Kalkulator czasu i kosztów ładowania samochodu elektrycznego
Wybierz pojazd i ładowarkę HIMS; szacunkowy czas ładowania, dostarczona energia i uzyskany zasięg zostaną obliczone natychmiast. Po wybraniu taryfy energii elektrycznej zobaczysz również szacunkowy koszt ładowania.
Zobacz wszystkie pojazdy elektryczneTwój pojazd
Produkcja w Turcji · TOGG85
kWh baterii
11 kW
Limit AC (Trójfazowe)
180 kW
Szczytowa moc DC
Ładowarka HIMS
AC — Dom / Miejsce pracy
Czy Twój pojazd to egzemplarz z wczesnej produkcji 2023 (T10X V2, 22 kW OBC)?
DC — stacja szybkiego ładowania
HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S
AC 11 kW · Trójfazowe
Zakres ładowania i warunki
Polska · Możesz wprowadzić aktualną cenę za kWh ze swojego rachunku.
Dom: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2) · źródło oficjalne
Publiczne AC: Opublikowana cena cennikowa dużych publicznych sieci ładowania, Polska (01.04.2026)
Publiczne DC: Opublikowana cena cennikowa dużych publicznych sieci ładowania, Polska (01.04.2026)
TOGG T10X V2 Długi Zasięg (RWD)
HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S · 20% → 80%
5 godz. 9 min
Szacowany czas
52 km
Zasięg uzyskany w ciągu godziny
+267 km
Zyskany zasięg
51 kWh
Naładowana energia
10 kW
Moc średnia
Które urządzenie HIMS?
Porównanie ze wszystkimi urządzeniami HIMS
TOGG T10X V2 Długi Zasięg (RWD) · 20% → 80%
| Urządzenie HIMS | Typ | Czas | Śr. moc | Uwaga |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-3-G Przenośna (3,7 kW) | AC | 15 godz. 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS Przenośna (7 kW) | AC | 8 godz. 6 min | 6 kW | |
| HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S (11 kW) | AC | 5 godz. 9 min | 10 kW | Wybrane |
| 22 kW AC (HEVC-22, HCDK-22, HCTS-22 itp.) (22 kW) | AC | 5 godz. 9 min | 10 kW | Pojazd ograniczony do 11 kW |
| HCDC-S1-30 (DC30) · 30 kW | DC | 1 godz. 58 min | 26 kW | Limit prądu: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) · 40 kW | DC | 1 godz. 22 min | 37 kW | |
| Stacja DC60 (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| Stacja DC80 (80 kW) | DC | 41 min | 74 kW | |
| Stacja DC120 (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Limit prądu: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Wybierz wiersz, aby przeliczyć wynik dla danego urządzenia.
Produkty HIMS dopasowane do Ciebie
Urządzenia o wybranej mocy
Jak działa ładowanie?
Co się dzieje, gdy prąd trafia do pojazdu?
Różnica między ładowaniem AC i DC polega na tym, gdzie następuje przekształcenie prądu. Przełączaj się między zakładkami i sprawdź, co ogranicza moc dla wybranego pojazdu.
Ładowanie AC
Przekształcenie AC → DC w pojeździe
Źródło
Sieć elektryczna
Urządzenie
Ładowarka AC HIMS
W pojeździe
Wbudowana ładowarka pojazdu (OBC): AC → DC
Magazynowanie energii
Akumulator pojazdu
Przy ładowaniu AC moc przekazywana do pojazdu zależy od ustawienia prądu urządzenia, połączenia jedno- lub trójfazowego i mocy ładowarki pokładowej pojazdu (OBC). Nawet jeśli urządzenie ma większą moc, pojazd nie pobierze mocy przekraczającej limit OBC.
Co ogranicza moc dla wybranego pojazdu?
TOGG T10X V2 Długi Zasięg (RWD)
Teoretyczny limit górny
11 kW
Limity urządzenia i pojazdu są równe: 11 kW.
Schemat ma charakter informacyjny; rzeczywista moc ładowania może się zmieniać zależnie od instalacji elektrycznej, wartości znamionowej zabezpieczenia nadprądowego, temperatury i zarządzania ładowaniem przez pojazd.
Metoda obliczeń
Jak obliczamy?
⚡ Zasada Wąskiego Gardła i Fazy (AC)
Efektywna moc ładowania AC jest niższą z dwóch wartości: mocy urządzenia i limitu ładowarki pokładowej pojazdu (OBC). Pojazd przyjmujący 11 kW pobierze najwyżej 11 kW także z urządzenia 22 kW. Pojazdy obsługujące wyłącznie ładowanie jednofazowe korzystają z jednej fazy urządzenia trójfazowego; moc ta wynosi 7,4 kW dla urządzenia 22 kW i 3,7 kW dla urządzenia 11 kW. W obliczeniach przyjmuje się sprawność konwersji AC równą 90%.
📈 Rzeczywista Krzywa Ładowania (DC)
Moc ładowania DC maleje wraz z napełnianiem akumulatora. Jeśli opublikowano czas ładowania danego pojazdu, dostosowujemy model do tego czasu i zakresu poziomu naładowania; przy braku danych stosujemy szacunek oparty na ogólnym współczynniku. Po wybraniu ładowarki DC wykres pokazuje zmiany mocy i czasu w modelu.
🌡️ Wpływ Temperatury
Niska temperatura akumulatora znacznie ogranicza moc ładowania DC; wybrana temperatura powietrza bezpośrednio wpływa na obliczony czas. Przy ładowaniu AC wpływ temperatury jest mniejszy i w takim zakresie uwzględnia się go w obliczeniach.
💰 Uczciwy Koszt
W domu licznik mierzy stronę sieciową: rozliczana energia jest o ~10 % większa niż ta, która trafia do akumulatora. Publiczna stacja DC rozlicza na złączu (~7 % udziału strat). Koszt obliczamy na podstawie kWh, które faktycznie zapłacisz.
Dane pojazdów są opracowywane na podstawie dokumentacji producentów i niezależnych źródeł danych (ev-database.org); wartości zasięgu to, zależnie od źródła, wartości WLTP lub szacunki dla rzeczywistego użytkowania.
Wyniki są szacunkowe. Rzeczywisty czas ładowania może się zmieniać zależnie od temperatury i wieku akumulatora, jego wstępnego przygotowania oraz podziału mocy w stacjach z dwoma złączami. Ładowanie DC powyżej 80% znacznie wydłuża czas. Koszt jest szacunkiem obliczonym według wybranej taryfy.