Центр підтримки

Наші зарядні пристрої AC призначені для електромобілів і підзаряджуваних гібридів із роз’ємом Type 2, а станції DC — для автомобілів із роз’ємом CCS2. Під час заряджання AC отримувану потужність обмежують зарядний пристрій, бортовий зарядний пристрій автомобіля (OBC) та електромережа. Для DC визначальними є потужність станції, напруга батареї, граничний струм і потужність, яку може прийняти автомобіль.

Для стаціонарних зарядних станцій потрібні обстеження на місці та проєктування. Укажіть автомобіль і варіант моделі, місце використання, наявне підключення до електромережі та потрібні вам функції. Фахівець оцінює допустиме навантаження лінії, кількість фаз, переріз кабелю, запобіжник, захист від струмів витоку та заземлення з урахуванням вибраного пристрою й місцевої електроустановки. Обстеження й монтаж виконує авторизований дилер HIMS, який надає ці послуги у вашому регіоні. На сторінці «Обстеження для монтажу» ви можете надіслати запит до центрального офісу HIMS; його буде передано відповідному авторизованому дилеру.

На всі зарядні пристрої HIMS надається гарантія терміном 2 роки з дати виставлення рахунку. Гарантія поширюється на виробничі дефекти; неправильне встановлення та несанкціоноване втручання не покриваються гарантією.

У моделях із підтримкою застосунку після виконання кроків сполучення пристрою можна запускати й завершувати заряджання, відстежувати його стан, переглядати попередні заряджання та планувати час заряджання. Підключення й підтримка застосунку залежать від технічних характеристик моделі.

IP65 означає, що пристрій пилонепроникний і захищений від водяних струменів. Для використання надворі перевірте умови монтажу та інструкцію з експлуатації.

У контактній формі виберіть тему «Дилерство» або «Оптова торгівля» чи напишіть нам у WhatsApp; вкажіть свою компанію, регіон і продукти, які вас цікавлять. Проєктні запити на зарядні станції DC опрацьовує та сама команда.

Спершу переконайтеся, що роз’єми повністю вставлено з боку автомобіля та пристрою, а пристрій розпізнав підключення (на екрані або світлодіодному індикаторі стану). Запишіть код помилки з екрана чи індикатора. Якщо заряджання починається й швидко переривається, можливі різні причини, зокрема заземлення; доручіть електрику виміряти напругу між нейтраллю та землею. Якщо проблему не усунуто, зверніться до нас, зазначивши модель і код помилки та додавши коротке відео.

Для правильного вибору нам потрібно кілька даних: марка та модель вашого автомобіля, потужність вбудованого зарядного пристрою (OBC: 7,4 kW, 11 kW або 22 kW), чи у вас вдома одна фаза чи три, де ви плануєте використовувати пристрій — вдома, у житловому комплексі чи на роботі, а також чи потрібні вам застосунок, RFID або звітність. З урахуванням цих даних ми разом визначимо модель, яка вам підходить.

22 kW — максимальна потужність пристрою за трифазного підключення зі струмом 32 A; отримати її можна лише тоді, коли бортовий зарядний пристрій автомобіля (OBC) також підтримує 22 kW. Якщо межа OBC становить 11 kW, автомобіль отримуватиме від цього пристрою лише 11 kW, а за однофазного підключення потужність обмежена 7,4 kW. Отримувану потужність визначає найнижча з меж пристрою, OBC та електромережі. Перевірте час і потужність для свого автомобіля за допомогою нашого калькулятора.

Якщо заряджання починається, але швидко переривається, можливими причинами є, зокрема, заземлення й падіння напруги, виявлення струму витоку, зниження струму через перегрів, ослаблене з’єднання та власні обмеження автомобіля. Спершу запишіть код помилки на дисплеї або світлодіоді. Якщо вилка чи розетка нагріваються, відчувається запах гару або спрацьовує ПЗВ, не продовжуйте заряджання й попросіть електрика перевірити проводку (заземлення, з’єднання, переріз). Зниження струму й повторна спроба допомагають у діагностиці, але не усувають проблему із заземленням; якщо це не допомогло, зверніться до нас, указавши модель, код помилки й надіславши відео.

Зазвичай це не несправність, а наслідок того, що ваш автомобіль заряджається лише від однієї фази. У деяких автомобілів у роз'ємі відсутні контакти другої та третьої фази, або автомобіль підтримує лише одну чи дві фази; пристрій на екрані може показувати напругу всіх фаз у мережі. Для точної діагностики потрібно перевірити потужність вбудованого зарядного пристрою (OBC) вашого автомобіля та конструкцію роз'єму. Якщо проблема не зникає, зверніться до нас, вказавши марку й модель автомобіля.

Налаштування сили струму на пристрої — це верхня межа; реальний споживаний струм визначає сам автомобіль. Наприклад, навіть якщо ви встановите на пристрої 32 A, ваш автомобіль може споживати лише 16 A через стан акумулятора чи температуру; на екрані більшості моделей відображається саме ваше налаштування (32 A), а не фактичний струм, який споживає автомобіль. Це не несправність пристрою, а власна стратегія автомобіля.

Уповільнення після 90% спричинене не пристроєм, а власною системою керування батареєю автомобіля; для захисту батареї автомобіль сам зменшує споживаний струм на високому рівні заряду. У деяких автомобілях також є налаштування повної зупинки на позначці 80%; це інша поведінка, і її можна змінити в меню автомобіля (Енергія/Заряджання) на 100%. Обидва варіанти поведінки — це не несправність пристрою, а власна стратегія заряджання автомобіля.

Зарядні кабелі HIMS Type 2: EMEF-22T2 пропонується з варіантами довжини 2, 3, 5, 7, 8, 10, 15, 16 і 20 м; EMEF-11T2 — стандартної довжини 5 м (інші довжини за запитом); кабель зарядної станції EMEF-22T2F доступний у варіантах 5, 7, 8, 10 і 15 м; довжина інших моделей вказана на сторінці товару. Щоб вибрати правильну довжину, достатньо виміряти відстань між вашим паркувальним місцем і зарядним пристроєм та додати запас у кілька метрів. Кабель не можна нарощувати з'єднанням кінців; за потреби слід обрати довший кабель. Замість того щоб натягувати закороткий кабель, визначте відповідну довжину разом зі своїм дилером.

У моделях із роз'ємом ви можете окремо обрати кабель і згодом замінити його; це зручно, якщо ви користуєтеся різними автомобілями або потрібна інша довжина кабелю. У моделях із вбудованим кабелем кабель незнімний: пристрій становить єдине ціле і простий у користуванні. Цей вибір не залежить від того, портативний пристрій чи настінний: в обох групах є моделі як з роз'ємом, так і з вбудованим кабелем — визначмо разом, що відповідає вашим потребам.

OCPP — це протокол зв'язку, який забезпечує обмін даними між зарядним пристроєм і програмним забезпеченням керування або платформою мережі заряджання; він дає змогу дистанційно керувати пристроєм і отримувати звіти. Для клієнта, який користується пристроєм самостійно вдома, це зазвичай не потрібно — достатньо власного мобільного застосунку пристрою. У житловому комплексі, на робочому місці, парковці чи в сценаріях спільного використання значення OCPP зростає.

Так. Заземлення необхідне для захисту від ураження електричним струмом; не заряджайте від лінії без заземлення або із сумнівним заземленням. Слабке заземлення чи заземлення, узяте зі спільної лінії, також може перевести пристрій у захисний режим або перервати заряджання. Справність заземлення має перевірити електрик; вимірювання напруги між нейтраллю та землею — одна з таких перевірок.

V2L (Vehicle-to-Load) — функція живлення електронних пристроїв від батареї сумісного автомобіля через адаптер. Адаптери HIMS V2L підключаються до зарядного роз’єму автомобіля та забезпечують розетковий вихід 230 V; сумісність з автомобілем залежить від моделі адаптера. Це практичне рішення для кемпінгу, заходів просто неба та аварійних потреб в енергії. Доступні варіанти з одним або трьома виходами.