Latausaikalaskuri
Valitse autosi ja HIMS-laitteesi — tulos näkyy vieressä ja päivittyy heti.
Selaa kaikkia sähköautojaAutosi
🇹🇷 Valmistettu Türkiyessä — TOGG85
kWh akku
11 kW
AC-raja (Kolmivaihe)
180 kW
DC-huippu
HIMS-latauslaite
AC — Koti / työpaikka
Auto on rajoitettu 11 kW:iin AC-latauksessa — laitteet, jotka eivät lisää nopeutta, on piilotettu.
Onko sinulla varhaisen tuotannon 2023 T10X V2 (22 kW OBC)?
DC — Pikalatausasema
HCTK-11-PS / Älykäs
AC 11 kW · Kolmivaihe
Latausalue ja ehdot
Suomi · Voit syöttää nykyisen tariffisi.
Koti: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2 (dataset updated 2026-08-12)) · virallinen lähde
Julkinen DC: IONITY — Network Access & Payments (Direct) (erişim tarihi 2026-09-14 (canlı/güncel fiyat listesi, tarih damgası sayfada yok)) · operaattorin listahinta
TOGG T10X V2 Pitkä toimintamatka (RWD)
HCTK-11-PS / Älykäs · 20 % → 80 %
5 h 9 min
Arvioitu aika · valmis 18:14
52 km/h
Latausnopeus
+267 km
Saavutettu toimintamatka
13 €
Arvioitu kustannus
51 kWh
Ladattu energia
10 kW
Keskimääräinen teho
⛽ Sama 267 km bensiinillä: 40 € — sähköllä 3,2 kertaa halvempi →
Bensiini vai sähkö?
Sama matka, eri lasku
Tällä latauksella saat 267 km — tästä matkasta maksat:
⛽ Bensiiniauto (6.5 L/100 km · 2,323 €/L)
40 €
🏠 Sähkö · Kotona (0,2254 €/kWh)
13 €
Bensiiniin verrattuna 3,2 kertaa halvempi · 28 € jää taskuusi
⚡ Sähkö · Julkinen DC (0,42 €/kWh)
23 €
Bensiiniin verrattuna 1,8 kertaa halvempi · 17 € jää taskuusi
Entä 50.000 km:n kohdalla?
TOGG T10X V2 Pitkä toimintamatka (RWD) — (n. 2-3 vuoden keskimääräinen käyttö)
⛽ Bensiiniauto
7 550 €
🏠 Kotona
2 392 €
3,2 kertaa halvempi
⚡ Aina julkinen DC
4 313 €
1,8 kertaa halvempi
Kotilataus HIMS-laitteella: mitä TOGG jättää taskuun 50.000 km:n kohdalla:
~5 158 €
polttoaine-ero 5 158 € · bensiiniautoon verrattuna, kotitariffilla (ilman huoltoeroa)
Lähteet · Suomi
Bensiini: EU Weekly Oil Bulletin — Euro-super 95, with taxes (2026-09-07 (yayın 2026-09-09)) · virallinen lähde · Kulutusoletus 6.5 L/100 km.
Sähkö (koti): Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2 (dataset updated 2026-08-12)) · virallinen lähde
Julkinen DC: IONITY — Network Access & Payments (Direct) (erişim tarihi 2026-09-14 (canlı/güncel fiyat listesi, tarih damgası sayfada yok)) · operaattorin listahinta · Häviöt mukana (kotona mittari, asemalla liittimestä mittaus).
Toimintamatka ja kilometrikustannus lasketaan autosi todellisen kulutuksen mukaan; hinnat voivat muuttua ajan myötä.
Mikä HIMS-laite?
Vertailu kaikkiin HIMS-laitteisiin
TOGG T10X V2 Pitkä toimintamatka (RWD) · 20 % → 80 %
| HIMS-laite | Tyyppi | Aika | Keskim. teho | Huomautus |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 kannettava (3,7 kW) | AC | 15 h 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS kannettava (7,4 kW) | AC | 7 h 39 min | 7 kW | |
| HCTK-11-PS / Älykäs (11 kW) | AC | 5 h 9 min | 10 kW | Valittu |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 kW) | DC | 1 h 58 min | 26 kW | Virtaraja: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 kW) | DC | 1 h 22 min | 37 kW | |
| DC60-asema (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| DC80-asema (80 kW) | DC | 47 min | 65 kW | Virtaraja: 200 A → ≈70–80 kW |
| DC120-asema (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Virtaraja: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Napsauttamalla riviä voit laskea kyseisellä laitteella.
Sinulle sopivat HIMS-tuotteet
Valitsemasi tehon laitteet
Miten lataus toimii?
Mitä tapahtuu, kun sähkö tulee autoon?
AC- ja DC-latauksen ero on siinä, missä sähkö muunnetaan. Vaihda välilehtien välillä ja katso, mikä rajoittaa tehoa valitsemassasi autossa.
AC-lataus
AC → DC-muunnos autossa
Lähde
Sähköverkko
Laite
HIMSin AC-latauslaite
Autossa
Sisäinen laturi (OBC): AC → DC
Pääteasema
Auton akku
AC-latauksessa nopeuden määrää yleensä auton sisäinen laturi (OBC); riippumatta laitteen tehosta auto ei ylitä omaa rajaansa.
Mikä rajoittaa tehoa valitsemassasi autossa?
TOGG T10X V2 Pitkä toimintamatka (RWD)
Teoreettinen yläraja
11 kW
Laitteen ja auton yläraja on sama: 11 kW.
Tämä on kaavamainen esitys; todellinen teho voi vaihdella sähköasennuksen, sulakkeen, lämpötilan ja auton latauksenhallinnan mukaan.
Läpinäkyvyys
Miten laskemme?
⚡ Pullonkaula- ja vaihesääntö (AC)
Tehollinen teho on laitteen ja auton sisäisen AC-latausrajan pienempi arvo . — 22 kW:n laite ei nopeuta autoa, joka ottaa vastaan vain 11 kW. Vain yksivaiheista latausta tukevat autot voivat käyttää kolmivaiheisen laitteen yhtä vaihetta (1/3 tehosta); laskelmamme ja varoituksemme ottavat tämän huomioon. AC-muunnoksen hyötysuhteeksi oletetaan n. 90 %.
📈 Todellinen latauskäyrä (DC)
DC-teho ei ole vakio; se laskee akun täyttyessä. Jokaisen auton käyrä kalibroidaan julkaistun todelliseen 10→80 % latausaikaan, ja laskemme valitun välin askel askeleelta tätä käyrää pitkin. Kuvaajasta näet, miksi aika pitenee suhteettomasti yli 80 %:n.
🌡️ Lämpötilan vaikutus
Kylmä akku hidastaa DC-latausta merkittävästi — lämpötilaliukusäädin ei näytä vain varoitusta, muuttaa itse laskelmaa. AC-latauksessa vaikutus on pieni ja se mallinnetaan sellaisena.
💰 Rehellinen kustannus
Kotona mittari mittaa verkon puolella: laskutettu energia on n. 10 % enemmän kuin akkuun menevä. Julkinen DC-asema laskuttaa liittimestä (n. 7 % häviöosuus). Laskemme kustannuksen todellisuudessa maksamiesi kWh:ien mukaan.
Autojen tiedot on koottu valmistajien virallisista teknisistä asiakirjoista ja WLTP-tyyppihyväksynnästä; laskentamoottori läpäisee automaattiset tarkastustestit (vahti) jokaisessa versiossa.
Laskelmat perustuvat autonvalmistajan tietoihin ja todellisiin latausmittauksiin (ev-database.org); AC-latauksessa käytetään n. 90 %:n hyötysuhdetta, DC-pikalatauksessa autokohtaista kalibroitua latauskäyrämallia (taper). Todellinen aika riippuu akun lämpötilasta, akun iästä, esilämmityksestä ja aseman ruuhkasta ±%10–30 voi vaihdella. DC-latauksessa 80 %:n ylittäminen pidentää aikaa suhteettomasti. Kustannus on arvio syöttämäsi tariffin perusteella.