Laadtijdcalculator
Selecteer uw voertuig en uw HIMS-apparaat — het resultaat verschijnt direct en wordt meteen bijgewerkt.
Bekijk alle elektrische auto'sUw voertuig
🇹🇷 Binnenlands — TOGG85
kWh accu
11 kW
AC-limiet (Driefase)
180 kW
DC-piek
HIMS-lader
AC — Thuis / Werk
Voertuig op AC 11 kW beperkt — modellen die niet sneller laden zijn verborgen.
Heeft u een vroege bouw 2023 T10X V2 (22 kW OBC)?
DC — Snellaadstation
HCTK-11-PS / Slim
AC 11 kW · Driefasig
Laadbereik en voorwaarden
Nederland · U kunt uw actuele tarief invoeren.
Thuis: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2 (dataset son güncelleme/updated: 2026-08-12)) · officiële bron
Openbaar DC: Fastned (erişim tarihi: 2026-09-14) · operator listprijs
TOGG T10X V2 Lange actieradius (RWD)
HCTK-11-PS / Slim · 20% → 80%
5 u 9 min
Geschatte tijd · einde 18:08
52 km/u
Laadsnelheid
+267 km
Gewonnen actieradius
14 €
Geschatte kosten
51 kWh
Geladen energie
10 kW
Gemiddeld vermogen
⛽ Dezelfde 267 km met benzine: 43 € — elektrisch 3 keer goedkoper →
Benzine of Elektrisch?
Dezelfde Weg, Andere Rekening
Met deze lading gewonnen 267 km het bedrag dat u betaalt voor de afgelegde afstand:
⛽ Benzineauto (6.5 L/100 km · 2,466 €/L)
43 €
🏠 Elektriciteit · Thuis (0,2558 €/kWh)
14 €
Vergeleken met benzine 3 keer goedkoper · 28 € blijft in uw zak
⚡ Elektriciteit · Openbaar DC (0,77 €/kWh)
42 €
Vergeleken met benzine 1 keer goedkoper · 1 € blijft in uw zak
En bij 50.000 km?
TOGG T10X V2 Lange actieradius (RWD) met (~2-3 jaar gemiddeld gebruik)
⛽ Benzineauto
8.014 €
🏠 Thuis
2.714 €
3 keer goedkoper
⚡ Altijd openbaar DC
7.907 €
1 keer goedkoper
Die thuis oplaadt met een HIMS-apparaat TOGG bestuurder houdt over bij 50.000 km:
~5.300 €
brandstofverschil 5.300 € · in vergelijking met benzine, met het thuistarief (exclusief onderhoudsverschil)
Bronnen · Nederland
Benzine: EU Weekly Oil Bulletin — Euro-super 95, with taxes (2026-09-07) · officiële bron · Verbruiksaanname 6.5 L/100 km.
Elektriciteit (thuis): Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2 (dataset son güncelleme/updated: 2026-08-12)) · officiële bron
Openbaar DC: Fastned (erişim tarihi: 2026-09-14) · operator listprijs · Inclusief verliezen (thuis meter, bij het station connectormeting).
Actieradius en kosten per km worden berekend op basis van het werkelijke verbruik van uw auto; prijzen kunnen in de loop van de tijd veranderen.
Welk HIMS-apparaat?
Vergelijking met alle HIMS-apparaten
TOGG T10X V2 Lange actieradius (RWD) · 20% → 80%
| HIMS-apparaat | Type | Duur | Gem. vermogen | Opmerking |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 draagbaar (3,7 kW) | AC | 15 u 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS draagbaar (7,4 kW) | AC | 7 u 39 min | 7 kW | |
| HCTK-11-PS / Slim (11 kW) | AC | 5 u 9 min | 10 kW | Geselecteerd |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 kW) | DC | 1 u 58 min | 26 kW | Stroomlimiet: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 kW) | DC | 1 u 22 min | 37 kW | |
| DC60-station (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| DC80-station (80 kW) | DC | 47 min | 65 kW | Stroomlimiet: 200 A → ≈70–80 kW |
| DC120-station (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Stroomlimiet: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Klik op een rij om met dat apparaat te berekenen.
HIMS-producten die bij u passen
Apparaten met het door u gekozen vermogen
Hoe werkt laden?
Wat gebeurt er zodra elektriciteit het voertuig binnenkomt?
Het verschil tussen AC- en DC-laden is waar de elektriciteit wordt omgezet. Wissel tussen de tabbladen en bekijk wie bij het gekozen voertuig het vermogen begrenst.
AC-laden
AC → DC-omzetting in het voertuig
Bron
Elektriciteitsnet
Apparaat
HIMS AC-laadapparaat
In het voertuig
Interne laadunit (OBC): AC → DC
Eindpunt
Voertuigbatterij
Bij AC-laden bepaalt meestal de interne laadunit (OBC) van het voertuig de snelheid; hoe krachtig het apparaat ook is, het voertuig gaat niet boven zijn eigen limiet.
Wie begrenst het vermogen bij het gekozen voertuig?
TOGG T10X V2 Lange actieradius (RWD)
Theoretische bovengrens
11 kW
De bovengrens van apparaat en voertuig is gelijk: 11 kW.
Dit is een schematische weergave; het werkelijke vermogen kan variëren afhankelijk van de elektrische installatie, zekeringen, temperatuur en het laadbeheer van het voertuig.
Transparantie
Hoe berekenen wij dit?
⚡ Bottleneck- en faseregel (AC)
Het effectieve vermogen is de laagste van het apparaat en de ingebouwde AC-laadlimiet van de auto is het laagste van beide — Een 22 kW-laadpunt maakt een auto die 11 kW accepteert niet sneller. Alleen voertuigen die uitsluitend eenfasig laden accepteren, kunnen op een driefasig laadpunt één fase gebruiken (ofwel 1/3 van het vermogen); onze berekening en waarschuwingen houden hier rekening mee. Het AC-omzettingsrendement wordt op ~90% aangenomen.
📈 Werkelijke Laadcurve (DC)
DC-vermogen is niet constant; het neemt af naarmate de accu voller raakt. We kalibreren de curve van elke auto aan de hand van de gepubliceerde met de werkelijke 10%→80 laadtijd kalibreren we, en het door u gekozen bereik tellen we stap voor stap op langs deze curve. In de grafiek ziet u waarom het opladen boven 80% onevenredig langer duurt.
🌡️ Temperatuureffect
Een koude accu vertraagt DC-laden aanzienlijk — de temperatuurschuif toont niet alleen een waarschuwing, verandert de berekening zelf. Bij AC-laden is het effect klein en wordt het zo gemodelleerd.
💰 Eerlijke Kosten
Thuis meet de meter aan netzijde: de gefactureerde energie is ~10% hoger dan wat daadwerkelijk in de accu terechtkomt. Openbare DC-stations factureren via de connector (~7% verliespercentage). Wij berekenen de kosten op basis van de kWh die u werkelijk betaalt.
Voertuiggegevens zijn samengesteld uit officiële technische documentatie van de fabrikant en WLTP-homologatie; de rekenmotor doorloopt bij elke release geautomatiseerde controle- (bewaker-)tests.
De berekeningen zijn gebaseerd op gegevens van de voertuigfabrikant en werkelijke laadmetingen (ev-database.org); bij AC-laden wordt ~90% rendement gehanteerd, bij DC-snelladen een voertuigspecifiek gekalibreerd laadcurve (taper)model. De werkelijke duur varieert op basis van batterijtemperatuur, batterijleeftijd, voorconditionering en bezetting van het station ±%10–30 kan variëren. Bij DC-laden verlengt het boven de 80% uitkomen de laadtijd onevenredig. De kosten zijn een schatting op basis van het door u ingevoerde tarief.