Kalkulačka doby nabíjení
Vyberte své vozidlo a zařízení HIMS — výsledek uvidíte hned vedle, aktualizuje se okamžitě.
Prohlédněte si všechny elektromobilyVaše vozidlo
🇹🇷 Domácí výroba — TOGG85
kWh baterie
11 kW
AC limit (Třífázové)
180 kW
Špička DC
Nabíjecí stanice HIMS
AC — Domov / Pracoviště
Vozidlo je na AC omezeno 11 kW omezeno — modely, které nezrychlí, jsou skryty.
Máte 2023 rané výroby T10X V2 (22 kW OBC)?
DC – rychlonabíjecí stanice
HCTK-11-PS / Chytrý
AC 11 kW · Třífázové
Rozsah nabíjení a podmínky
Česko · Můžete zadat svůj aktuální tarif.
Doma: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2 (2025 yılı 2. yarısı — en son yayımlanan dönem)) · oficiální zdroj
Veřejné AC: ČEZ FUTURE|GO (Ceník platný od 1. 4. 2026) · ceníková cena provozovatele
Veřejné DC: ČEZ FUTURE|GO (Ceník platný od 1. 4. 2026) · ceníková cena provozovatele
TOGG T10X V2 dlouhý dojezd (RWD)
HCTK-11-PS / Chytrý · 20 % → 80 %
5 h 9 min
Odhadovaná doba · konec 18:09
52 km/h
Rychlost nabíjení
+267 km
Získaný dojezd
445 Kč
Odhadovaná cena
51 kWh
Nabitá energie
10 kW
Průměrný výkon
⛽ Stejných 267 km na benzin: 729 Kč — elektřinou 1,6 krát levnější →
Benzín, nebo elektřina?
Stejná cesta, jiný účet
Tímto nabitím získaná 267 km částka, kterou zaplatíte za cestu:
⛽ Vozidlo se spalovacím motorem (6.5 L/100 km · 42,02 Kč/L)
729 Kč
🏠 Elektřina · doma (7,85 Kč/kWh)
445 Kč
Ve srovnání s benzinem 1,6 krát levnější · 285 Kč vám zůstane v kapse
⚡ Elektřina · veřejné DC (16,90 Kč/kWh)
927 Kč
Ve srovnání s benzinem 0,8 krát levnější · -197 Kč vám zůstane v kapse
A co při 50.000 km?
TOGG T10X V2 dlouhý dojezd (RWD) s (~2–3 lety průměrného používání)
⛽ Vozidlo se spalovacím motorem
136 565 Kč
🏠 Doma
83 244 Kč
1,6 krát levnější
⚡ Vždy veřejné DC
173 543 Kč
0,8 krát levnější
kdo doma nabíjí zařízením HIMS, TOGG co zůstane v kapse řidiči při 50.000 km:
~53 321 Kč
rozdíl v palivu 53 321 Kč · ve srovnání s benzinovým vozem, při domácím tarifu (bez rozdílu v údržbě)
Zdroje · Česko
Benzin: GlobalPetrolPrices.com (07-Sep-2026) · sekundární zdroj — doporučuje se ověření · Předpoklad spotřeby 6.5 l/100 km.
Elektřina (domov): Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2 (2025 yılı 2. yarısı — en son yayımlanan dönem)) · oficiální zdroj
Veřejné DC: ČEZ FUTURE|GO (Ceník platný od 1. 4. 2026) · ceníková cena provozovatele · Včetně ztrát (doma měřeno na elektroměru, na stanici na konektoru).
Dojezd a náklady na kilometr se počítají podle skutečné spotřeby vašeho vozidla; ceny se mohou v čase měnit.
Které zařízení HIMS?
Porovnání se všemi zařízeními HIMS
TOGG T10X V2 dlouhý dojezd (RWD) · 20 % → 80 %
| Zařízení HIMS | Typ | Doba | Prům. výkon | Poznámka |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 přenosný (3,7 kW) | AC | 15 h 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS přenosný (7,4 kW) | AC | 7 h 39 min | 7 kW | |
| HCTK-11-PS / Chytrý (11 kW) | AC | 5 h 9 min | 10 kW | Vybráno |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 kW) | DC | 1 h 58 min | 26 kW | Proudový limit: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 kW) | DC | 1 h 22 min | 37 kW | |
| DC60 stanice (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| DC80 stanice (80 kW) | DC | 47 min | 65 kW | Proudový limit: 200 A → ≈70–80 kW |
| DC120 stanice (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Proudový limit: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Kliknutím na řádek spočítáte nabíjení s daným zařízením.
Produkty HIMS pro vás
Zařízení s vámi zvoleným výkonem
Jak funguje nabíjení?
Co se stane, když elektřina vstoupí do vozidla?
Rozdíl mezi nabíjením AC a DC spočívá v tom, kde dochází k přeměně elektřiny. Přepínejte mezi kartami a zjistěte, kdo u vybraného vozidla omezuje výkon.
Nabíjení AC
Přeměna AC → DC ve vozidle
Zdroj
Elektrická síť
Zařízení
AC nabíječka HIMS
Ve vozidle
Vnitřní nabíjecí jednotka (OBC): AC → DC
Cíl
Baterie vozidla
U nabíjení AC rychlost většinou určuje vnitřní nabíjecí jednotka vozidla (OBC); ať je zařízení jakkoli výkonné, vozidlo nepřekročí svůj vlastní limit.
Kdo omezuje výkon u vybraného vozidla?
TOGG T10X V2 dlouhý dojezd (RWD)
Teoretický horní limit
11 kW
Horní limit zařízení a vozidla je stejný: 11 kW.
Jedná se o schematické znázornění; skutečný výkon se může lišit podle elektrické instalace, jištění, teploty a systému správy nabíjení vozidla.
Transparentnost
Jak počítáme?
⚡ Pravidlo úzkého hrdla a fáze (AC)
Efektivní výkon odpovídá nižší hodnotě z výkonu zařízení a palubního limitu AC nabíjení vozidla nižší z obou — 22 kW nabíječka nezrychlí nabíjení vozidla, které přijímá pouze 11 kW. Pouze vozidla podporující jednofázové nabíjení mohou využít jednu fázi třífázové nabíječky (tj. 1/3 výkonu); náš výpočet i upozornění s tím počítají. Účinnost AC konverze se uvažuje ~90 %.
📈 Skutečná nabíjecí křivka (DC)
Výkon DC není konstantní; s dobíjením baterie klesá. Křivku každého vozidla kalibrujeme podle zveřejněné skutečné doby nabíjení 10 % → 80 % kalibrujeme a zvolený rozsah pak po krocích sčítáme podle této křivky. V grafu uvidíte, proč se čas nad 80 % neúměrně prodlužuje.
🌡️ Vliv teploty
Studená baterie výrazně zpomaluje DC nabíjení — posuvník teploty nezobrazuje jen upozornění, mění samotný výpočet. Při AC nabíjení je vliv malý a tak je i modelován.
💰 Poctivé náklady
Doma měří elektroměr stranu sítě: fakturovaná energie je přibližně o 10 % vyšší než energie, která skutečně vstoupí do baterie. Veřejná DC stanice fakturuje podle konektoru (ztráta cca 7 %). Náklady počítáme podle kWh, které skutečně zaplatíte.
Údaje o vozidlech jsou sestaveny z oficiálních technických dokumentů výrobce a homologace WLTP; výpočetní modul prochází při každé verzi automatizovanými kontrolními (strážními) testy.
Výpočty vycházejí z údajů výrobců vozidel a reálných měření nabíjení (ev-database.org); u AC nabíjení se používá účinnost ~90 %, u DC rychlého nabíjení kalibrovaný model nabíjecí křivky (taper) specifický pro dané vozidlo. Skutečná doba se liší podle teploty baterie, stáří baterie, předkondicionování a obsazenosti stanice ±%10–30 se může lišit. Překročení 80 % při DC nabíjení nepřiměřeně prodlužuje dobu nabíjení. Náklady jsou odhadem podle zadané sazby.