Výpočet doby a nákladů nabíjení elektromobilu
Vyberte vozidlo a nabíječku HIMS; ihned se vypočítá odhad doby nabíjení, dodaná energie a získaný dojezd. Po výběru tarifu elektřiny se zobrazí také odhad nákladů na nabíjení.
Prohlédněte si všechny elektromobilyVaše vozidlo
Turecká výroba · TOGG85
kWh baterie
11 kW
AC limit (Třífázové)
180 kW
Špičkový výkon DC
Nabíjecí stanice HIMS
AC — Domov / Pracoviště
Máte model T10X V2 z počáteční výroby v roce 2023 s palubní nabíječkou 22 kW?
DC – rychlonabíjecí stanice
HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S
AC 11 kW · Třífázové
Rozsah nabíjení a podmínky
Česko · Můžete zadat aktuální cenu za kWh uvedenou na faktuře.
Doma: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2) · oficiální zdroj
Veřejné AC: Zveřejněná ceníková cena velkých veřejných nabíjecích sítí, Česko (2026)
Veřejné DC: Zveřejněná ceníková cena velkých veřejných nabíjecích sítí, Česko (2026)
TOGG T10X V2 dlouhý dojezd (RWD)
HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S · 20 % → 80 %
5 h 9 min
Odhadovaná doba
52 km
Dojezd získaný za hodinu
+267 km
Získaný dojezd
51 kWh
Nabitá energie
10 kW
Průměrný výkon
Které zařízení HIMS?
Porovnání se všemi zařízeními HIMS
TOGG T10X V2 dlouhý dojezd (RWD) · 20 % → 80 %
| Zařízení HIMS | Typ | Doba | Prům. výkon | Poznámka |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-3-G přenosný (3,7 kW) | AC | 15 h 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS přenosný (7 kW) | AC | 8 h 6 min | 6 kW | |
| HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S (11 kW) | AC | 5 h 9 min | 10 kW | Vybráno |
| 22 kW AC (HEVC-22, HCDK-22, HCTS-22 apod.) (22 kW) | AC | 5 h 9 min | 10 kW | Vozidlo omezeno na 11 kW |
| HCDC-S1-30 (DC30) · 30 kW | DC | 1 h 58 min | 26 kW | Proudový limit: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) · 40 kW | DC | 1 h 22 min | 37 kW | |
| DC60 stanice (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| DC80 stanice (80 kW) | DC | 41 min | 74 kW | |
| DC120 stanice (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Proudový limit: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Výběrem řádku můžete přepočítat výsledek s danou nabíječkou.
Produkty HIMS pro vás
Zařízení s vámi zvoleným výkonem
Jak funguje nabíjení?
Co se stane, když elektřina vstoupí do vozidla?
Rozdíl mezi nabíjením AC a DC spočívá v tom, kde dochází k přeměně elektřiny. Přepínejte mezi kartami a zjistěte, kdo u vybraného vozidla omezuje výkon.
Nabíjení AC
Přeměna AC → DC ve vozidle
Zdroj
Elektrická síť
Nabíječka
AC nabíječka HIMS
Ve vozidle
Vnitřní nabíjecí jednotka (OBC): AC → DC
Skladování
Baterie vozidla
Výkon předávaný vozidlu při AC nabíjení závisí na nastavení proudu nabíječky, jednofázovém či třífázovém připojení a kapacitě palubní nabíječky vozidla (OBC). Ani výkonnější nabíječka neumožní vozidlu odebírat výkon nad limit OBC.
Kdo omezuje výkon u vybraného vozidla?
TOGG T10X V2 dlouhý dojezd (RWD)
Teoretický horní limit
11 kW
Horní limit zařízení a vozidla je stejný: 11 kW.
Schéma slouží pro informaci; skutečný nabíjecí výkon se může lišit podle elektroinstalace, hodnoty jištění, teploty a řízení nabíjení vozidla.
Metoda výpočtu
Jak počítáme?
⚡ Pravidlo úzkého hrdla a fáze (AC)
Efektivní AC výkon je nižší z výkonu nabíječky a limitu palubní nabíječky vozidla (OBC): vozidlo přijímající 11 kW odebírá i z nabíječky 22 kW nejvýše 11 kW. Vozidla podporující pouze jednofázové nabíjení využívají jednu fázi třífázové nabíječky; u nabíječky 22 kW je tento výkon 7,4 kW, u nabíječky 11 kW pak 3,7 kW. Výpočet předpokládá účinnost AC přeměny 90 %.
📈 Skutečná nabíjecí křivka (DC)
DC nabíjecí výkon s rostoucím nabitím baterie klesá. Pokud je pro vozidlo zveřejněna doba nabíjení, přizpůsobíme model této době a rozsahu stavu nabití; pokud údaje chybějí, odhadujeme pomocí obecného koeficientu. V grafu zobrazeném po výběru DC nabíječky uvidíte, jak se v modelu mění výkon a čas.
🌡️ Vliv teploty
Nízká teplota baterie výrazně snižuje DC nabíjecí výkon; vybraná teplota vzduchu se přímo promítá do výpočtu doby nabíjení. U AC nabíjení je vliv teploty menší a výpočet jej v této míře zohledňuje.
💰 Poctivé náklady
Doma měří elektroměr stranu sítě: fakturovaná energie je přibližně o 10 % vyšší než energie, která skutečně vstoupí do baterie. Veřejná DC stanice fakturuje podle konektoru (ztráta cca 7 %). Náklady počítáme podle kWh, které skutečně zaplatíte.
Údaje o vozidlech se shromažďují z dokumentace výrobců a nezávislých zdrojů (ev-database.org); hodnoty dojezdu podle zdroje představují údaj WLTP nebo odhad pro reálný provoz.
Výsledky jsou odhady. Skutečná doba nabíjení se může lišit podle teploty a stáří baterie, předehřevu či jiné předběžné úpravy její teploty a sdílení výkonu u stanic se dvěma konektory. Při DC nabíjení překročení 80 % výrazně prodlužuje dobu nabíjení. Náklady jsou odhadem vypočteným podle vybraného tarifu.