Centrum wsparcia

Kompatybilny ze wszystkimi pojazdami elektrycznymi i plug-in hybrydowymi w standardzie Type 2 (Mennekes). Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Renault, Hyundai, Tesla i inne.

Instalacja ładowarki do pojazdów elektrycznych wymaga oględzin na miejscu i przygotowania projektu. Nasz przedstawiciel handlowy skontaktuje się z Państwem w celu zaplanowania oględzin.

Wszystkie ładowarki HIMS objęte są 2-letnią gwarancją. Gwarancja zapewnia pełną ochronę przed wadami produkcyjnymi.

Łącząc się z urządzeniem przez Wi-Fi lub Bluetooth, można uruchamiać/zatrzymywać ładowanie, ustawiać harmonogram oraz przeglądać zużycie energii i historię użytkowania.

IP65 oznacza, że urządzenie jest w pełni chronione przed pyłem i strugami wody. Nadaje się do użytku zewnętrznego.

W sprawie sprzedaży hurtowej i wniosków dealerskich prosimy o kontakt e-mail na adres info@himstech.com lub telefonicznie pod numerem +90 226 812 93 68.

Najpierw upewnij się, że kabel jest solidnie osadzony – aż do usłyszenia drugiego „kliknięcia” – oraz że na ekranie pojawia się napis „Połączono”. Zapisz kod błędu wyświetlany na ekranie lub diodzie LED. Jeśli ładowanie rozpoczyna się, ale szybko zostaje przerwane, zwykle wynika to z uziemienia; poproś elektryka o pomiar napięcia między przewodem neutralnym a uziemieniem. Jeśli problem się nie rozwiąże, skontaktuj się z nami, podając model, kod błędu i krótkie nagranie wideo.

Aby dokonać właściwego wyboru, potrzebujemy kilku informacji: marki i modelu Twojego samochodu, mocy wbudowanej ładowarki (OBC: 7,4 kW, 11 kW lub 22 kW), tego, czy w Twoim domu jest instalacja jednofazowa czy trójfazowa, miejsca użytkowania urządzenia (dom, osiedle czy zakład pracy) oraz potrzeby dotyczącej aplikacji, RFID lub raportowania. Na podstawie tych informacji wspólnie dobierzemy odpowiedni model.

22 kW to maksymalna moc, jaką urządzenie może dostarczyć w trzech fazach przy 32 A; taką moc otrzymasz tylko wtedy, gdy wbudowana ładowarka pojazdu (OBC) obsługuje również 22 kW. Jeśli limit OBC Twojego samochodu wynosi 11 kW, z tego samego urządzenia pobierze on tylko 11 kW, a przy podłączeniu jednofazowym moc będzie ograniczona do 7,4 kW. Rzeczywistą moc określa nie urządzenie, lecz Twój samochód i instalacja elektryczna. Czas i moc dla Twojego pojazdu możesz sprawdzić za pomocą naszego kalkulatora.

Jeśli ładowanie rozpoczyna się, a po krótkim czasie zostaje przerwane, przyczyną zwykle jest instalacja elektryczna, a nie urządzenie. Najpierw poproś elektryka o pomiar napięcia między przewodem neutralnym a uziemieniem; wartość ta powinna wynosić około 1 V. Zmniejsz ustawienie amperażu, na przykład z 16 A do 12-14 A, i spróbuj ponownie – jeśli ładowanie przebiega stabilnie, problem leży w sieci lub uziemieniu. Gdyby urządzenie było rzeczywiście uszkodzone, ładowanie najprawdopodobniej w ogóle by się nie rozpoczęło.

Zwykle nie jest to usterka, lecz wynik ładowania pojazdu tylko z jednej fazy. Niektóre samochody nie mają w gnieździe pinów drugiej i trzeciej fazy lub obsługują tylko jedną albo dwie fazy; urządzenie może wyświetlać na ekranie napięcia wszystkich faz w instalacji. Aby postawić właściwą diagnozę, należy sprawdzić moc wbudowanej ładowarki pojazdu (OBC) oraz budowę gniazda. Jeśli problem się utrzymuje, skontaktuj się z nami, podając markę i model samochodu.

Ustawienie amperażu na urządzeniu to górny limit; rzeczywisty pobierany prąd określa sam pojazd. Na przykład nawet jeśli ustawisz urządzenie na 32 A, samochód może pobierać tylko 16 A ze względu na stan akumulatora lub temperaturę; w większości modeli ekran pokazuje Twoje ustawienie (32 A), a nie prąd rzeczywiście pobierany przez pojazd. Nie jest to usterka urządzenia, lecz strategia samego pojazdu.

Spowolnienie po przekroczeniu 90% nie wynika z urządzenia, lecz z własnego systemu zarządzania baterią pojazdu; samochód celowo zmniejsza pobierany prąd przy wysokim poziomie naładowania, aby chronić baterię. W niektórych pojazdach dostępne jest też ustawienie całkowitego zatrzymania przy 80%; to inne zachowanie, które można zmienić na 100% w menu pojazdu (Energia/Ładowanie). Żadne z tych zachowań nie jest usterką urządzenia – to własna strategia ładowania pojazdu.

Kable ładujące HIMS Type 2 są dostępne w kilku wariantach długości: 3, 5, 8, 10, 15 i do 20 metrów. Aby wybrać właściwą długość, wystarczy zmierzyć odległość między miejscem parkingowym a stacją ładowania i dodać kilka metrów zapasu. Kabla nie należy przedłużać przez łączenie kilku odcinków – w razie potrzeby należy wybrać dłuższy wariant. Zamiast naciągać zbyt krótki kabel, dobierz odpowiednią długość wspólnie z dealerem.

W modelach z gniazdem kabel wybiera się osobno i można go z czasem wymienić; to rozwiązanie zapewnia elastyczność osobom, które chcą zmieniać pojazd lub długość kabla. W modelach ze zintegrowanym kablem przewód jest na stałe przymocowany do urządzenia, co daje prostą obsługę w jednej części. Ten wybór nie zależy od tego, czy urządzenie jest przenośne, czy naścienne – w obu grupach dostępne są zarówno modele z gniazdem, jak i ze zintegrowanym kablem; dobierzmy odpowiedni model wspólnie, zależnie od Twoich potrzeb.

OCPP to protokół komunikacyjny, który umożliwia stacji ładowania komunikację z oprogramowaniem zarządzającym lub platformą sieci ładowania; pozwala na zdalne zarządzanie urządzeniem i generowanie raportów. Dla klienta korzystającego z urządzenia samodzielnie w domu zwykle nie jest konieczny – wystarczy własna aplikacja mobilna urządzenia. OCPP zyskuje na znaczeniu w przypadku osiedli, zakładów pracy, parkingów lub scenariuszy współdzielonego użytkowania.

Tak, prawidłowe uziemienie to jeden z najważniejszych elementów ładowania AC. Uziemienie pobrane ze słabej lub wspólnej instalacji może spowodować przejście urządzenia w tryb ochronny, błąd pojazdu lub przerwanie ładowania. Elektryk powinien zmierzyć napięcie między przewodem neutralnym a uziemieniem; wartość ta powinna wynosić około 1 V. Jeśli w tym samym gnieździe błąd zgłasza również urządzenie innej marki, problem leży w instalacji, a nie w urządzeniu.

V2L (Vehicle-to-Load) to funkcja, która pozwala zasilać urządzenia elektroniczne energią z akumulatora kompatybilnego pojazdu za pomocą adaptera. Adapter HIMS V2L podłącza się do gniazda ładowania pojazdu i udostępnia na wyjściu standardowe gniazdko (Schuko, ok. 220 V). To praktyczne rozwiązanie na kemping, wydarzenia plenerowe lub w sytuacjach awaryjnego zapotrzebowania na energię. Adapter dostępny jest w wersji z jednym lub trzema wyjściami.