מרכז תמיכה

מטעני ה־AC שלנו מיועדים לכלי רכב חשמליים והיברידיים נטענים עם שקע Type ‎2‎; עמדות ה־DC שלנו מיועדות לכלי רכב עם שקע CCS2. בטעינת AC, ההספק המתקבל מוגבל על ידי המטען, יחידת הטעינה הפנימית של הרכב (OBC) ותשתית החשמל. בטעינת DC, הגורמים הקובעים הם הספק העמדה, מתח הסוללה, מגבלת הזרם וההספק שהרכב מסוגל לקבל.

לתחנות טעינה המותקנות באופן קבוע נדרשים סקר באתר ותכנון הפרויקט. ציינו את דגם הרכב והגרסה שלו, את מקום השימוש, את חיבור החשמל הקיים ואת התכונות הרצויות. מומחה יבחן את קיבולת קו החשמל, מספר הפאזות, שטח חתך הכבל, הנתיך, ההגנה מפני זרם דלף וההארקה, בהתאם למכשיר שנבחר ולמתקן החשמל המקומי. הסקר וההתקנה מתבצעים על ידי משווק HIMS מורשה באזורכם המספק שירותים אלה. תוכלו לשלוח את בקשתכם למטה HIMS דרך דף סקר ההתקנה; הבקשה תועבר למשווק המורשה המתאים.

כל מטעני HIMS מכוסים באחריות למשך ‎2‎ שנים מתאריך החשבונית. האחריות מכסה פגמי ייצור; התקנה לקויה והתערבות בלתי מורשית אינן כלולות בכיסוי.

בדגמים התומכים באפליקציה, לאחר ביצוע שלבי הצימוד של המוצר, ניתן להתחיל ולסיים את הטעינה, לעקוב אחר מצבה, לצפות בטעינות קודמות ולתכנן את מועד הטעינה. אפשרויות הקישוריות והתמיכה באפליקציה משתנות בהתאם למפרט הטכני של הדגם.

IP65 פירושו שהמכשיר אטום לאבק ומוגן מפני סילוני מים. לשימוש בחוץ, בדקו את תנאי ההתקנה ואת מדריך המשתמש.

בטופס יצירת הקשר בחרו בנושא „סוכנות” או „סיטונאות”, או כתבו לנו בוואטסאפ; ציינו את החברה, האזור והמוצרים שמעניינים אתכם. אותו צוות מטפל גם בבקשות בנושא עמדות טעינה DC בפרויקטים.

תחילה ודאו שהתקע מחובר היטב הן בצד הרכב והן בצד המטען, ושהמטען מזהה את החיבור (במסך או בחיווי מצב LED). רשמו את קוד השגיאה המופיע במסך או בנורית ה־LED. אם הטעינה מתחילה ונפסקת במהרה, ייתכנו כמה סיבות, ובהן הארקה; בקשו מחשמלאי למדוד את המתח בין האפס להארקה. אם הבעיה לא נפתרת, פנו אלינו עם הדגם, קוד השגיאה וסרטון קצר.

כדי לבחור את המכשיר המתאים אנו זקוקים למספר פרטים: יצרן ודגם הרכב, הספק הטעינה הפנימי (OBC: ‎7.4‎ kW, ‎11‎ kW או ‎22‎ kW), האם בביתכם יש פאזה אחת או שלוש פאזות, האם המכשיר ישמש בבית, במתחם משותף או במקום העבודה, וכן הצורך באפליקציה, ב-RFID או בדיווח. על סמך הפרטים האלה נקבע יחד את הדגם המתאים לכם.

‎22‎ kW הוא ההספק המרבי שהמטען יכול לספק בשלוש פאזות בזרם של ‎32‎ A; ניתן לקבל הספק זה רק אם גם יחידת הטעינה הפנימית של הרכב (OBC) תומכת ב־‎22‎ kW. אם מגבלת ה־OBC של הרכב היא ‎11‎ kW, הוא ימשוך מאותו מטען ‎11‎ kW בלבד, ובחיבור חד־פאזי ההספק יוגבל ל־‎7.4‎ kW. ההספק המתקבל נקבע לפי המגבלה הנמוכה ביותר של המטען, ה־OBC ותשתית החשמל. ניתן לבדוק את הזמן וההספק המתאימים לרכבכם בעזרת המחשבון שלנו.

אם הטעינה מתחילה ונפסקת זמן קצר לאחר מכן, בין הסיבות האפשריות: הארקה וירידת מתח, זיהוי זרם זליגה, הורדת זרם עקב התחממות יתר, חיבור רופף ומגבלות הרכב עצמו. רשמו תחילה את קוד השגיאה שבצג או בנורית. אם התקע או השקע מתחממים, יש ריח שרוף או שממסר הפחת מנתק, אל תמשיכו בטעינה ובקשו מחשמלאי לבדוק את המתקן (הארקה, חיבורים, חתך). הורדת הזרם וניסיון חוזר עוזרים באבחון אך אינם פותרים בעיית הארקה; אם הבעיה לא נפתרה, פנו אלינו עם הדגם, קוד השגיאה וסרטון.

לרוב אין זו תקלה, אלא תוצאה מכך שהרכב נטען מפאזה אחת בלבד. בחלק מהרכבים אין בשקע פיני פאזה שנייה ושלישית, או שהרכב תומך רק בפאזה אחת או בשתיים; מסך המכשיר עשוי להציג את כל מתחי הפאזות בקו החשמל. לאבחון מדויק יש לבדוק את הספק הטעינה הפנימי של הרכב (OBC) ואת מבנה השקע שלו. אם הבעיה נמשכת, פנו אלינו עם ציון יצרן ודגם הרכב.

כוונון האמפר במכשיר הוא גבול עליון בלבד; הרכב עצמו הוא שקובע את הזרם הנמשך בפועל. למשל, גם אם תכווננו את המכשיר ל-‎32‎ A, ייתכן שהרכב ימשוך רק ‎16‎ A בשל מצב הסוללה או הטמפרטורה; ברוב הדגמים המסך מציג את הערך שכיווננתם (‎32‎ A) ולא את הזרם שהרכב מושך בפועל. התנהגות זו אינה תקלה במכשיר, אלא אסטרטגיה של הרכב עצמו.

ההאטה שלאחר ‎90‎ אחוזים אינה נובעת מהמכשיר, אלא ממערכת ניהול הסוללה של הרכב עצמו; כדי להגן על הסוללה, הרכב מפחית ביוזמתו את הזרם הנמשך ברמות מילוי גבוהות. ברכבים מסוימים קיימת גם הגדרה לעצירה מוחלטת ב-‎80‎ אחוזים; זו התנהגות שונה, וניתן לשנות אותה בתפריט הרכב (אנרגיה/טעינה) ל-‎100‎ אחוזים. שתי ההתנהגויות אינן תקלה במכשיר, אלא אסטרטגיית הטעינה של הרכב עצמו.

מכבלי הטעינה HIMS Type ‎2‎: EMEF-22T2 מוצע באורכים של ‎2‎, ‎3‎, ‎5‎, ‎7‎, ‎8‎, ‎10‎, ‎15‎, ‎16‎ ו-‎20‎ m; EMEF-11T2 מוצע באורך סטנדרטי של ‎5‎ m (אורכים אחרים לפי בקשה); כבל עמדת הטעינה EMEF-22T2F זמין באורכים של ‎5‎, ‎7‎, ‎8‎, ‎10‎ ו-‎15‎ m; אורכי שאר הדגמים מפורטים בדף המוצר. כדי לבחור את האורך הנכון, מדדו את המרחק בין מקום החנייה למטען והוסיפו מרווח של כמה מטרים. אין להאריך את הכבל על ידי חיבור קצה לקצה; במידת הצורך יש לבחור כבל ארוך יותר. במקום למתוח כבל קצר, קבעו את האורך המתאים למרחק שלכם יחד עם המשווק שלכם.

בדגמים עם שקע ניתן לבחור את הכבל בנפרד ולהחליף אותו במרוצת הזמן; זה מעניק גמישות למי שזקוק למחבר רכב אחר או לאורך כבל אחר. בדגמים עם כבל מובנה הכבל קבוע למכשיר, ומציע שימוש חד-חלקי ופשוט. הבחירה הזו אינה תלויה בשאלה אם מדובר במכשיר נייד או מכשיר קיר: בשתי הקבוצות קיימים גם דגמים עם שקע וגם דגמים עם כבל מובנה, ונקבע יחד את המתאים לצרכים שלכם.

OCPP הוא פרוטוקול תקשורת המאפשר למכשיר הטעינה לתקשר עם תוכנת ניהול או פלטפורמת רשת טעינה; הוא מאפשר ניהול מרחוק ודיווח על המכשיר. עבור לקוח המשתמש במכשיר לבדו בבית, הוא בדרך כלל אינו נחוץ, והאפליקציה הייעודית של המכשיר מספיקה. OCPP הופך לחשוב בתרחישים של מתחם משותף, מקום עבודה, חניון או שימוש משותף.

כן. הארקה נחוצה לבטיחות מפני התחשמלות; אין לטעון במעגל ללא הארקה או עם הארקה מפוקפקת. הארקה חלשה או כזו שנלקחה מקו משותף עלולה גם להכניס את המכשיר למצב הגנה או לקטוע את הטעינה. חשמלאי צריך לבדוק שההארקה תקינה; מדידת המתח בין הנייטרל להארקה היא אחת מבדיקות אלה.

V2L (Vehicle-to-Load) היא תכונה המאפשרת לספק חשמל מסוללת רכב תומך למכשירים אלקטרוניים באמצעות מתאם. מתאמי V2L של HIMS מתחברים לשקע הטעינה של הרכב ומספקים שקע יציאה במתח ‎230‎ V; התאימות לרכב משתנה לפי דגם המתאם. זהו פתרון מעשי לקמפינג, לפעילויות בחוץ או לצורכי אנרגיה בשעת חירום. המתאם מוצע עם יציאה אחת או שלוש יציאות.