Расчёт времени и стоимости зарядки электромобиля
Выберите свой автомобиль и устройство HIMS — результат обновляется мгновенно.
Посмотреть все электромобилиВаш автомобиль
🇹🇷 Сделано в Турции — TOGG85
кВт·ч батарея
11 кВт
Лимит AC (Трёхфазный)
180 кВт
Пик DC
Зарядное устройство HIMS
AC — дома / на работе
На AC автомобиль ограничен 11 кВт — устройства, не добавляющие скорости, скрыты.
У вас ранний выпуск 2023 года T10X V2 (22 кВт OBC)?
DC — станция быстрой зарядки
HCTK-11-PS / Smart
AC 11 кВт · трёхфазный
Диапазон зарядки и условия
Россия · Вы можете ввести свой текущий тариф.
Дом: Индексация с 1 окт 2026: 8,90 ₽/кВт·ч (realty.yandex.ru) (2026-10-01) · вторичный источник — рекомендуется проверка
Публичная AC: Тариф AC-станций «Энергия Москвы» (23.07.2025; electro.cars) (2025-07-23) · вторичный источник — рекомендуется проверка
Публичная DC: Тариф DC-станций «Энергия Москвы» (23.07.2025; electro.cars) (2025-07-23) · вторичный источник — рекомендуется проверка
TOGG T10X V2 Увеличенный запас хода (RWD)
HCTK-11-PS / Smart · 20 % → 80 %
5 ч 9 мин
Расчётное время
52 км/ч
Скорость зарядки
+267 км
Полученный запас хода
51 кВт·ч
Заряженная энергия
10 кВт
Средняя мощность
Какое устройство HIMS?
Сравнение со всеми устройствами HIMS
TOGG T10X V2 Увеличенный запас хода (RWD) · 20 % → 80 %
| Устройство HIMS | Тип | Длительность | Ср. мощность | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 Портативное (3,7 кВт) | AC | 15 ч 19 мин | 3 кВт | |
| HCTK-7-PS Портативное (7 кВт) | AC | 8 ч 6 мин | 6 кВт | |
| HCTK-11-PS / Smart (11 кВт) | AC | 5 ч 9 мин | 10 кВт | Выбрано |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 кВт) | DC | 1 ч 58 мин | 26 кВт | Ограничение тока: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 кВт) | DC | 1 ч 22 мин | 37 кВт | |
| Станция DC60 (60 кВт) | DC | 55 мин | 56 кВт | |
| Станция DC80 (80 кВт) | DC | 41 мин | 74 кВт | |
| Станция DC120 (120 кВт) | DC | 38 мин | 80 кВт | Ограничение тока: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Нажав на строку, можно выполнить расчёт для этого устройства.
Продукты HIMS, подходящие вам
Устройства с выбранной мощностью
Как работает зарядка?
Что происходит, когда электричество попадает в автомобиль?
Разница между AC и DC зарядкой — в том, где происходит преобразование электричества. Переключайтесь между вкладками, а затем посмотрите, кто ограничивает мощность для выбранного автомобиля.
AC зарядка
Преобразование AC → DC в автомобиле
Источник
Электросеть
Устройство
AC зарядное устройство HIMS
В автомобиле
Встроенное зарядное устройство (OBC): AC → DC
Конечная точка
Батарея автомобиля
При AC зарядке скорость чаще всего определяет встроенное зарядное устройство автомобиля (OBC): каким бы мощным ни было устройство, автомобиль не превысит собственный предел.
Кто ограничивает мощность для выбранного вами автомобиля?
TOGG T10X V2 Увеличенный запас хода (RWD)
Теоретический верхний предел
11 кВт
Верхний предел устройства и автомобиля равны: 11 кВт.
Это схематичное описание; реальная мощность может отличаться в зависимости от электропроводки, предохранителей, температуры и системы управления зарядкой автомобиля.
Прозрачность
Как мы рассчитываем?
⚡ Правило узкого места и фаз (AC)
Эффективная мощность равна меньшему из двух значений — мощности устройства и бортового лимита AC-зарядки автомобиля: устройство на 22 кВт не ускорит автомобиль, принимающий 11 кВт. Автомобили, принимающие только однофазную зарядку, могут использовать лишь одну фазу трёхфазного устройства (1/3 мощности); наши расчёты и предупреждения это учитывают. КПД AC-преобразования принимается ~90 %.
📈 Реальная кривая зарядки (DC)
Мощность DC непостоянна; она снижается по мере заполнения батареи. Мы калибруем кривую каждого автомобиля по его опубликованному реальному времени зарядки 10→80 % и шаг за шагом суммируем выбранный диапазон вдоль этой кривой. На графике видно, почему время выше 80 % растёт непропорционально.
🌡️ Влияние температуры
Холодная батарея заметно замедляет DC-зарядку — ползунок температуры не просто показывает предупреждение, он меняет сам расчёт. При AC-зарядке влияние невелико и так и моделируется.
💰 Честная стоимость
Дома счётчик измеряет со стороны сети: оплачиваемая энергия примерно на 10 % больше, чем поступает в батарею. Публичная DC-станция выставляет счёт по коннектору (доля потерь ~7 %). Мы рассчитываем стоимость исходя из фактически оплачиваемых кВт·ч.
Данные об автомобилях собраны из документов производителей и независимых баз данных; значения запаса хода в зависимости от источника — WLTP или оценка в реальных условиях. Расчётный модуль в каждой версии проходит автоматические контрольные тесты (сторож).
Расчёты основаны на данных производителей автомобилей и реальных измерениях зарядки (ev-database.org); для AC-зарядки используется КПД ~90 %, для быстрой DC-зарядки — модель кривой зарядки (taper), откалиброванная для каждого автомобиля. Реальное время может отличаться на ±10–30 % в зависимости от температуры и возраста батареи, предварительного кондиционирования и загруженности станции. При DC-зарядке выше 80 % время растёт непропорционально. Стоимость — оценка по введённому вами тарифу.