Centro de soporte

Compatible con todos los vehículos eléctricos e híbridos enchufables bajo el estándar Type 2 (Mennekes). Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Renault, Hyundai, Tesla y más.

Para la instalación de un cargador de vehículos eléctricos se requiere un estudio y proyecto in situ. Nuestro representante de atención al cliente se pondrá en contacto con usted para programar la visita.

Todos los cargadores HIMS tienen 2 años de garantía. La garantía ofrece protección total frente a defectos de fabricación.

Conectándose al dispositivo mediante Wi-Fi o Bluetooth, puede iniciar/detener la carga, programarla, hacer seguimiento de la energía y ver el historial de uso.

IP65 significa que el dispositivo está totalmente protegido contra el polvo y las proyecciones de agua. Apto para uso en exteriores.

Para solicitudes de venta al por mayor y distribución, puede enviarnos un correo a info@himstech.com o llamarnos al +90 226 812 93 68.

Primero, asegúrese de que el cable quede bien encajado hasta el segundo «clic» y de que en la pantalla aparezca el mensaje «Conectado». Anote el código de error que aparezca en la pantalla o en el LED. Si la carga empieza y se interrumpe poco después, suele deberse a la toma de tierra; pida a un electricista que mida la tensión entre el neutro y la tierra. Si el problema no se resuelve, contáctenos indicando el modelo, el código de error y un breve vídeo.

Para elegir correctamente necesitamos algunos datos: la marca y el modelo de su vehículo, la potencia de carga interna (OBC: 7,4 kW, 11 kW o 22 kW), si su vivienda tiene instalación monofásica o trifásica, si va a usar el equipo en casa, en una comunidad o en su lugar de trabajo, y si necesita aplicación, RFID o generación de informes. Con esta información determinaremos juntos el modelo más adecuado para usted.

22 kW es la potencia máxima que el equipo puede entregar en tres fases con 32 A; solo podrá obtener esta potencia si la unidad de carga interna de su vehículo (OBC) también admite 22 kW. Si el límite del OBC de su vehículo es de 11 kW, consumirá solo 11 kW del mismo equipo, y en una conexión monofásica la potencia quedará limitada a 7,4 kW. La potencia real no la determina el equipo, sino su vehículo y su instalación eléctrica. Puede comprobar el tiempo y la potencia específicos de su vehículo con nuestra herramienta de cálculo.

Si la carga se inicia y se corta poco después, el problema suele estar en la instalación y no en el equipo. Primero, pida a un electricista que mida la tensión entre el neutro y la tierra; este valor debe ser de aproximadamente 1 V. Reduzca el ajuste de amperios, por ejemplo de 16 A a 12-14 A, y vuelva a intentarlo; si funciona de forma estable, el problema está en la red eléctrica o en la toma de tierra. Si el equipo estuviera realmente averiado, lo más probable es que la carga ni siquiera llegara a empezar.

Esto no suele ser una avería, sino que se debe a que su vehículo carga en una sola fase. Algunos vehículos no tienen los pines de la segunda y tercera fase en la toma, o solo admiten una o dos fases; el equipo puede mostrar en pantalla las tensiones de todas las fases de la línea. Para un diagnóstico correcto, es necesario comprobar la potencia de carga interna de su vehículo (OBC) y la configuración de la toma. Si el problema persiste, contáctenos indicando la marca y el modelo de su vehículo.

El ajuste de amperios del equipo es un límite máximo; es el propio vehículo el que determina la corriente real que consume. Por ejemplo, aunque configure el equipo a 32 A, su vehículo puede consumir solo 16 A por motivos como el estado de la batería o la temperatura; en la mayoría de los modelos, la pantalla muestra su ajuste (32 A), no la corriente que realmente consume el vehículo. Este comportamiento no es una avería del equipo, sino la propia estrategia del vehículo.

La ralentización después del 90 % no se debe al equipo, sino al propio sistema de gestión de la batería del vehículo; para proteger la batería, el vehículo reduce voluntariamente la corriente que consume en los niveles altos de carga. Además, algunos vehículos tienen un ajuste para detenerse por completo al 80 %; este es un comportamiento distinto y puede cambiarse al 100 % desde el menú del vehículo (Energía/Carga). Ninguno de los dos comportamientos es una avería del equipo, sino la propia estrategia de carga del vehículo.

Los cables de carga HIMS Type 2 se ofrecen en distintas longitudes, de hasta 3, 5, 8, 10, 15 y 20 metros. Para elegir la longitud correcta, basta con medir la distancia entre su plaza de aparcamiento y el punto de carga y dejar unos metros de margen. El cable no debe alargarse empalmando tramos; si es necesario, debe elegirse una opción de mayor longitud. En lugar de forzar un cable que se queda corto, determine junto con su distribuidor la longitud adecuada para su distancia.

En los modelos con toma, puede elegir el cable por separado y cambiarlo con el tiempo; esto ofrece flexibilidad a quienes tienen distintos vehículos o necesitan otra longitud de cable. En los modelos con cable integrado, el cable queda fijo al equipo y ofrece un uso más sencillo y en una sola pieza. Esta elección es independiente de que el equipo sea portátil o de pared: en ambos grupos existen tanto modelos con toma como con cable integrado; decidamos juntos según sus necesidades.

OCPP es el protocolo de comunicación que permite que el equipo de carga se comunique con un software de gestión o con una plataforma de red de carga; posibilita la gestión remota y la generación de informes del equipo. Para un cliente que lo usa solo en casa, generalmente no es necesario, ya que la propia aplicación móvil del equipo resulta suficiente. En comunidades, lugares de trabajo, aparcamientos o escenarios de uso compartido, OCPP cobra importancia.

Sí, una toma de tierra en buen estado es uno de los elementos más críticos en la carga en CA. Una toma de tierra deficiente o compartida con otra línea puede hacer que el equipo entre en modo de protección, que el vehículo muestre un error o que la carga se interrumpa. Un electricista debe medir la tensión entre el neutro y la tierra; este valor debe ser de aproximadamente 1 V. Si en la misma toma de corriente otro equipo de una marca distinta también da error, el problema está en la instalación, no en el equipo.

V2L (Vehicle-to-Load) es una función que le permite alimentar dispositivos electrónicos con la batería de un vehículo compatible a través de un adaptador. El adaptador HIMS V2L se conecta a la toma de carga del vehículo y ofrece en su salida un enchufe estándar (Schuko, de aproximadamente 220 V). Es una solución práctica para acampadas, actividades al aire libre o necesidades energéticas de emergencia. El adaptador se ofrece con una o con tres salidas.