Supportcenter

Våra AC-laddare används med elbilar och laddhybrider med Type 2-uttag, och våra DC-stationer med fordon med CCS2-uttag. Vid AC-laddning begränsas effekten av laddaren, bilens ombordladdare (OBC) och elinstallationen. Vid DC-laddning avgörs effekten av stationens effekt, batterispänningen, strömgränsen och den effekt bilen kan ta emot.

För fast monterade laddstationer krävs platsbesiktning och projektering. Ange fordon och modellvariant, användningsplats, befintlig elanslutning och önskade funktioner. Ledningens kapacitet, antalet faser, kabelarean, säkringen, jordfelsskyddet och jordningen bedöms av en fackkunnig utifrån den valda laddaren och den lokala elinstallationen. Platsbesiktningen och installationen utförs av en auktoriserad HIMS-återförsäljare i ditt område som erbjuder dessa tjänster. Du kan skicka din förfrågan till HIMS huvudkontor via sidan för installationsbesiktning; förfrågan vidarebefordras till den berörda auktoriserade återförsäljaren.

Alla HIMS-laddare har 2 års garanti från fakturadatumet. Garantin omfattar tillverkningsfel; felaktig installation och obehöriga ingrepp omfattas inte.

På modeller med appstöd kan du följa produktens parkopplingsanvisningar för att starta och avsluta laddningen, följa laddstatus, se tidigare laddningar och schemalägga laddningen. Anslutningsmöjligheter och appstöd varierar enligt modellens tekniska specifikationer.

IP65 innebär att enheten är dammtät och skyddad mot vattenstrålar. Vid utomhusbruk, kontrollera installationsvillkoren och bruksanvisningen.

Välj ämnet ”Återförsäljarskap” eller ”Grossistförsäljning” i kontaktformuläret, eller skriv till oss på WhatsApp; ange ditt företag, din region och de produkter du är intresserad av. Samma team hanterar även projektbaserade förfrågningar om DC-laddstationer.

Kontrollera först att kontakten sitter helt i både bilen och laddaren och att laddaren har registrerat anslutningen (på skärmen eller LED-statusindikatorn). Notera felkoden på skärmen eller LED-indikatorn. Om laddningen startar men snart avbryts kan det ha flera orsaker, bland annat jordningen; låt en elektriker mäta spänningen mellan neutralledare och jord. Kontakta oss med modell, felkod och en kort video om problemet kvarstår.

För att välja rätt behöver vi några uppgifter: bilens märke och modell, ombordladdarens effekt (OBC: 7,4 kW, 11 kW eller 22 kW), om du har enfas eller trefas hemma, om laddaren ska användas hemma, i ett bostadsområde eller på en arbetsplats, samt om du behöver app, RFID eller rapportering. Med de uppgifterna tar vi tillsammans fram rätt modell åt dig.

22 kW är den högsta effekt laddaren kan leverera vid trefas med 32 A; du får denna effekt endast om bilens ombordladdare (OBC) också klarar 22 kW. Om bilens OBC är begränsad till 11 kW tar bilen bara emot 11 kW från samma laddare; vid enfas är effekten begränsad till 7,4 kW. Den mottagna effekten bestäms av den lägsta av laddarens, ombordladdarens (OBC) och elinstallationens gränser. Använd vårt beräkningsverktyg för att kontrollera tid och effekt för din bil.

Om laddningen startar men avbryts efter en kort stund kan orsakerna bland annat vara jordning och spänningsfall, felströmsdetektering, strömsänkning på grund av överhettning, en lös anslutning och bilens egna gränser. Notera först felkoden på displayen eller lysdioden. Blir kontakten eller uttaget varmt, luktar det bränt eller löser jordfelsbrytaren ut ska du inte fortsätta ladda utan låta en elektriker kontrollera installationen (jordning, anslutningar, area). Att sänka strömmen och försöka igen hjälper vid felsökningen men åtgärdar inte ett jordningsproblem; löser det sig inte, kontakta oss med modell, felkod och en video.

Detta beror oftast inte på ett fel, utan på att bilen laddar med endast en fas. Vissa bilars laddintag saknar stift för andra och tredje fasen, eller så stöder bilen bara en eller två faser; laddarens skärm kan ändå visa alla fasspänningar i nätet. För en korrekt diagnos bör du låta kontrollera effekten hos bilens ombordladdare (OBC) och laddintagets utförande. Om problemet kvarstår, kontakta oss och ange bilens märke och modell.

Ampereinställningen på enheten är en övre gräns; det är bilen själv som avgör hur mycket ström som faktiskt dras. Även om du till exempel ställer in enheten på 32 A kan bilen, på grund av batteriets tillstånd eller temperaturen, bara dra 16 A; på de flesta modeller visar skärmen din inställning (32 A), inte den ström bilen faktiskt drar. Detta beteende är inte ett fel på enheten, utan bilens egen strategi.

Att laddningen går långsammare efter 90 procent beror inte på laddaren utan på bilens eget batterihanteringssystem; för att skydda batteriet sänker bilen själv strömmen vid hög laddnivå. Vissa bilar har dessutom en inställning som avslutar laddningen helt vid 80 procent; det är en annan funktion och kan ändras till 100 procent i bilens meny (Energi/Laddning). Inget av detta är ett fel på laddaren, utan bilens egen laddstrategi.

Av HIMS Type 2-laddkablar erbjuds EMEF-22T2 i längderna 2, 3, 5, 7, 8, 10, 15, 16 och 20 m; EMEF-11T2 i standardlängden 5 m (andra längder på begäran); stationskabeln EMEF-22T2F finns i 5, 7, 8, 10 och 15 m; längderna för övriga modeller anges på produktsidan. För att välja rätt längd mäter du avståndet mellan din parkeringsplats och din laddare och lägger till några meter marginal. Kabeln får inte förlängas genom att koppla ihop ändar; välj i stället en längre kabel om det behövs. Försök inte tänja en för kort kabel, utan bestäm tillsammans med din återförsäljare den längd som passar ditt avstånd.

På modeller med uttag väljer du kabeln separat och kan byta den senare, vilket ger flexibilitet om du vill ha en annan bil eller en annan kabellängd. På modeller med fast kabel sitter kabeln permanent monterad på laddaren, vilket ger en enkel lösning i ett stycke. Valet är oberoende av om laddaren är bärbar eller väggmonterad: i båda grupperna finns både modeller med uttag och modeller med fast kabel, så vi bestämmer gärna tillsammans utifrån dina behov.

OCPP är kommunikationsprotokollet som låter laddaren kommunicera med ett hanteringssystem eller en laddnätverksplattform; det möjliggör fjärrstyrning och rapportering av enheten. För en kund som använder laddaren ensam hemma är det oftast inte nödvändigt, då räcker enhetens egen mobilapp. I bostadsområden, på arbetsplatser, parkeringar eller vid gemensam användning blir OCPP viktigt.

Ja. Jordning krävs för skydd mot elchock; ladda inte från en krets utan jordning eller med tveksam jordning. En svag jordning eller jordning från en gemensam ledning kan dessutom få enheten att gå i skyddsläge eller avbryta laddningen. En elektriker bör kontrollera att jordningen är lämplig; mätning av spänningen mellan nolla och jord är en av dessa kontroller.

V2L (Vehicle-to-Load) är en funktion som låter dig strömförsörja elektroniska apparater från batteriet i ett kompatibelt fordon via en adapter. HIMS V2L-adaptrar ansluts till fordonets ladduttag och ger 230 V via eluttag; fordonskompatibiliteten varierar mellan adaptermodellerna. Det är en praktisk lösning för camping, utomhusevenemang eller akuta energibehov. Adaptern finns med ett eller tre uttag.