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Kompatibel mit allen Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen nach Type 2 (Mennekes)-Standard. Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Renault, Hyundai, Tesla, TOGG und weitere.

Für die Installation eines Ladegeräts für Elektrofahrzeuge ist eine Vor-Ort-Begehung und Planung erforderlich. Unser Kundenberater wird sich mit Ihnen in Verbindung setzen, um die Begehung zu vereinbaren.

Alle HIMS-Ladegeräte haben 2 Jahre Garantie. Im Rahmen der Garantie besteht vollständiger Schutz gegen Herstellungsfehler.

Indem Sie sich per WLAN oder Bluetooth mit dem Gerät verbinden, können Sie das Laden starten/stoppen, Zeitpläne festlegen, den Energieverbrauch überwachen und den Nutzungsverlauf einsehen.

IP65 bedeutet, dass das Gerät vollständig gegen Staub und Wasserstrahlen geschützt ist. Es eignet sich für den Außeneinsatz.

Für Großhandels- und Händleranfragen können Sie eine E-Mail an info@himstech.com senden oder uns unter +90 226 812 93 68 telefonisch erreichen.

Stellen Sie zunächst sicher, dass das Kabel bis zum zweiten „Klick” fest eingerastet ist und auf dem Display „Verbunden” erscheint. Notieren Sie sich den Fehlercode auf dem Display oder an der LED. Startet der Ladevorgang und bricht kurz danach ab, liegt das meist an der Erdung; lassen Sie von einem Elektriker die Spannung zwischen Nullleiter und Erde messen. Falls das Problem bestehen bleibt, wenden Sie sich mit Modell, Fehlercode und einem kurzen Video an uns.

Für die richtige Wahl benötigen wir ein paar Angaben: Marke und Modell Ihres Fahrzeugs, die interne Ladeleistung (OBC: 7,4 kW, 11 kW oder 22 kW), ob bei Ihnen zu Hause Einphasen- oder Dreiphasenstrom vorliegt, ob Sie das Gerät zu Hause, in einer Wohnanlage oder am Arbeitsplatz nutzen, sowie Ihren Bedarf an App, RFID oder Reporting. Anhand dieser Angaben bestimmen wir gemeinsam das passende Modell für Sie.

22 kW ist die maximale Leistung, die das Gerät dreiphasig mit 32 A liefern kann; diese Leistung erhalten Sie nur, wenn auch das interne Ladegerät (OBC) Ihres Fahrzeugs für 22 kW ausgelegt ist. Liegt die OBC-Grenze Ihres Fahrzeugs bei 11 kW, zieht es vom selben Gerät nur 11 kW, bei einphasigem Anschluss bleibt die Leistung auf 7,4 kW begrenzt. Die tatsächliche Leistung bestimmt nicht das Gerät, sondern Ihr Fahrzeug und Ihre Elektroinstallation. Mit unserem Rechner können Sie Dauer und Leistung speziell für Ihr Fahrzeug prüfen.

Wenn der Ladevorgang startet und kurz darauf abbricht, liegt das Problem meist nicht am Gerät, sondern an der Elektroinstallation. Lassen Sie zunächst von einem Elektriker die Spannung zwischen Nullleiter und Erde messen; dieser Wert sollte etwa 1 V betragen. Reduzieren Sie die Ampere-Einstellung testweise zum Beispiel von 16 A auf 12-14 A und versuchen Sie es erneut; läuft der Ladevorgang dann stabil, liegt das Problem am Netz oder an der Erdung. Wäre das Gerät tatsächlich defekt, würde der Ladevorgang höchstwahrscheinlich gar nicht erst starten.

Das ist in der Regel kein Defekt, sondern liegt daran, dass Ihr Fahrzeug einphasig lädt. Bei manchen Fahrzeugen fehlen im Stecker die Pins für die zweite und dritte Phase, oder das Fahrzeug unterstützt nur eine oder zwei Phasen; das Gerät kann auf dem Display alle Phasenspannungen der Leitung anzeigen. Für eine genaue Diagnose müssen die interne Ladeleistung Ihres Fahrzeugs (OBC) und der Steckeraufbau geprüft werden. Besteht das Problem weiterhin, wenden Sie sich mit Marke und Modell Ihres Fahrzeugs an uns.

Die Ampere-Einstellung am Gerät ist eine Obergrenze; den tatsächlich bezogenen Strom bestimmt das Fahrzeug selbst. Auch wenn Sie das Gerät zum Beispiel auf 32 A einstellen, kann Ihr Fahrzeug aufgrund von Akkuzustand oder Temperatur nur 16 A ziehen; das Display zeigt bei den meisten Modellen Ihre Einstellung (32 A) an, nicht den tatsächlich vom Fahrzeug bezogenen Strom. Dieses Verhalten ist kein Gerätedefekt, sondern die eigene Strategie des Fahrzeugs.

Die Verlangsamung nach 90 Prozent liegt nicht am Gerät, sondern am eigenen Batteriemanagementsystem des Fahrzeugs; das Fahrzeug reduziert zum Schutz der Batterie bei hohem Ladestand von sich aus den bezogenen Strom. Bei manchen Fahrzeugen gibt es zudem eine Einstellung, bei 80 Prozent vollständig zu stoppen; das ist ein anderes Verhalten und lässt sich im Fahrzeugmenü (Energie/Laden) auf 100 Prozent ändern. Beide Verhaltensweisen sind kein Gerätedefekt, sondern die eigene Ladestrategie des Fahrzeugs.

HIMS Type 2 Ladekabel sind in verschiedenen Längenoptionen bis zu 3, 5, 8, 10, 15 und 20 Metern erhältlich. Um die richtige Länge zu wählen, genügt es, den Abstand zwischen Ihrem Stellplatz und der Ladestation zu messen und ein paar Meter Reserve einzuplanen. Das Kabel darf nicht durch Verbinden mehrerer Stücke verlängert werden; bei Bedarf sollte die längere Kabeloption gewählt werden. Legen Sie, statt ein zu kurzes Kabel zu überdehnen, gemeinsam mit Ihrem Händler die für Ihre Distanz passende Länge fest.

Bei Modellen mit Steckdose wählen Sie das Kabel separat und können es später austauschen; das bietet Flexibilität für unterschiedliche Fahrzeuge oder Kabellängen. Bei Modellen mit festem Kabel ist das Kabel fest mit dem Gerät verbunden und ermöglicht eine einteilige, unkomplizierte Nutzung. Diese Wahl ist unabhängig davon, ob es sich um ein tragbares Gerät oder ein Wandmodell handelt: In beiden Gruppen gibt es sowohl Modelle mit Steckdose als auch mit festem Kabel – wir legen das gemeinsam nach Ihrem Bedarf fest.

OCPP ist das Kommunikationsprotokoll, über das die Ladestation mit einer Verwaltungssoftware oder einer Ladenetzplattform kommuniziert; es ermöglicht die Fernsteuerung und das Reporting des Geräts. Für einen Kunden, der das Gerät zu Hause allein nutzt, ist es in der Regel nicht erforderlich, die geräteeigene App genügt. In Wohnanlagen, am Arbeitsplatz, auf Parkplätzen oder bei gemeinsamer Nutzung gewinnt OCPP an Bedeutung.

Ja, eine einwandfreie Erdung ist beim AC-Laden einer der wichtigsten Faktoren. Eine schwache oder über eine gemeinsame Leitung geführte Erdung kann das Gerät in den Schutzmodus versetzen, zu einer Fehlermeldung am Fahrzeug führen oder den Ladevorgang unterbrechen. Ein Elektriker sollte die Spannung zwischen Nullleiter und Erde messen; dieser Wert sollte etwa 1 V betragen. Meldet an derselben Steckdose auch ein Gerät einer anderen Marke einen Fehler, liegt das Problem nicht am Gerät, sondern an der Elektroinstallation.

V2L (Vehicle-to-Load) ist eine Funktion, mit der Sie über einen Adapter elektronische Geräte mit der Batterie eines kompatiblen Fahrzeugs mit Strom versorgen können. Der HIMS V2L-Adapter wird an die Ladebuchse des Fahrzeugs angeschlossen und stellt ausgangsseitig eine Standardsteckdose (Schuko, ca. 220 V) bereit. Er ist eine praktische Lösung für Camping, Outdoor-Veranstaltungen oder den Energiebedarf im Notfall. Der Adapter ist mit einem oder drei Ausgängen erhältlich.