حساب وقت وتكلفة شحن السيارة الكهربائية
اختر سيارتك وجهاز HIMS الخاص بك — النتيجة أمامك، وتُحدَّث فورًا.
استعرض جميع المركبات الكهربائيةسيارتك
🇹🇷 صُنع في تركيا — TOGG85
kWh بطارية
11 kW
حد AC (ثلاثي الطور)
180 kW
ذروة DC
جهاز شحن HIMS
AC — المنزل / مكان العمل
على AC تقتصر السيارة على 11 kW — الأجهزة التي لا تزيد السرعة مخفية.
هل تمتلك طراز الإنتاج المبكر لعام 2023 T10X V2 (بمحول OBC بقدرة 22 كيلوواط)؟
DC — محطة شحن سريع
HCTK-11-PS / Smart
AC 11 كيلوواط · ثلاثي الطور
نطاق الشحن والشروط
تعرفتكم المنزلية (بشرائح)
اختاروا شريحتكم: إذا تجاوز استهلاككم الشهري 6000 كيلوواط·ساعة، تُطبَّق الشريحة العليا.
المملكة العربية السعودية · يمكنكم إدخال تعرفتكم الحالية.
المنزل: تعرفة SERA / SEC السكنية: 1–6000 كيلوواط·ساعة شهريًا: 18 هللة؛ وما فوق: 30 هللة — تعذّر الوصول إلى الموقع الرسمي من هذه الشبكة، تأكيد ثانوي (2026) · مصدر ثانوي — يُنصح بالتحقق
AC عام: تعرفة EVIQ AC (المولات) — icartea.com (تحديث 09.09.2026)؛ مصادر أخرى 0.65 ريال — يلزم التحقق (2026-09-09) · مصدر ثانوي — يُنصح بالتحقق
DC عام: تعرفة الشحن السريع EVIQ DC — icartea.com (تحديث 09.09.2026)؛ مصادر أخرى 0.99 ريال — يلزم التحقق (2026-09-09) · مصدر ثانوي — يُنصح بالتحقق
TOGG T10X V2 المدى الطويل (RWD)
HCTK-11-PS / Smart · 20% → 80%
5 س 9 د
المدة المقدّرة
52 كم/سا
سرعة الشحن
+267 كم
المدى المكتسب
51 kWh
الطاقة المشحونة
10 kW
متوسط القدرة
أي جهاز HIMS؟
المقارنة مع جميع أجهزة HIMS
TOGG T10X V2 المدى الطويل (RWD) · 20% → 80%
| جهاز HIMS | النوع | المدة | متوسط القدرة | ملاحظة |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 محمول (3.7 kW) | AC | 15 س 19 د | 3 kW | |
| HCTK-7-PS محمول (7 kW) | AC | 8 س 6 د | 6 kW | |
| HCTK-11-PS / Smart (11 kW) | AC | 5 س 9 د | 10 kW | محدد |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 kW) | DC | 1 س 58 د | 26 kW | حدّ التيار: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 kW) | DC | 1 س 22 د | 37 kW | |
| محطة DC60 (60 kW) | DC | 55 د | 56 kW | |
| محطة DC80 (80 kW) | DC | 41 د | 74 kW | |
| محطة DC120 (120 kW) | DC | 38 د | 80 kW | حدّ التيار: 250 A → ≈87.5–100 kW |
يمكنكم النقر على الصف لإجراء الحساب بهذا الجهاز.
منتجات HIMS المناسبة لكم
الأجهزة بالقدرة التي اخترتموها
كيف يعمل الشحن؟
ماذا يحدث عندما تدخل الكهرباء إلى السيارة؟
الفرق بين شحن AC وDC هو أين يتم تحويل الكهرباء. بدّل بين التبويبين؛ ثم اطّلع على من يحدّ القدرة في السيارة التي اخترتها.
شحن AC
تحويل AC → DC في السيارة
المصدر
الشبكة الكهربائية
جهاز
جهاز شحن HIMS AC
داخل السيارة
وحدة الشحن الداخلية للسيارة (OBC): AC → DC
الوجهة النهائية
بطارية السيارة
في شحن AC، تُحدَّد السرعة غالبًا بوحدة الشحن الداخلية للسيارة (OBC)؛ مهما كانت قدرة الجهاز عالية، لا تتجاوز السيارة حدّها الخاص.
من يحدّ القدرة في السيارة التي اخترتها؟
TOGG T10X V2 المدى الطويل (RWD)
الحدّ الأعلى النظري
11 kW
الحدّ الأعلى للجهاز والسيارة متساوٍ: 11 كيلوواط.
هذا عرض تخطيطي؛ قد تختلف القدرة الفعلية حسب التمديدات الكهربائية والقاطع ودرجة الحرارة وإدارة الشحن في السيارة.
الشفافية
كيف نحسب؟
⚡ عنق الزجاجة وقاعدة الطور (AC)
القدرة الفعلية هي الأصغر بين قدرة الجهاز وحد شحن AC المدمج في السيارة — جهاز بقدرة 22 كيلوواط لا يُسرّع سيارة تقبل 11 كيلوواط. السيارات التي تقبل الشحن أحادي الطور فقط يمكنها استخدام طور واحد فقط من جهاز ثلاثي الأطوار (1/3 من القدرة)؛ وتأخذ حساباتنا وتحذيراتنا ذلك في الاعتبار. تُحتسب كفاءة تحويل AC بنحو 90%.
📈 منحنى الشحن الفعلي (DC)
قدرة DC ليست ثابتة؛ فهي تنخفض كلما امتلأت البطارية. نعاير منحنى كل سيارة وفق زمن الشحن الفعلي المنشور من 10% إلى 80% ونجمع النطاق الذي اخترته خطوةً بخطوة على هذا المنحنى. يوضح الرسم البياني لماذا يطول الزمن بشكل غير متناسب فوق 80%.
🌡️ تأثير درجة الحرارة
البطارية الباردة تُبطئ شحن DC بشكل ملحوظ — شريط درجة الحرارة لا يعرض تحذيرًا فحسب، بل يغيّر الحساب نفسه. أما في شحن AC فالتأثير صغير ويُنمذج على هذا الأساس.
💰 التكلفة الحقيقية
في المنزل، يقيس العداد جانب الشبكة: الطاقة المفوترة أعلى بنحو 10% مما يدخل فعليًا إلى البطارية. أما محطة DC العامة فتفوتر من الموصل مباشرة (بنسبة فقد ~7%). نحسب التكلفة بناءً على الكيلوواط·ساعة الذي ستدفعه فعليًا.
جُمعت بيانات السيارات من وثائق الشركات المصنّعة وقواعد بيانات مستقلة؛ وقيم المدى بحسب المصدر إما WLTP أو تقدير للاستخدام الفعلي. ويجتاز محرك الحساب في كل إصدار اختبارات تحقق تلقائية (المراقِب).
تستند الحسابات إلى بيانات الشركات المصنّعة للسيارات وقياسات شحن فعلية (ev-database.org)؛ في شحن AC تُعتمد كفاءة بنحو 90%، وفي الشحن السريع DC نموذج منحنى شحن (taper) معاير لكل سيارة. قد يختلف الزمن الفعلي بنسبة ±10–30% بحسب حرارة البطارية وعمرها والتهيئة المسبقة وازدحام المحطة. الشحن بتيار DC فوق 80% يطيل الزمن بشكل غير متناسب. التكلفة تقدير بحسب التعرفة التي تُدخلها.