie HIMS — wynik zaraz obok, aktualizowany na bieżąco.
Zobacz wszystkie pojazdy elektryczneTwój pojazd
🇹🇷 Krajowy — TOGG85
kWh baterii
11 kW
Limit AC (Trójfazowe)
180 kW
Szczyt DC
Ładowarka HIMS
AC — Dom / Miejsce pracy
Pojazd na AC 11 kW w AC — modele niezwiększające prędkości są ukryte.
Czy mają Państwo wczesną produkcję 2023 T10X V2 (22 kW OBC)?
DC — stacja szybkiego ładowania
HCTK-11-PS / Inteligentna
AC 11 kW · Trójfazowe
Zakres ładowania i warunki
Polska · Możesz wprowadzić swoją aktualną taryfę.
Dom: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2 (2025 yılı 2. yarısı; veri seti güncelleme tarihi 2026-08-12)) · źródło oficjalne
Publiczne AC: ORLEN Charge (01.04.2026 (yürürlük tarihi)) · cena cennikowa operatora
Publiczne DC: ORLEN Charge (01.04.2026 (yürürlük tarihi)) · cena cennikowa operatora
TOGG T10X V2 Długi Zasięg (RWD)
HCTK-11-PS / Inteligentna · 20% → 80%
5 godz. 9 min
Szacowany czas · koniec 18:09
52 km/h
Prędkość ładowania
+267 km
Zyskany zasięg
65 zł
Szacowany koszt
51 kWh
Naładowana energia
10 kW
Moc średnia
⛽ To samo 267 km benzyną: 115 zł — energią elektryczną 1,8 razy taniej →
Benzyna czy Prąd?
Ta Sama Trasa, Inny Rachunek
Zyskane dzięki tej sesji ładowania 267 km kwota do zapłaty za przejechane kilometry:
⛽ Pojazd benzynowy (6.5 L/100 km · 6,60 zł/L)
115 zł
🏠 Elektryczność · W domu (1,15 zł/kWh)
65 zł
W porównaniu z benzyną 1,8 razy taniej · 49 zł zostaje w Twojej kieszeni
⚡ Elektryczność · Publiczne DC (2,69 zł/kWh)
148 zł
W porównaniu z benzyną 0,8 razy taniej · -33 zł zostaje w Twojej kieszeni
A co przy 50.000 km?
TOGG T10X V2 Długi Zasięg (RWD) z (~2–3-letnim średnim użytkowaniem)
⛽ Pojazd benzynowy
21 450 zł
🏠 W domu
12 208 zł
1,8 razy taniej
⚡ Zawsze publiczne DC
27 623 zł
0,8 razy taniej
Ładujący w domu urządzeniem HIMS TOGG kierowcy, ile zostaje w kieszeni przy 50.000 km:
~9242 zł
różnica w paliwie 9242 zł · w porównaniu z pojazdem benzynowym, przy taryfie domowej (bez różnicy w serwisie)
Źródła · Polska
Benzyna: EU Weekly Oil Bulletin — Euro-super 95, with taxes (07.09.2026) · źródło oficjalne · Założenie zużycia 6.5 L/100 km.
Prąd (dom): Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2 (2025 yılı 2. yarısı; veri seti güncelleme tarihi 2026-08-12)) · źródło oficjalne
Publiczne DC: ORLEN Charge (01.04.2026 (yürürlük tarihi)) · cena cennikowa operatora · Z uwzględnieniem strat (licznik w domu, pomiar na złączu w stacji).
Zasięg i koszt na kilometr są obliczane na podstawie rzeczywistego zużycia Twojego pojazdu; ceny mogą się zmieniać w czasie.
Które urządzenie HIMS?
Porównanie ze wszystkimi urządzeniami HIMS
TOGG T10X V2 Długi Zasięg (RWD) · 20% → 80%
| Urządzenie HIMS | Typ | Czas | Śr. moc | Uwaga |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 Przenośna (3,7 kW) | AC | 15 godz. 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS Przenośna (7,4 kW) | AC | 7 godz. 39 min | 7 kW | |
| HCTK-11-PS / Inteligentna (11 kW) | AC | 5 godz. 9 min | 10 kW | Wybrane |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 kW) | DC | 1 godz. 58 min | 26 kW | Limit prądu: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 kW) | DC | 1 godz. 22 min | 37 kW | |
| Stacja DC60 (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| Stacja DC80 (80 kW) | DC | 47 min | 65 kW | Limit prądu: 200 A → ≈70–80 kW |
| Stacja DC120 (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Limit prądu: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Klikając wiersz, możesz obliczyć dla tego urządzenia.
Produkty HIMS dopasowane do Ciebie
Urządzenia o wybranej mocy
Jak działa ładowanie?
Co się dzieje, gdy prąd trafia do pojazdu?
Różnica między ładowaniem AC i DC polega na tym, gdzie następuje przekształcenie prądu. Przełączaj się między zakładkami i sprawdź, co ogranicza moc dla wybranego pojazdu.
Ładowanie AC
Przekształcenie AC → DC w pojeździe
Źródło
Sieć elektryczna
Urządzenie
Ładowarka AC HIMS
W pojeździe
Wbudowana ładowarka pojazdu (OBC): AC → DC
Punkt docelowy
Akumulator pojazdu
Przy ładowaniu AC szybkość najczęściej wyznacza wbudowana ładowarka pojazdu (OBC); niezależnie od mocy urządzenia, pojazd nie przekroczy własnego limitu.
Co ogranicza moc dla wybranego pojazdu?
TOGG T10X V2 Długi Zasięg (RWD)
Teoretyczny limit górny
11 kW
Górny limit urządzenia i pojazdu jest równy: 11 kW.
To ujęcie schematyczne; rzeczywista moc może się różnić w zależności od instalacji elektrycznej, zabezpieczeń, temperatury i zarządzania ładowaniem pojazdu.
Przejrzystość
Jak obliczamy?
⚡ Zasada Wąskiego Gardła i Fazy (AC)
Moc efektywna to mniejsza z mocy urządzenia i wewnętrznego limitu ładowania AC pojazdu jest mniejsza — Urządzenie 22 kW nie przyspiesza ładowania pojazdu akceptującego 11 kW. Tylko pojazdy akceptujące wyłącznie ładowanie jednofazowe mogą wykorzystać jedną fazę urządzenia trójfazowego (czyli 1/3 mocy); nasze obliczenia i ostrzeżenia to uwzględniają. Sprawność konwersji AC przyjmuje się na poziomie ~90%.
📈 Rzeczywista Krzywa Ładowania (DC)
Moc DC nie jest stała; maleje w miarę napełniania akumulatora. Krzywą każdego pojazdu kalibrujemy na podstawie opublikowanego rzeczywistym czasem ładowania 10 %→80 kalibrujemy i sumujemy wybrany przez Ciebie zakres krok po kroku na podstawie tej krzywej. Na wykresie zobaczysz, dlaczego powyżej 80% czas wydłuża się nieproporcjonalnie.
🌡️ Wpływ Temperatury
Zimna bateria wyraźnie spowalnia ładowanie DC — suwak temperatury nie tylko pokazuje ostrzeżenie, zmienia samo obliczenie. W przypadku ładowania AC efekt jest niewielki i tak jest modelowany.
💰 Uczciwy Koszt
W domu licznik mierzy stronę sieciową: rozliczana energia jest o ~10 % większa niż ta, która trafia do akumulatora. Publiczna stacja DC rozlicza na złączu (~7 % udziału strat). Koszt obliczamy na podstawie kWh, które faktycznie zapłacisz.
Dane pojazdów pochodzą z oficjalnej dokumentacji technicznej producenta oraz homologacji WLTP; silnik obliczeniowy przechodzi automatyczne testy kontrolne (strażnicze) przy każdej wersji.
Obliczenia opierają się na danych producentów pojazdów oraz rzeczywistych pomiarach ładowania (ev-database.org); przy ładowaniu AC przyjęto sprawność ~90%, a przy szybkim ładowaniu DC stosowany jest skalibrowany dla danego pojazdu model krzywej ładowania (taper). Rzeczywisty czas zależy od temperatury baterii, wieku baterii, kondycjonowania wstępnego oraz obłożenia stacji ±%10–30 może się różnić. Przekroczenie 80 % przy ładowaniu DC nieproporcjonalnie wydłuża czas. Koszt jest szacunkowy na podstawie wprowadzonej taryfy.