حاسبة مدة الشحن
اختر سيارتك وجهاز HIMS الخاص بك — النتيجة أمامك، وتُحدَّث فورًا.
استعرض جميع المركبات الكهربائيةسيارتك
🇹🇷 صُنع في تركيا — TOGG85
kWh بطارية
11 kW
حد AC (ثلاثي الطور)
180 kW
ذروة DC
جهاز شحن HIMS
AC — المنزل / مكان العمل
على AC تقتصر السيارة على 11 kW — الأجهزة التي لا تزيد السرعة مخفية.
هل تمتلك طراز الإنتاج المبكر لعام 2023 T10X V2 (بمحول OBC بقدرة 22 كيلوواط)؟
DC — محطة شحن سريع
HCTK-11-PS / Smart
AC 11 كيلوواط · ثلاثي الطور
نطاق الشحن والشروط
تعرفتكم المنزلية (بشرائح)
اختاروا شريحتكم: إذا تجاوز استهلاككم الشهري 6000 كيلوواط·ساعة، تُطبَّق الشريحة العليا.
المملكة العربية السعودية · يمكنكم إدخال تعرفتكم الحالية.
المنزل: تعرفة SERA / SEC السكنية: 1–6000 كيلوواط·ساعة شهريًا: 18 هللة؛ وما فوق: 30 هللة — تعذّر الوصول إلى الموقع الرسمي من هذه الشبكة، تأكيد ثانوي (2026) · مصدر ثانوي — يُنصح بالتحقق
AC عام: تعرفة EVIQ AC (المولات) — icartea.com (تحديث 09.09.2026)؛ مصادر أخرى 0.65 ريال — يلزم التحقق (2026-09-09) · مصدر ثانوي — يُنصح بالتحقق
DC عام: تعرفة الشحن السريع EVIQ DC — icartea.com (تحديث 09.09.2026)؛ مصادر أخرى 0.99 ريال — يلزم التحقق (2026-09-09) · مصدر ثانوي — يُنصح بالتحقق
TOGG T10X V2 المدى الطويل (RWD)
HCTK-11-PS / Smart · 20% → 80%
5 س 9 د
المدة المقدّرة · الانتهاء 18:21
52 كم/سا
سرعة الشحن
+267 كم
المدى المكتسب
10 SAR
التكلفة المقدّرة
51 kWh
الطاقة المشحونة
10 kW
متوسط القدرة
⛽ نفس 267 كم بالبنزين: 44 SAR — بالكهرباء 4,3 مرة أرخص →
بنزين أم كهرباء؟
نفس الطريق، فاتورة مختلفة
بهذا الشحن تكسب 267 كم من المسافة؛ ما ستدفعه مقابلها:
⛽ سيارة بنزين (7 L/100 km · 2.33 SAR/L)
44 SAR
🏠 كهرباء · المنزل، الشريحة الدنيا (0.18 SAR/kWh)
10 SAR
مقارنة بالبنزين 4,3 مرة أرخص · 33 SAR تبقى في جيبكم
🏠 كهرباء · المنزل، الشريحة العليا (0.30 SAR/kWh)
17 SAR
مقارنة بالبنزين 2,6 مرة أرخص · 27 SAR تبقى في جيبكم
⚡ كهرباء · DC عام (1.20 SAR/kWh)
66 SAR
مقارنة بالبنزين 0,7 مرة أرخص · -22 SAR تبقى في جيبكم
فماذا عن 50,000 كم؟
TOGG T10X V2 المدى الطويل (RWD) مع (بمتوسط استخدام ~2-3 سنوات)
⛽ سيارة بنزين
8,155 SAR
🏠 الشريحة المنزلية الدنيا
1,910 SAR
4,3 مرة أرخص
🏠 الشريحة المنزلية العليا
3,183 SAR
2,6 مرة أرخص
⚡ دائمًا DC عام
12,323 SAR
0,7 مرة أرخص
ما يبقى في جيب سائق TOGG الذي يشحن في المنزل بجهاز HIMS عند 50,000 كم:
~6,245 SAR
فرق الوقود 6,245 SAR · مقارنةً بالبنزين، بتعرفة المنزل (دون فرق الصيانة)
المصادر · المملكة العربية السعودية
البنزين: سعر Saudi Aramco الشهري لبنزين 95 (سبتمبر 2026) (2026-09) · السعر المعلن للمشغّل · الاستهلاك المفترض 7 لتر/100 كم.
الكهرباء (المنزل): تعرفة SERA / SEC السكنية: 1–6000 كيلوواط·ساعة شهريًا: 18 هللة؛ وما فوق: 30 هللة — تعذّر الوصول إلى الموقع الرسمي من هذه الشبكة، تأكيد ثانوي (2026) · مصدر ثانوي — يُنصح بالتحقق
DC عام: تعرفة الشحن السريع EVIQ DC — icartea.com (تحديث 09.09.2026)؛ مصادر أخرى 0.99 ريال — يلزم التحقق (2026-09-09) · مصدر ثانوي — يُنصح بالتحقق · تشمل الفواقد (العداد في المنزل، القياس عند الموصّل في المحطة).
يُحسب المدى والتكلفة لكل كيلومتر وفق الاستهلاك الفعلي لسيارتكم؛ وقد تتغير الأسعار بمرور الوقت.
أي جهاز HIMS؟
المقارنة مع جميع أجهزة HIMS
TOGG T10X V2 المدى الطويل (RWD) · 20% → 80%
| جهاز HIMS | النوع | المدة | متوسط القدرة | ملاحظة |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 محمول (3.7 kW) | AC | 15 س 19 د | 3 kW | |
| HCTK-7-PS محمول (7.4 kW) | AC | 7 س 39 د | 7 kW | |
| HCTK-11-PS / Smart (11 kW) | AC | 5 س 9 د | 10 kW | محدد |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 kW) | DC | 1 س 58 د | 26 kW | حدّ التيار: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 kW) | DC | 1 س 22 د | 37 kW | |
| محطة DC60 (60 kW) | DC | 55 د | 56 kW | |
| محطة DC80 (80 kW) | DC | 47 د | 65 kW | حدّ التيار: 200 A → ≈70–80 kW |
| محطة DC120 (120 kW) | DC | 38 د | 80 kW | حدّ التيار: 250 A → ≈87.5–100 kW |
يمكنكم النقر على الصف لإجراء الحساب بهذا الجهاز.
منتجات HIMS المناسبة لكم
الأجهزة بالقدرة التي اخترتموها
كيف يعمل الشحن؟
ماذا يحدث عندما تدخل الكهرباء إلى السيارة؟
الفرق بين شحن AC وDC هو أين يتم تحويل الكهرباء. بدّل بين التبويبين؛ ثم اطّلع على من يحدّ القدرة في السيارة التي اخترتها.
شحن AC
تحويل AC → DC في السيارة
المصدر
الشبكة الكهربائية
جهاز
جهاز شحن HIMS AC
داخل السيارة
وحدة الشحن الداخلية للسيارة (OBC): AC → DC
الوجهة النهائية
بطارية السيارة
في شحن AC، تُحدَّد السرعة غالبًا بوحدة الشحن الداخلية للسيارة (OBC)؛ مهما كانت قدرة الجهاز عالية، لا تتجاوز السيارة حدّها الخاص.
من يحدّ القدرة في السيارة التي اخترتها؟
TOGG T10X V2 المدى الطويل (RWD)
الحدّ الأعلى النظري
11 kW
الحدّ الأعلى للجهاز والسيارة متساوٍ: 11 كيلوواط.
هذا عرض تخطيطي؛ قد تختلف القدرة الفعلية حسب التمديدات الكهربائية والقاطع ودرجة الحرارة وإدارة الشحن في السيارة.
الشفافية
كيف نحسب؟
⚡ عنق الزجاجة وقاعدة الطور (AC)
القدرة الفعلية تحددها قدرة الجهاز وحد شحن AC داخل السيارة — ويُعتمد الأصغر بينهما — جهاز بقدرة 22 كيلوواط لا يزيد سرعة شحن سيارة تقبل 11 كيلوواط فقط. يمكن للسيارات التي تقبل الشحن أحادي الطور فقط استخدام طور واحد من الجهاز ثلاثي الأطوار (أي 1/3 من القدرة)؛ ويأخذ حسابنا وتحذيراتنا ذلك بعين الاعتبار. تُحتسب كفاءة تحويل AC بنحو 90%.
📈 منحنى الشحن الفعلي (DC)
قدرة الشحن السريع (DC) ليست ثابتة؛ فهي تنخفض كلما امتلأت البطارية. نعاير منحنى كل سيارة وفقًا للمنشور بمدة الشحن الفعلية من 10%→80% نعايره، ونجمع النطاق الذي تختارونه خطوة بخطوة عبر هذا المنحنى. سترون في الرسم البياني سبب تمدد الوقت بشكل غير متناسب فوق 80%.
🌡️ تأثير درجة الحرارة
البطارية الباردة تُبطئ شحن التيار المستمر (DC) بشكل ملحوظ — شريط تمرير درجة الحرارة لا يكتفي بعرض تحذير، بل يغيّر الحساب نفسه. التأثير في الشحن بالتيار المتردد (AC) ضئيل ويُحتسب على هذا الأساس.
💰 التكلفة الحقيقية
في المنزل، يقيس العداد جانب الشبكة: الطاقة المفوترة أعلى بنحو 10% مما يدخل فعليًا إلى البطارية. أما محطة DC العامة فتفوتر من الموصل مباشرة (بنسبة فقد ~7%). نحسب التكلفة بناءً على الكيلوواط·ساعة الذي ستدفعه فعليًا.
تُجمع بيانات السيارات من الوثائق الفنية الرسمية للشركة المصنّعة واعتماد WLTP؛ ويخضع محرك الحساب لاختبارات تدقيق آلية (حارس) في كل إصدار.
تستند الحسابات إلى بيانات الشركات المصنعة للمركبات وقياسات شحن فعلية (ev-database.org)؛ في شحن AC تُستخدم كفاءة ~90%، وفي الشحن السريع بتيار DC يُستخدم نموذج منحنى شحن (تناقص التيار) معاير خصيصًا لكل مركبة. المدة الفعلية تتأثر بدرجة حرارة البطارية وعمرها والتهيئة المسبقة وازدحام المحطة ±%10–30 قد يتغير. تجاوز 80% في الشحن السريع (DC) يطيل المدة بشكل غير متناسب. التكلفة تقديرية بناءً على التعرفة التي أدخلتها.