Výpočet času a nákladov nabíjania elektromobilu
Vyberte svoje vozidlo a nabíjačku HIMS; odhadovaný čas nabíjania, dodaná energia a získaný dojazd sa vypočítajú okamžite. Po výbere elektrickej tarify sa zobrazia aj odhadované náklady na nabíjanie.
Prezrite si všetky elektrické vozidláVaše vozidlo
Turecká výroba · TOGG85
kWh batéria
11 kW
AC limit (Trojfázové)
180 kW
Špičkový výkon DC
Nabíjačka HIMS
AC — Domov / Pracovisko
Máte z ročníka 2023 vozidlo T10X V2 z ranej výroby (22 kW OBC)?
DC – rýchlonabíjacia stanica
HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S
AC 11 kW · Trojfázové
Rozsah nabitia a podmienky
Slovensko · Môžete zadať aktuálnu cenu za kWh uvedenú na faktúre.
Doma: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2) · oficiálny zdroj
Verejné DC: Zverejnená cenníková cena veľkých verejných nabíjacích sietí, Slovensko (2026-09-14)
TOGG T10X V2 dlhý dosah (RWD)
HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S · 20 % → 80 %
5 h 9 min
Odhadovaný čas
52 km
Dojazd získaný za hodinu
+267 km
Získaný dojazd
51 kWh
Nabitá energia
10 kW
Priemerný výkon
Ktoré zariadenie HIMS?
Porovnanie so všetkými zariadeniami HIMS
TOGG T10X V2 dlhý dosah (RWD) · 20 % → 80 %
| Zariadenie HIMS | Typ | Trvanie | Priem. výkon | Poznámka |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-3-G prenosná (3,7 kW) | AC | 15 h 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS prenosná (7 kW) | AC | 8 h 6 min | 6 kW | |
| HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S (11 kW) | AC | 5 h 9 min | 10 kW | Vybrané |
| 22 kW AC (HEVC-22, HCDK-22, HCTS-22 a pod.) (22 kW) | AC | 5 h 9 min | 10 kW | Vozidlo obmedzené na 11 kW |
| HCDC-S1-30 (DC30) · 30 kW | DC | 1 h 58 min | 26 kW | Prúdový limit: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) · 40 kW | DC | 1 h 22 min | 37 kW | |
| DC60 stanica (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| DC80 stanica (80 kW) | DC | 41 min | 74 kW | |
| DC120 stanica (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Prúdový limit: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Výberom riadka môžete prepočítať výsledok s danou nabíjačkou.
Produkty HIMS vhodné pre vás
Zariadenia so zvoleným výkonom
Ako funguje nabíjanie?
Čo sa stane, keď elektrina vstúpi do vozidla?
Rozdiel medzi nabíjaním AC a DC spočíva v tom, kde dochádza k premene elektriny. Prepínajte medzi kartami a zistite, kto pri vybranom vozidle obmedzuje výkon.
Nabíjanie AC
Premena AC → DC vo vozidle
Zdroj
Elektrická sieť
Zariadenie
AC nabíjacie zariadenie HIMS
Vo vozidle
Palubná nabíjačka (OBC): AC → DC
Ukladanie energie
Batéria vozidla
Výkon prenášaný do vozidla pri AC nabíjaní závisí od nastavenia prúdu nabíjačky, jednofázového alebo trojfázového pripojenia a kapacity palubnej nabíjačky vozidla (OBC). Aj pri výkonnejšej nabíjačke vozidlo neodoberá výkon nad limit OBC.
Kto obmedzuje výkon pri vybranom vozidle?
TOGG T10X V2 dlhý dosah (RWD)
Teoretický horný limit
11 kW
Horný limit zariadenia a vozidla je rovnaký: 11 kW.
Schéma slúži na informačné účely; skutočný nabíjací výkon sa môže líšiť podľa elektrickej inštalácie, menovitej hodnoty istenia, teploty a systému riadenia nabíjania vozidla.
Metóda výpočtu
Ako počítame?
⚡ Pravidlo úzkeho miesta a fáz (AC)
Efektívny AC výkon je nižší z výkonu nabíjačky a limitu palubnej nabíjačky vozidla (OBC): vozidlo prijímajúce 11 kW odoberie aj z nabíjačky s výkonom 22 kW najviac 11 kW. Vozidlá podporujúce iba jednofázové nabíjanie využívajú jednu fázu trojfázovej nabíjačky; pri nabíjačke s výkonom 22 kW je to 7,4 kW, pri nabíjačke s výkonom 11 kW je to 3,7 kW. Vo výpočte sa predpokladá účinnosť AC premeny 90 %.
📈 Skutočná nabíjacia krivka (DC)
Výkon DC nabíjania klesá s rastúcim nabitím batérie. Ak je pre vozidlo zverejnený čas nabíjania, model nastavujeme podľa tohto času a rozsahu stavu nabitia; ak údaje chýbajú, odhadujeme podľa všeobecného pomeru. V grafe, ktorý sa otvorí po výbere DC nabíjačky, uvidíte modelovaný priebeh výkonu a času.
🌡️ Vplyv teploty
Nízka teplota batérie výrazne znižuje výkon DC nabíjania; zvolená teplota vzduchu sa priamo premieta do výpočtu času. Pri AC nabíjaní je vplyv teploty menší a vo výpočte sa zohľadňuje v tejto miere.
💰 Skutočné náklady
Doma meria elektromer stranu siete: fakturovaná energia je približne o 10 % vyššia než energia, ktorá vstúpi do batérie. Verejná DC stanica fakturuje na konektore (podiel strát približne 7 %). Náklady počítame na základe kWh, ktoré skutočne zaplatíte.
Údaje o vozidlách sa zostavujú z dokumentov výrobcov a nezávislých zdrojov údajov (ev-database.org); hodnoty dojazdu sú podľa zdroja hodnotami WLTP alebo odhadmi pre reálnu prevádzku.
Výsledky sú odhadované. Skutočný čas nabíjania sa môže líšiť podľa teploty batérie, jej veku, predkondicionovania a zdieľania výkonu v staniciach s dvomi konektormi. Pri DC nabíjaní nabitie nad 80 % výrazne predlžuje čas. Náklady sú odhadom vypočítaným podľa zvolenej tarify.