Izračun časa in stroškov polnjenja električnega vozila
Izberite svoje vozilo in napravo HIMS — rezultat je ob vas, posodobi se takoj.
Oglejte si vsa električna vozilaVaše vozilo
🇹🇷 Domače — TOGG85
kWh baterija
11 kW
Omejitev AC (Trifazno)
180 kW
DC vrh
Polnilna naprava HIMS
AC — dom/delovno mesto
Vozilo je pri AC 11 kW omejeno — modeli, ki ne pospešijo, so skriti.
Imate zgodnjo proizvodnjo 2023 T10X V2 (22 kW OBC)?
DC – hitra polnilna postaja
HCTK-11-PS / Pametna
AC 11 kW · trifazno
Območje polnjenja in pogoji
Slovenija · Lahko vnesete svojo trenutno tarifo.
Doma: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2) · uradni vir
Javni DC: IONITY — Network Access & Payments (Direct) (2026-09-14) · cena po ceniku operaterja
TOGG T10X V2 Long Range (RWD)
HCTK-11-PS / Pametna · 20 % → 80 %
5 h 9 min
Ocenjeni čas
52 km/h
Hitrost polnjenja
+267 km
Pridobljen doseg
51 kWh
Napolnjena energija
10 kW
Povprečna moč
Katera naprava HIMS?
Primerjava z vsemi napravami HIMS
TOGG T10X V2 Long Range (RWD) · 20 % → 80 %
| Naprava HIMS | Tip | Trajanje | Povpr. moč | Opomba |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 prenosna (3,7 kW) | AC | 15 h 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS prenosna (7 kW) | AC | 8 h 6 min | 6 kW | |
| HCTK-11-PS / Pametna (11 kW) | AC | 5 h 9 min | 10 kW | Izbrano |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 kW) | DC | 1 h 58 min | 26 kW | Tokovna omejitev: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 kW) | DC | 1 h 22 min | 37 kW | |
| DC60 postaja (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| DC80 postaja (80 kW) | DC | 41 min | 74 kW | |
| DC120 postaja (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Tokovna omejitev: 250 A → ≈87,5–100 kW |
S klikom na vrstico lahko izračunate za to napravo.
Izdelki HIMS, primerni za vas
Naprave z izbrano močjo
Kako deluje polnjenje?
Kaj se zgodi, ko elektrika vstopi v vozilo?
Razlika med AC in DC polnjenjem je v tem, kje se elektrika pretvarja. Preklapljajte med zavihki, nato pa poglejte, kdo omejuje moč pri izbranem vozilu.
AC polnjenje
Pretvorba AC → DC v vozilu
Vir
Električno omrežje
Naprava
HIMS naprava za AC polnjenje
V vozilu
Vgrajena polnilna enota (OBC): AC → DC
Končna točka
Baterija vozila
Pri AC polnjenju hitrost največkrat določa vgrajena polnilna enota v vozilu (OBC): ne glede na to, kako zmogljiva je naprava, vozilo ne bo preseglo lastne omejitve.
Kdo omejuje moč pri izbranem vozilu?
TOGG T10X V2 Long Range (RWD)
Teoretična zgornja meja
11 kW
Zgornja meja naprave in vozila je enaka: 11 kW.
Gre za shematični prikaz; dejanska moč se lahko razlikuje glede na električno napeljavo, varovalke, temperaturo in sistem upravljanja polnjenja vozila.
Preglednost
Kako izračunavamo?
⚡ Ozko grlo in pravilo faz (AC)
Dejanska moč je manjša od dveh vrednosti: moči naprave in vgrajene omejitve AC-polnjenja vozila — naprava z 22 kW ne pospeši vozila, ki sprejema 11 kW. Vozila, ki sprejemajo le enofazno polnjenje, lahko uporabijo le eno fazo trifazne naprave (1/3 moči); naši izračuni in opozorila to upoštevajo. Izkoristek AC-pretvorbe je privzet ~90 %.
📈 Dejanska krivulja polnjenja (DC)
DC-moč ni stalna; pada, ko se baterija polni. Krivuljo vsakega vozila umerimo z njegovim objavljenim dejanskim časom polnjenja 10→80 % in izbrani razpon seštevamo korak za korakom vzdolž te krivulje. Na grafu vidite, zakaj se čas nad 80 % nesorazmerno podaljša.
🌡️ Vpliv temperature
Hladna baterija občutno upočasni DC-polnjenje — drsnik za temperaturo ne prikaže le opozorila, spremeni sam izračun. Pri AC-polnjenju je vpliv majhen in je tako tudi modeliran.
💰 Poštena cena
Doma števec meri na strani omrežja: obračunana energija je za približno 10 % večja od tiste, ki dejansko vstopi v baterijo. Javna DC-postaja obračuna na konektorju (delež izgube približno 7 %). Strošek izračunamo glede na kWh, ki jih dejansko plačate.
Podatki o vozilih so zbrani iz dokumentacije proizvajalcev in neodvisnih podatkovnih zbirk; vrednosti dosega so glede na vir WLTP ali ocena v dejanski uporabi. Računski modul ob vsaki različici opravi samodejne nadzorne teste (čuvaj).
Izračuni temeljijo na podatkih proizvajalcev vozil in dejanskih meritvah polnjenja (ev-database.org); pri AC-polnjenju se upošteva izkoristek ~90 %, pri hitrem DC-polnjenju pa model krivulje polnjenja (taper), umerjen za vsako vozilo. Dejanski čas se lahko razlikuje za ±10–30 % glede na temperaturo in starost baterije, predhodno kondicioniranje in zasedenost polnilnice. Polnjenje z DC nad 80 % nesorazmerno podaljša čas. Strošek je ocena na podlagi vnesene tarife.