Llogaritja e kohës dhe kostos së karikimit të makinës elektrike
Zgjidhni automjetin tuaj dhe pajisjen HIMS — rezultati shfaqet pranë jush dhe përditësohet menjëherë.
Shikoni të gjitha automjetet elektrikeAutomjeti juaj
🇹🇷 Prodhuar në Türkiye — TOGG85
kWh Bateri
11 kW
Kufiri AC (Trefazor)
180 kW
Maja DC
Karikuesi HIMS
AC — Shtëpi / Vend pune
Automjeti është i kufizuar në 11 kW në AC — ato që nuk shtojnë shpejtësi janë fshehur.
A keni një model 2023 T10X V2 të prodhimit të hershëm (22 kW OBC)?
DC — Stacion karikimi të shpejtë
HCTK-11-PS / Inteligjent
AC 11 kW · Trefazor
TOGG T10X V2 Autonomi e gjatë (RWD)
HCTK-11-PS / Inteligjent · 20% → 80%
5 orë 9 min
Kohë e përafërt
52 km/h
Shpejtësia e karikimit
+267 km
Autonomia e fituar
51 kWh
Energjia e ngarkuar
10 kW
Fuqia mesatare
Cila pajisje HIMS?
Krahasim me të gjitha pajisjet HIMS
TOGG T10X V2 Autonomi e gjatë (RWD) · 20% → 80%
| Pajisja HIMS | Tipi | Kohëzgjatja | Fuqia mes. | Shënim |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 Portativ (3,7 kW) | AC | 15 orë 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS Portativ (7 kW) | AC | 8 orë 6 min | 6 kW | |
| HCTK-11-PS / Inteligjent (11 kW) | AC | 5 orë 9 min | 10 kW | Zgjedhur |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 kW) | DC | 1 orë 58 min | 26 kW | Kufiri i rrymës: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 kW) | DC | 1 orë 22 min | 37 kW | |
| Stacion DC60 (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| Stacion DC80 (80 kW) | DC | 41 min | 74 kW | |
| Stacion DC120 (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Kufiri i rrymës: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Duke klikuar mbi rreshtin mund të llogaritni me atë pajisje.
Produktet HIMS të përshtatshme për ju
Pajisjet me fuqinë që zgjodhët
Si funksionon karikimi?
Çfarë ndodh kur energjia elektrike hyn në automjet?
Dallimi mes karikimit AC dhe DC është vendi ku shndërrohet energjia elektrike. Kaloni mes skedave; pastaj shihni kush e kufizon fuqinë te automjeti i zgjedhur.
Karikim AC
Konvertimi AC → DC në automjet
Burimi
Rrjeti elektrik
Pajisje
Pajisje karikimi AC nga HIMS
Brenda automjetit
Njësia e brendshme e karikimit (OBC): AC → DC
Pika përfundimtare
Bateria e automjetit
Në karikimin AC, shpejtësinë zakonisht e përcakton njësia e karikimit brenda automjetit (OBC); sado i fuqishëm të jetë pajisja, automjeti nuk e kalon kufirin e vet.
Kush e kufizon fuqinë te automjeti i zgjedhur?
TOGG T10X V2 Autonomi e gjatë (RWD)
Kufiri teorik i sipërm
11 kW
Kufiri i sipërm i pajisjes dhe i automjetit është i barabartë: 11 kW.
Është një paraqitje skematike; fuqia reale mund të ndryshojë sipas instalimit elektrik, siguresave, temperaturës dhe menaxhimit të karikimit të automjetit.
Transparencë
Si llogarisim?
⚡ Rregulli i ngushticës dhe fazës (AC)
Fuqia efektive është më e vogla midis fuqisë së pajisjes dhe kufirit të karikimit AC në bord të automjetit — një pajisje 22 kW nuk e përshpejton një automjet që pranon 11 kW. Automjetet që pranojnë vetëm karikim njëfazor mund të përdorin vetëm një fazë të një pajisjeje trefazore (1/3 e fuqisë); llogaritjet dhe paralajmërimet tona e marrin parasysh këtë. Rendimenti i konvertimit AC merret ~90%.
📈 Kurba reale e karikimit (DC)
Fuqia DC nuk është konstante; ajo bie ndërsa bateria mbushet. Kurbën e çdo automjeti e kalibrojmë me kohën reale të karikimit 10→80% të publikuar dhe e mbledhim intervalin e zgjedhur hap pas hapi përgjatë kësaj kurbe. Në grafik shihni pse koha mbi 80% zgjatet në mënyrë joproporcionale.
🌡️ Efekti i temperaturës
Një bateri e ftohtë e ngadalëson dukshëm karikimin DC — rrëshqitësi i temperaturës nuk shfaq vetëm një paralajmërim, ai ndryshon vetë llogaritjen. Në karikimin AC efekti është i vogël dhe modelohet si i tillë.
💰 Kosto e ndershme
Në shtëpi matësi mat nga ana e rrjetit: energjia e faturuar është ~10% më shumë se ajo që hyn në bateri. Stacioni publik DC faturon nga konektori (~7% pjesë humbjesh). Koston e llogarisim mbi kWh-të që do të paguani realisht.
Të dhënat e automjeteve janë mbledhur nga dokumentet e prodhuesve dhe bazat e pavarura të të dhënave; vlerat e autonomisë, sipas burimit, janë WLTP ose vlerësim në përdorim real. Motori i llogaritjes kalon teste automatike kontrolli (roje) në çdo version.
Llogaritjet bazohen në të dhënat e prodhuesve të automjeteve dhe në matje reale karikimi (ev-database.org); për karikimin AC përdoret rendiment ~90%, ndërsa për karikimin e shpejtë DC një model i kurbës së karikimit (taper) i kalibruar për çdo automjet. Koha reale mund të ndryshojë me ±10–30% në varësi të temperaturës dhe moshës së baterisë, parakondicionimit dhe ngarkesës së stacionit. Karikimi DC mbi 80% e zgjat kohën në mënyrë joproporcionale. Kostoja është një vlerësim sipas tarifës që futni.