Tukikeskus

AC-latauslaitteemme sopivat sähköautoille ja ladattaville hybrideille, joissa on Type 2 -liitäntä, ja DC-latausasemamme autoille, joissa on CCS2-liitäntä. AC-latauksessa tehoa rajoittavat laite, auton sisäinen laturi (OBC) ja sähköasennus. DC-latauksessa ratkaisevia ovat aseman teho, akun jännite, virtaraja ja auton vastaanottama enimmäisteho.

Kiinteästi asennettavat latausasemat edellyttävät paikan päällä tehtävää kartoitusta ja suunnittelua. Ilmoita ajoneuvo ja sen malliversio, käyttöpaikka, nykyinen sähköliitäntä sekä haluamasi ominaisuudet. Asiantuntija arvioi syöttöjohdon kapasiteetin, vaiheiden määrän, kaapelin poikkipinta-alan, sulakkeen, vikavirtasuojauksen ja maadoituksen valitun laitteen ja paikallisen sähköasennuksen perusteella. Kartoituksen ja asennuksen tekee alueellasi näitä palveluja tarjoava valtuutettu HIMS-jälleenmyyjä. Voit lähettää pyyntösi HIMS-keskukselle Asennuskartoitus-sivun kautta; pyyntösi välitetään asianomaiselle valtuutetulle jälleenmyyjälle.

Kaikilla HIMS-latauslaitteilla on 2 vuoden takuu laskun päiväyksestä alkaen. Takuu kattaa valmistusvirheet; virheellinen asennus ja luvattomat toimenpiteet eivät kuulu takuun piiriin.

Sovellusta tukevissa malleissa voit tuotteen pariliitosohjeita seuraamalla käynnistää ja lopettaa latauksen, seurata lataustilaa, tarkastella aiempia latauksia ja ajastaa latausajan. Yhteys- ja sovellustuki vaihtelevat mallin teknisten ominaisuuksien mukaan.

IP65 tarkoittaa, että laite on pölytiivis ja suojattu vesisuihkuilta. Tarkista ulkokäyttöä varten asennusolosuhteet ja käyttöohje.

Valitse yhteydenottolomakkeesta aihe ”Jälleenmyynti” tai ”Tukkumyynti” tai kirjoita meille WhatsAppissa; kerro yrityksesi nimi, alueesi ja sinua kiinnostavat tuotteet. Sama tiimi käsittelee myös projektikohtaiset DC-latausasemia koskevat tiedustelut.

Varmista ensin, että pistoke on kunnolla paikallaan sekä auton että laitteen puolella ja että laite tunnistaa yhteyden (näyttö tai LED-tilailmaisin). Merkitse muistiin näytön tai LED-ilmaisimen virhekoodi. Jos lataus alkaa mutta katkeaa pian, syitä voi olla useita, kuten maadoitus; pyydä sähköasentajaa mittaamaan nollan ja maan välinen jännite. Jos ongelma ei ratkea, ota meihin yhteyttä ja ilmoita malli ja virhekoodi sekä lähetä lyhyt video.

Oikean valinnan tekemiseksi tarvitsemme muutamia tietoja: auton merkki ja malli, sisäisen laturin teho (OBC: 7,4 kW, 11 kW tai 22 kW), onko kotisi liittymä yksi- vai kolmivaiheinen, käytätkö laitetta kotona, taloyhtiössä vai työpaikalla, sekä sovellus-, RFID- tai raportointitarpeesi. Näiden tietojen avulla määritämme yhdessä sinulle sopivan mallin.

22 kW on suurin teho, jonka laite voi antaa kolmivaiheisesti 32 A:n virralla; voit saada tämän tehon vain, jos myös autosi sisäinen laturi (OBC) tukee 22 kW:n tehoa. Jos autosi OBC-raja on 11 kW, se ottaa samasta laitteesta vain 11 kW, ja yksivaiheisessa liitännässä teho jää 7,4 kW:iin. Saatu teho määräytyy laitteen, auton sisäisen laturin (OBC) ja sähköasennuksen rajoista pienimmän mukaan. Voit tarkistaa autokohtaisen latausajan ja tehon laskurillamme.

Jos lataus alkaa mutta katkeaa pian, mahdollisia syitä ovat muun muassa maadoitus ja jännitteen alenema, vikavirran havaitseminen, ylikuumenemisesta johtuva virran pienentäminen, löysä liitos sekä auton omat rajat. Kirjaa ensin näytön tai LEDin vikakoodi. Jos pistoke tai pistorasia lämpenee, tuntuu palaneen hajua tai vikavirtasuoja laukeaa, älä jatka latausta vaan pyydä sähköasentajaa tarkastamaan asennus (maadoitus, liitokset, poikkipinta). Virran pienentäminen ja uusi yritys auttavat vianmäärityksessä, mutta eivät korjaa maadoitusongelmaa; jos ongelma ei ratkea, ota meihin yhteyttä ja kerro malli, vikakoodi sekä lähetä video.

Tämä ei yleensä ole vika, vaan johtuu siitä, että auto latautuu yksivaiheisesti. Joidenkin autojen latausliitännästä puuttuvat toisen ja kolmannen vaiheen koskettimet, tai auto tukee vain yhtä tai kahta vaihetta. Laitteen näytöllä voivat silti näkyä kaikki syötön vaihejännitteet. Tarkistuta auton sisäisen laturin (OBC) teho ja latausliitännän rakenne oikean syyn selvittämiseksi. Jos ongelma jatkuu, ota meihin yhteyttä ja ilmoita auton merkki ja malli.

Laitteen ampeerisäätö on yläraja; todellisen otetun virran määrää auto itse. Vaikka asettaisit laitteeseen arvon 32 A, autosi saattaa akun tilan tai lämpötilan vuoksi ottaa vain 16 A; useimmissa malleissa näyttö näyttää asettamasi arvon (32 A), ei auton todella ottamaa virtaa. Tämä ei ole laitevika, vaan auton oma strategia.

Hidastuminen 90 prosentin jälkeen ei johdu laitteesta, vaan auton omasta akunhallintajärjestelmästä; auto vähentää ottamaansa virtaa itse suojatakseen akkua korkealla varaustasolla. Joissakin autoissa on lisäksi asetus, joka pysäyttää latauksen kokonaan 80 prosentissa; tämä on eri toiminto, ja sen voi vaihtaa 100 prosenttiin auton valikosta (Energia/Lataus). Kumpikaan toiminto ei ole laitevika, vaan auton oma latausstrategia.

HIMS Type 2 -latauskaapeleista EMEF-22T2 on saatavana pituuksina 2, 3, 5, 7, 8, 10, 15, 16 ja 20 m; EMEF-11T2 vakiopituudella 5 m (muut pituudet pyynnöstä); EMEF-22T2F-latausasemakaapeli on saatavana pituuksina 5, 7, 8, 10 ja 15 m; muiden mallien pituudet ovat tuotesivulla. Oikean pituuden valitsemiseksi mittaa etäisyys parkkipaikan ja latauslaitteen välillä ja jätä muutama metri varaa. Kaapelia ei saa jatkaa liittämällä päitä yhteen; tarvittaessa valitse pidempi kaapeli. Älä rasita liian lyhyeksi jäävää kaapelia, vaan määritä etäisyyttäsi vastaava pituus jälleenmyyjäsi kanssa.

Pistorasiamalleissa voit valita kaapelin erikseen ja vaihtaa sitä myöhemmin; tämä tarjoaa joustavuutta, jos tarvitset toisenlaisen ajoneuvoliittimen tai eri pituisen kaapelin. Kiinteäkaapelisissa malleissa kaapeli on kiinteästi laitteessa, mikä tarjoaa yksiosaisen ja yksinkertaisen käytön. Tämä valinta ei riipu siitä, onko laite siirrettävä vai seinäasennettava: molemmissa ryhmissä on sekä pistorasia- että kiinteäkaapelisia malleja, joten määritetään yhdessä tarpeeseesi sopiva malli.

OCPP on viestintäprotokolla, joka mahdollistaa latauslaitteen kommunikoinnin hallintaohjelmiston tai latausverkkoalustan kanssa; se mahdollistaa laitteen etähallinnan ja raportoinnin. Kotona yksin käyttävälle asiakkaalle se ei yleensä ole tarpeen, sillä laitteen oma mobiilisovellus riittää. Taloyhtiöissä, työpaikoilla, pysäköintialueilla tai yhteiskäyttötilanteissa OCPP:n merkitys kasvaa.

Kyllä. Maadoitus tarvitaan suojaksi sähköiskua vastaan; älä lataa ryhmästä, jossa ei ole maadoitusta tai jonka maadoitus on epävarma. Heikko tai yhteisestä johdosta otettu maadoitus voi lisäksi saada laitteen menemään suojatilaan tai katkaista latauksen. Maadoituksen kunnon tulee tarkistaa sähköasentaja; nollan ja maan välisen jännitteen mittaus on yksi näistä tarkastuksista.

V2L (Vehicle-to-Load) on ominaisuus, jonka avulla voit syöttää virtaa elektronisille laitteille yhteensopivan auton akusta adapterin kautta. HIMS V2L -adapterit liitetään auton latausliitäntään, ja niissä on 230 V:n pistorasialähtö; autoyhteensopivuus vaihtelee adapterimallin mukaan. Ne ovat käytännöllinen ratkaisu leirintään, ulkoilutapahtumiin tai hätätilanteiden energiantarpeeseen. Adapterista on saatavana yhden tai kolmen lähdön vaihtoehtoja.