Centro de Suporte

Compatível com todos os veículos elétricos e híbridos plug-in com a norma Type 2 (Mennekes). Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Renault, Hyundai, Tesla e muitos mais.

A instalação de um carregador de veículos elétricos requer uma vistoria e um projeto no local. O nosso representante de apoio ao cliente entrará em contacto consigo para agendar a vistoria.

Todos os carregadores HIMS têm 2 anos de garantia. A garantia oferece proteção total contra defeitos de fabrico.

Ao ligar-se ao dispositivo através de Wi-Fi ou Bluetooth, pode iniciar/parar o carregamento, agendar, monitorizar a energia e consultar o histórico de utilização.

IP65 significa que o dispositivo está totalmente protegido contra poeira e jatos de água. É adequado para utilização no exterior.

Para pedidos de venda por grosso e candidaturas a concessionário, pode enviar um e-mail para info@himstech.com ou contactar-nos através do número +90 226 812 93 68.

Primeiro, certifique-se de que o cabo está bem encaixado, até ouvir o segundo 'clique', e de que o ecrã mostra a mensagem 'Ligado'. Anote o código de erro apresentado no ecrã ou no LED. Se o carregamento começar e for interrompido pouco depois, normalmente é devido à ligação à terra; peça a um eletricista para medir a tensão entre o neutro e a terra. Se o problema não se resolver, contacte-nos indicando o modelo, o código de erro e um pequeno vídeo.

Para a escolha certa, precisamos de algumas informações: a marca e o modelo do seu veículo, a potência de carregamento interna (OBC: 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW), se a sua instalação é monofásica ou trifásica, se vai utilizar o equipamento em casa, num condomínio ou no local de trabalho, e se necessita de aplicação, RFID ou relatórios. Com estas informações, escolhemos juntos o modelo mais adequado para si.

22 kW é a potência máxima que o equipamento pode fornecer em trifásico com 32 A; só conseguirá obter esta potência se a unidade de carregamento interna do seu veículo (OBC) também suportar 22 kW. Se o limite do OBC do seu veículo for 11 kW, o mesmo equipamento fornecerá apenas 11 kW, e numa ligação monofásica a potência fica limitada a 7,4 kW. A potência real é determinada não pelo equipamento, mas pelo seu veículo e pela sua instalação elétrica. Pode verificar o tempo e a potência específicos para o seu veículo com a nossa ferramenta de cálculo.

Se o carregamento começa e é interrompido pouco depois, o problema está geralmente na instalação e não no equipamento. Peça primeiro a um eletricista para medir a tensão entre o neutro e a terra; este valor deve ser de aproximadamente 1 V. Reduza o ajuste de amperagem, por exemplo de 16 A para 12-14 A, e tente novamente; se funcionar de forma estável, o problema está na rede elétrica ou na ligação à terra. Se o equipamento estivesse realmente avariado, o carregamento provavelmente nem sequer teria começado.

Normalmente, isto não é uma avaria, mas resulta do facto de o seu veículo carregar apenas numa fase. Alguns veículos não têm os pinos da segunda e da terceira fase na tomada, ou suportam apenas uma ou duas fases; o ecrã do equipamento pode mostrar todas as tensões de fase da linha. Para um diagnóstico correto, é necessário verificar a potência de carregamento interna do seu veículo (OBC) e a estrutura da tomada. Se o problema persistir, contacte-nos indicando a marca e o modelo do veículo.

O ajuste de amperagem no equipamento é um limite máximo; quem determina a corrente realmente consumida é o próprio veículo. Por exemplo, mesmo que ajuste o equipamento para 32 A, o seu veículo pode consumir apenas 16 A devido ao estado da bateria ou à temperatura; na maioria dos modelos, o ecrã mostra o valor que definiu (32 A), não a corrente que o veículo consome de facto. Este comportamento não é uma avaria do equipamento, mas sim a estratégia do próprio veículo.

A redução de velocidade após 90% não é causada pelo equipamento, mas sim pelo próprio sistema de gestão da bateria do veículo; para proteger a bateria, o veículo reduz por si próprio a corrente consumida nos níveis de carga mais elevados. Alguns veículos têm ainda uma definição para parar completamente aos 80%; este é um comportamento diferente e pode ser alterado para 100% no menu do veículo (Energia/Carregamento). Nenhum destes comportamentos é uma avaria do equipamento, mas sim a estratégia de carregamento do próprio veículo.

Os cabos de carregamento HIMS Type 2 estão disponíveis em diferentes comprimentos, até 3, 5, 8, 10, 15 e 20 metros. Para escolher o comprimento certo, basta medir a distância entre o seu lugar de estacionamento e o carregador e deixar alguns metros de margem. O cabo não deve ser prolongado unindo-o a outro; se necessário, deve optar-se por uma opção de cabo mais longa. Em vez de forçar um cabo demasiado curto, defina juntamente com o seu revendedor o comprimento adequado à sua distância.

Nos modelos com tomada, pode escolher o cabo separadamente e substituí-lo ao longo do tempo; isto oferece flexibilidade a quem pretende veículos diferentes ou outro comprimento de cabo. Nos modelos com cabo integrado, o cabo é fixo ao equipamento, proporcionando uma utilização simples e num só bloco. Esta escolha é independente de o equipamento ser portátil ou de parede: em ambos os grupos existem modelos com tomada e com cabo integrado; vamos definir juntos consoante as suas necessidades.

O OCPP é o protocolo de comunicação que permite ao carregador comunicar com um software de gestão ou uma plataforma de rede de carregamento; possibilita a gestão remota e a elaboração de relatórios do equipamento. Para um cliente que utiliza o equipamento sozinho em casa, geralmente não é necessário, sendo suficiente a aplicação móvel do próprio equipamento. Em condomínios, locais de trabalho, parques de estacionamento ou cenários de utilização partilhada, o OCPP ganha importância.

Sim, uma ligação à terra adequada é um dos elementos mais críticos no carregamento AC. Uma ligação à terra obtida a partir de uma linha fraca ou partilhada pode fazer o equipamento entrar em modo de proteção, o veículo pode apresentar erro ou o carregamento pode ser interrompido. Um eletricista deve medir a tensão entre o neutro e a terra; este valor deve ser de aproximadamente 1 V. Se um equipamento de outra marca ligado à mesma tomada também apresentar erro, o problema está na instalação e não no equipamento.

O V2L (Vehicle-to-Load) é uma funcionalidade que permite alimentar dispositivos eletrónicos a partir da bateria de um veículo compatível, através de um adaptador. O adaptador HIMS V2L liga-se à tomada de carregamento do veículo e disponibiliza na saída uma tomada padrão (Schuko, aproximadamente 220 V). É uma solução prática para campismo, atividades ao ar livre ou necessidades energéticas de emergência. O adaptador está disponível com uma ou três saídas.