Supportcenter

Kompatibel med alla el- och laddhybridbilar enligt Type 2-standarden (Mennekes). Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Renault, Hyundai, Tesla och fler.

En installation av en elbilsladdare kräver en besiktning på plats och projektering. Vår kundrepresentant kontaktar dig för att boka en besiktning.

Alla HIMS-laddare har 2 års garanti. Garantin ger fullt skydd mot tillverkningsfel.

Genom att ansluta till enheten via Wi-Fi eller Bluetooth kan du starta/stoppa laddning, schemalägga, följa energianvändning och visa användningshistorik.

IP65 innebär att enheten är helt skyddad mot damm och vattenstänk. Lämplig för utomhusbruk.

För grossistförsäljning och återförsäljaransökningar kan du skicka e-post till info@himstech.com eller ringa oss på +90 226 812 93 68.

Kontrollera först att kabeln sitter ordentligt i uttaget tills du hör det andra ”klicket”, och att texten ”Ansluten” visas på skärmen. Notera felkoden som visas på skärmen eller LED-lampan. Om laddningen startar men avbryts efter en kort stund beror det oftast på jordningen; låt en elektriker mäta spänningen mellan nolla och jord. Om problemet kvarstår, kontakta oss med modell, felkod och en kort video.

För rätt val behöver vi lite information: bilens märke och modell, den interna laddningseffekten (OBC: 7,4 kW, 11 kW eller 22 kW), om du har en- eller trefas hemma, om enheten ska användas hemma, i ett bostadsområde eller på arbetsplatsen, samt om du behöver app, RFID eller rapportering. Med den informationen tar vi tillsammans fram rätt modell åt dig.

22 kW är den maximala effekt som enheten kan leverera på tre faser med 32 A; du kan bara få ut den effekten om bilens interna laddningsenhet (OBC) också klarar 22 kW. Om din bils OBC-gräns är 11 kW drar den bara 11 kW från samma enhet, och vid enfasanslutning begränsas effekten till 7,4 kW. Det är inte enheten utan din bil och din elinstallation som avgör den faktiska effekten. Du kan kontrollera tid och effekt specifikt för din bil med vårt beräkningsverktyg.

Om laddningen startar och sedan avbryts efter en kort stund ligger problemet oftast i elinstallationen, inte i enheten. Låt först en elektriker mäta spänningen mellan nolla och jord; värdet bör vara ungefär 1 V. Sänk ampereinställningen, till exempel från 16 A till 12-14 A, och försök igen; fungerar det stabilt ligger problemet i elnätet eller jordningen. Om enheten verkligen var trasig skulle laddningen med största sannolikhet inte ha startat alls.

Detta beror oftast inte på ett fel, utan på att bilen laddar med endast en fas. Vissa bilars uttag saknar stift för andra och tredje fasen, eller så stöder bilen bara en eller två faser; skärmen kan visa samtliga fasspänningar på linjen. För en korrekt diagnos behöver du kontrollera bilens interna laddningseffekt (OBC) och uttagets utformning. Om problemet kvarstår, kontakta oss med bilens märke och modell.

Ampereinställningen på enheten är en övre gräns; det är bilen själv som avgör hur mycket ström som faktiskt dras. Även om du till exempel ställer in enheten på 32 A kan bilen, på grund av batteriets tillstånd eller temperaturen, bara dra 16 A; på de flesta modeller visar skärmen din inställning (32 A), inte den ström bilen faktiskt drar. Detta beteende är inte ett fel på enheten, utan bilens egen strategi.

Inbromsningen efter 90 procent beror inte på enheten utan på bilens eget batterihanteringssystem; bilen minskar självmant strömmen den drar vid hög laddningsnivå för att skydda batteriet. Vissa bilar har dessutom en inställning för att stanna helt vid 80 procent; det är ett annat beteende och kan ändras till 100 procent i bilens meny (Energi/Laddning). Inget av dessa beteenden är ett fel på enheten, utan bilens egen laddningsstrategi.

HIMS Type 2-laddkablar erbjuds i olika längder på upp till 3, 5, 8, 10, 15 och 20 meter. För att välja rätt längd räcker det att mäta avståndet mellan din parkeringsplats och laddaren och lägga till några meters marginal. Kabeln ska inte förlängas genom att kopplas ihop flera kablar; om det behövs bör man i stället välja ett längre kabelalternativ. Bestäm tillsammans med din återförsäljare den längd som passar avståndet, i stället för att tvinga en för kort kabel.

På modeller med uttag väljer du kabeln separat och kan byta den över tid; det ger flexibilitet för dig som vill ha en annan bil eller en annan kabellängd. På modeller med fast, integrerad kabel sitter kabeln fast på enheten och ger en enkel användning i ett stycke. Detta val är oberoende av om enheten är bärbar eller väggmonterad: båda grupperna omfattar både modeller med uttag och modeller med integrerad kabel, så låt oss bestämma tillsammans utifrån dina behov.

OCPP är kommunikationsprotokollet som låter laddaren kommunicera med ett hanteringssystem eller en laddnätverksplattform; det möjliggör fjärrstyrning och rapportering av enheten. För en kund som använder laddaren ensam hemma är det oftast inte nödvändigt, då räcker enhetens egen mobilapp. I bostadsområden, på arbetsplatser, parkeringar eller vid gemensam användning blir OCPP viktigt.

Ja, en fungerande jordning är en av de mest kritiska faktorerna vid AC-laddning. En svag jordning, eller en jordning som delas med annan utrustning, kan göra att enheten går in i skyddsläge, att bilen visar fel eller att laddningen avbryts. En elektriker bör mäta spänningen mellan nolla och jord; värdet bör ligga runt 1 V. Om en annan enhet av ett annat märke i samma uttag också ger fel ligger problemet i elinstallationen, inte i enheten.

V2L (Vehicle-to-Load) är en funktion som låter dig ge ström till elektroniska apparater från batteriet i en kompatibel bil via en adapter. HIMS V2L-adaptern ansluts till bilens laddningsuttag och ger ett standarduttag (Schuko, cirka 220 V) på utgången. Det är en praktisk lösning för camping, utomhusevenemang eller akuta energibehov. Adaptern finns i version med ett eller tre uttag.