Centro Assistenza

Compatibile con tutti i veicoli elettrici e plug-in hybrid conformi allo standard Type 2 (Mennekes). Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Renault, Hyundai, Tesla e molti altri.

Per l'installazione di un caricatore per veicoli elettrici è necessario un sopralluogo e una progettazione in loco. Il nostro rappresentante commerciale ti contatterà per pianificare il sopralluogo.

Tutti i dispositivi di ricarica HIMS sono garantiti 2 anni. La garanzia offre copertura completa contro i difetti di fabbricazione.

Collegandosi al dispositivo tramite Wi-Fi o Bluetooth, può avviare/interrompere la ricarica, programmarla, monitorare i consumi energetici e visualizzare la cronologia di utilizzo.

IP65 indica che il dispositivo è completamente protetto contro polvere e getti d'acqua. Adatto all'uso esterno.

Per richieste di vendita all'ingrosso e affiliazione come rivenditore può scrivere a info@himstech.com oppure contattarci al numero +90 226 812 93 68.

Prima di tutto assicuratevi che il cavo sia inserito saldamente fino al secondo 'clic' e che sul display compaia la scritta 'Connesso'. Annotate il codice di errore mostrato sul display o sul LED. Se la ricarica si avvia e si interrompe poco dopo, in genere la causa è la messa a terra; fate misurare da un elettricista la tensione tra neutro e terra. Se il problema persiste, contattateci indicando il modello, il codice di errore e un breve video.

Per la scelta corretta abbiamo bisogno di alcune informazioni: marca e modello della vostra auto, potenza di ricarica di bordo (OBC: 7,4 kW, 11 kW o 22 kW), se a casa avete un impianto monofase o trifase, se userete la colonnina in casa, in un condominio o sul luogo di lavoro, e le vostre esigenze in termini di app, RFID o reportistica. Con queste informazioni individueremo insieme il modello più adatto a voi.

22 kW è la potenza massima che la colonnina può erogare in trifase con 32 A; potete ottenere questa potenza solo se anche l'unità di ricarica di bordo (OBC) della vostra auto supporta 22 kW. Se il limite OBC della vostra auto è 11 kW, dalla stessa colonnina assorbirà solo 11 kW, mentre con un collegamento monofase la potenza resta limitata a 7,4 kW. La potenza reale non è determinata dalla colonnina, ma dalla vostra auto e dal vostro impianto. Potete verificare tempi e potenza specifici per la vostra auto con il nostro strumento di calcolo.

Se la ricarica si avvia e si interrompe poco dopo, il problema è generalmente nell'impianto e non nella colonnina. Fate prima misurare da un elettricista la tensione tra neutro e terra; questo valore dovrebbe essere di circa 1 V. Provate ad abbassare l'impostazione dell'amperaggio, ad esempio da 16 A a 12-14 A, e riprovate: se funziona in modo stabile, il problema è nella rete elettrica o nella messa a terra. Se la colonnina fosse realmente guasta, la ricarica molto probabilmente non si avvierebbe affatto.

Di solito non si tratta di un guasto, ma del fatto che la vostra auto si ricarica da una sola fase. Alcune auto non hanno i pin della seconda e terza fase nella presa, oppure supportano solo una o due fasi; il display della colonnina può mostrare le tensioni di tutte le fasi della linea. Per una diagnosi corretta è necessario verificare la potenza di ricarica di bordo (OBC) e la struttura della presa della vostra auto. Se il problema persiste, contattateci indicando marca e modello dell'auto.

L'impostazione dell'amperaggio sulla colonnina è un limite massimo; è l'auto stessa a determinare la corrente effettivamente assorbita. Ad esempio, anche impostando la colonnina a 32 A, la vostra auto potrebbe assorbire solo 16 A per motivi legati allo stato della batteria o alla temperatura; nella maggior parte dei modelli il display mostra l'impostazione da voi scelta (32 A), non la corrente realmente assorbita dall'auto. Questo comportamento non è un guasto della colonnina, ma una strategia propria dell'auto.

Il rallentamento oltre il 90% non dipende dalla colonnina, ma dal sistema di gestione della batteria dell'auto stessa; per proteggere la batteria, l'auto riduce volontariamente la corrente assorbita agli alti livelli di carica. Alcune auto dispongono inoltre di un'impostazione di arresto completo al 80%; si tratta di un comportamento diverso, modificabile al 100% dal menu dell'auto (Energia/Ricarica). Entrambi i comportamenti non sono un guasto della colonnina, ma la strategia di ricarica propria dell'auto.

I cavi di ricarica HIMS Type 2 sono disponibili in diverse lunghezze, fino a 3, 5, 8, 10, 15 e 20 metri. Per scegliere la lunghezza corretta basta misurare la distanza tra il posto auto e la colonnina e aggiungere qualche metro di margine. Il cavo non deve essere prolungato collegando più pezzi insieme; se necessario, scegliete un'opzione più lunga. Invece di forzare un cavo troppo corto, individuate insieme al vostro rivenditore la lunghezza adatta alla vostra distanza.

Nei modelli con presa potete scegliere il cavo separatamente e sostituirlo nel tempo; questo offre flessibilità a chi desidera un'auto diversa o una lunghezza di cavo diversa. Nei modelli con cavo integrato, il cavo è fisso alla colonnina e offre un utilizzo semplice e in un unico pezzo. Questa scelta è indipendente dal fatto che la colonnina sia portatile o da muro: in entrambe le categorie sono disponibili sia modelli con presa sia modelli con cavo integrato; stabiliamo insieme la soluzione più adatta alle vostre esigenze.

OCPP è il protocollo di comunicazione che consente alla colonnina di dialogare con un software di gestione o con una piattaforma di rete di ricarica; permette la gestione da remoto e la reportistica del dispositivo. Per un cliente che la utilizza da solo a casa generalmente non è necessario, poiché l'app mobile della colonnina è sufficiente. OCPP diventa importante negli scenari di condominio, luogo di lavoro, parcheggio o uso condiviso.

Sì, una messa a terra efficiente è uno degli elementi più critici nella ricarica AC. Una messa a terra debole o condivisa con un'altra linea può far entrare la colonnina in protezione, causare un errore sull'auto o interrompere la ricarica. Un elettricista deve misurare la tensione tra neutro e terra; questo valore dovrebbe essere di circa 1 V. Se anche un dispositivo di un'altra marca collegato alla stessa presa dà errore, il problema non è nella colonnina ma nell'impianto.

V2L (Vehicle-to-Load) è una funzione che consente di alimentare dispositivi elettronici dalla batteria di un'auto compatibile tramite un adattatore. L'adattatore HIMS V2L si collega alla presa di ricarica dell'auto e fornisce in uscita una presa standard (Schuko, circa 220 V). È una soluzione pratica per il campeggio, le attività all'aperto o le necessità energetiche di emergenza. L'adattatore è disponibile con una o tre uscite.