חישוב זמן ועלות טעינה לרכב חשמלי
בחרו את הרכב ואת מטען HIMS; זמן הטעינה המשוער, כמות האנרגיה הנטענת ותוספת הטווח יחושבו מיד. לאחר בחירת תעריף החשמל תוצג גם עלות טעינה משוערת.
עיינו בכל הרכבים החשמלייםהרכב שלכם
תוצרת טורקיה · TOGG85
kWh סוללה
11 kW
מגבלת AC (תלת־פאזי)
180 kW
הספק שיא DC
מטען HIMS
AC — בית / מקום עבודה
יש לכם דגם 2023 T10X V2 מייצור מוקדם (22 kW OBC)?
DC — עמדת טעינה מהירה
HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S
AC 11 kW · תלת־פאזי
טווח טעינה ותנאים
ישראל · ניתן להזין את המחיר העדכני ל־kWh המופיע בחשבון החשמל שלכם.
בית: Rashut HaHashmal (2026-07-01) · מקור רשמי
DC ציבורי: מחיר מחירון שפורסם על ידי רשתות הטעינה הציבוריות הגדולות, ישראל (2026-06)
TOGG T10X V2 טווח ארוך (RWD)
HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S · 20% → 80%
5 שע׳ 9 דק׳
זמן משוער
52 ק״מ
תוספת טווח לשעת טעינה
+267 ק״מ
טווח שהושג
51 kWh
אנרגיה שנטענה
10 kW
הספק ממוצע
איזה מכשיר HIMS?
השוואה עם כל מכשירי HIMS
TOGG T10X V2 טווח ארוך (RWD) · 20% → 80%
| מכשיר HIMS | סוג | משך | הספק ממוצע | הערה |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-3-G נייד (3.7 kW) | AC | 15 שע׳ 19 דק׳ | 3 kW | |
| HCTK-7-PS נייד (7 kW) | AC | 8 שע׳ 6 דק׳ | 6 kW | |
| HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S (11 kW) | AC | 5 שע׳ 9 דק׳ | 10 kW | נבחר |
| AC בהספק 22 kW (HEVC-22, HCDK-22, HCTS-22 ועוד) (22 kW) | AC | 5 שע׳ 9 דק׳ | 10 kW | הרכב מוגבל ל־11 kW |
| HCDC-S1-30 (DC30) · 30 kW | DC | 1 שע׳ 58 דק׳ | 26 kW | מגבלת זרם: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) · 40 kW | DC | 1 שע׳ 22 דק׳ | 37 kW | |
| עמדת DC60 (60 kW) | DC | 55 דק׳ | 56 kW | |
| עמדת DC80 (80 kW) | DC | 41 דק׳ | 74 kW | |
| עמדת DC120 (120 kW) | DC | 38 דק׳ | 80 kW | מגבלת זרם: 250 A → ≈87.5–100 kW |
בחרו שורה כדי לחשב מחדש באמצעות אותו מטען.
מוצרי HIMS המתאימים לכם
מכשירים בהספק שבחרתם
איך עובדת הטעינה?
מה קורה כשהחשמל נכנס לרכב?
ההבדל בין טעינת AC לטעינת DC הוא היכן מתבצעת המרת החשמל. עברו בין הלשוניות; לאחר מכן ראו מי מגביל את ההספק ברכב שבחרתם.
טעינת AC
המרת AC → DC ברכב
מקור
רשת החשמל
מטען
מכשיר טעינת HIMS AC
בתוך הרכב
יחידת הטעינה שברכב (OBC): AC → DC
אגירה
סוללת הרכב
בטעינת AC, ההספק המועבר לרכב תלוי בהגדרת הזרם של המטען, בחיבור חד־פאזי או תלת־פאזי ובקיבולת יחידת הטעינה הפנימית של הרכב (OBC). גם אם המטען חזק יותר, הרכב אינו מושך הספק מעבר למגבלת ה־OBC.
מי מגביל את ההספק ברכב שבחרתם?
TOGG T10X V2 טווח ארוך (RWD)
גבול עליון תיאורטי
11 kW
הגבול העליון של המכשיר והרכב שווה: 11 kW.
התרשים מיועד למידע; הספק הטעינה בפועל עשוי להשתנות בהתאם לתשתית החשמל, לדירוג המבטח, לטמפרטורה ולניהול הטעינה של הרכב.
שיטת החישוב
איך אנחנו מחשבים?
⚡ כלל צוואר הבקבוק והפאזה (AC)
הספק ה־AC האפקטיבי הוא הנמוך מבין הספק המטען ומגבלת יחידת הטעינה הפנימית של הרכב (OBC): רכב המקבל 11 kW ימשוך לכל היותר 11 kW גם ממטען של 22 kW. כלי רכב המקבלים טעינה חד־פאזית בלבד משתמשים בפאזה אחת של מטען תלת־פאזי; במטען של 22 kW ההספק הוא 7.4 kW, ובמטען של 11 kW הוא 3.7 kW. בחישוב מניחים יעילות המרת AC של 90%.
📈 עקומת טעינה אמיתית (DC)
הספק טעינת DC יורד ככל שהסוללה מתמלאת. אם פורסם זמן טעינה לרכב, אנו מתאימים את המודל לזמן זה ולטווח מצב הטעינה; בהיעדר נתונים אנו משתמשים במקדם כללי להערכה. בגרף הנפתח לאחר בחירת מטען DC ניתן לראות את השינוי בהספק ובזמן לפי המודל.
🌡️ השפעת הטמפרטורה
טמפרטורת סוללה נמוכה מפחיתה במידה ניכרת את הספק טעינת ה־DC; טמפרטורת האוויר שבחרתם משפיעה ישירות על חישוב הזמן. בטעינת AC השפעת הטמפרטורה מוגבלת יותר, והחישוב מביא זאת בחשבון בהתאם.
💰 עלות כנה
בבית המונה מודד את צד הרשת: האנרגיה המחויבת גבוהה בכ־10% ממה שנכנס לסוללה. עמדת DC ציבורית מחייבת לפי המחבר (~7% הפסדים). אנחנו מחשבים את העלות לפי ה־kWh שתשלמו בפועל.
נתוני כלי הרכב נאספים ממסמכי יצרנים וממקורות מידע עצמאיים (ev-database.org); ערכי הטווח הם נתוני WLTP או הערכות לשימוש בפועל, בהתאם למקור.
התוצאות הן הערכות. זמן הטעינה בפועל עשוי להשתנות לפי טמפרטורת הסוללה, גילה, הכנתה מראש ושיתוף ההספק בעמדות בעלות שני שקעים. בטעינת DC, מעבר ל־80% מאריך את הזמן במידה ניכרת. העלות היא הערכה המחושבת לפי התעריף שבחרתם.