Výpočet času a nákladov nabíjania elektromobilu
Vyberte svoje vozidlo a zariadenie HIMS — výsledok sa okamžite aktualizuje priamo pred vami.
Prezrite si všetky elektrické vozidláVaše vozidlo
🇹🇷 Domáca výroba — TOGG85
kWh batéria
11 kW
AC limit (Trojfázové)
180 kW
DC špička
Nabíjačka HIMS
AC — Domov / Pracovisko
Vozidlo na AC 11 kW obmedzené — modely, ktoré rýchlosť nezvyšujú, sú skryté.
Rok 2023: máte T10X V2 z ranej výroby (22 kW OBC)?
DC – rýchlonabíjacia stanica
HCTK-11-PS / Inteligentná
AC 11 kW · Trojfázové
Rozsah nabíjania a podmienky
Slovensko · Môžete zadať svoju aktuálnu sadzbu.
Doma: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2) · oficiálny zdroj
Verejné DC: IONITY — Network Access & Payments (Direct) (2026-09-14) · cenník operátora
TOGG T10X V2 dlhý dosah (RWD)
HCTK-11-PS / Inteligentná · 20 % → 80 %
5 h 9 min
Odhadovaný čas
52 km/h
Rýchlosť nabíjania
+267 km
Získaný dojazd
51 kWh
Nabitá energia
10 kW
Priemerný výkon
Ktoré zariadenie HIMS?
Porovnanie so všetkými zariadeniami HIMS
TOGG T10X V2 dlhý dosah (RWD) · 20 % → 80 %
| Zariadenie HIMS | Typ | Trvanie | Priem. výkon | Poznámka |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 prenosná (3,7 kW) | AC | 15 h 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS prenosná (7 kW) | AC | 8 h 6 min | 6 kW | |
| HCTK-11-PS / Inteligentná (11 kW) | AC | 5 h 9 min | 10 kW | Vybrané |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 kW) | DC | 1 h 58 min | 26 kW | Prúdový limit: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 kW) | DC | 1 h 22 min | 37 kW | |
| DC60 stanica (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| DC80 stanica (80 kW) | DC | 41 min | 74 kW | |
| DC120 stanica (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Prúdový limit: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Kliknutím na riadok môžete vypočítať s daným zariadením.
Produkty HIMS vhodné pre vás
Zariadenia so zvoleným výkonom
Ako funguje nabíjanie?
Čo sa stane, keď elektrina vstúpi do vozidla?
Rozdiel medzi nabíjaním AC a DC spočíva v tom, kde dochádza k premene elektriny. Prepínajte medzi kartami a zistite, kto pri vybranom vozidle obmedzuje výkon.
Nabíjanie AC
Premena AC → DC vo vozidle
Zdroj
Elektrická sieť
Zariadenie
AC nabíjacie zariadenie HIMS
Vo vozidle
Vnútorná nabíjacia jednotka (OBC): AC → DC
Cieľ
Batéria vozidla
Pri nabíjaní AC rýchlosť väčšinou určuje vnútorná nabíjacia jednotka vozidla (OBC); nech je zariadenie akokoľvek výkonné, vozidlo neprekročí vlastný limit.
Kto obmedzuje výkon pri vybranom vozidle?
TOGG T10X V2 dlhý dosah (RWD)
Teoretický horný limit
11 kW
Horný limit zariadenia a vozidla je rovnaký: 11 kW.
Ide o schematické znázornenie; skutočný výkon sa môže líšiť podľa elektrickej inštalácie, istenia, teploty a systému správy nabíjania vozidla.
Transparentnosť
Ako počítame?
⚡ Pravidlo úzkeho miesta a fáz (AC)
Efektívny výkon je nižší z výkonu zariadenia a palubného limitu AC nabíjania vozidla — zariadenie 22 kW nezrýchli vozidlo, ktoré prijíma 11 kW. Vozidlá, ktoré prijímajú len jednofázové nabíjanie, môžu využiť iba jednu fázu trojfázového zariadenia (1/3 výkonu); naše výpočty a upozornenia s tým počítajú. Účinnosť premeny AC sa uvažuje ~90 %.
📈 Skutočná nabíjacia krivka (DC)
Výkon DC nie je konštantný; s rastúcim nabitím batérie klesá. Krivku každého vozidla kalibrujeme podľa zverejneného skutočného času nabíjania 10→80 % a zvolený rozsah sčítame krok za krokom pozdĺž tejto krivky. V grafe uvidíte, prečo sa čas nad 80 % neúmerne predlžuje.
🌡️ Vplyv teploty
Studená batéria výrazne spomaľuje DC nabíjanie — posúvač teploty nezobrazuje len upozornenie, mení samotný výpočet. Pri AC nabíjaní je vplyv malý a tak je aj modelovaný.
💰 Skutočné náklady
Doma meria elektromer stranu siete: fakturovaná energia je približne o 10 % vyššia než energia, ktorá vstúpi do batérie. Verejná DC stanica fakturuje na konektore (podiel strát približne 7 %). Náklady počítame na základe kWh, ktoré skutočne zaplatíte.
Údaje o vozidlách vychádzajú z dokumentov výrobcov a nezávislých databáz; hodnoty dojazdu sú podľa zdroja WLTP alebo odhad pre reálnu prevádzku. Výpočtový modul prechádza pri každej verzii automatickými kontrolnými testami (strážca).
Výpočty vychádzajú z údajov výrobcov vozidiel a skutočných meraní nabíjania (ev-database.org); pri AC nabíjaní sa počíta s účinnosťou ~90 %, pri rýchlom DC nabíjaní s modelom nabíjacej krivky (taper) kalibrovaným pre každé vozidlo. Skutočný čas sa môže líšiť o ±10–30 % podľa teploty a veku batérie, predkondicionovania a vyťaženia stanice. Nabíjanie DC nad 80 % predlžuje čas neúmerne. Náklady sú odhadom podľa zadanej tarify.