Calculadora de Tempo de Carregamento
Selecione o seu veículo e o seu dispositivo HIMS — o resultado aparece ao lado, atualizado instantaneamente.
Veja todos os veículos elétricosO seu veículo
🇹🇷 Nacional — TOGG85
kWh de Bateria
11 kW
Limite AC (Trifásico)
180 kW
Pico DC
Carregador HIMS
AC — Casa / Local de Trabalho
O veículo em AC 11 kW em AC — ocultos os que não aumentam a velocidade.
Tem o modelo de produção inicial de 2023, T10X V2 (22 kW OBC)?
DC — Estação de Carregamento Rápido
HCTK-11-PS / Inteligente
AC 11 kW · Trifásico
Intervalo de Carregamento e Condições
Portugal · Pode introduzir a sua tarifa atual.
Casa: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2) · fonte oficial
AC público: BMW Charging (2026-08-20) · preço de tabela do operador
DC público: BMW Charging (2026-08-20) · preço de tabela do operador
TOGG T10X V2 Autonomia Longa (RWD)
HCTK-11-PS / Inteligente · 20% → 80%
5 h 9 min
Duração estimada · fim às 18:08
52 km/h
Velocidade de carregamento
+267 km
Autonomia ganha
14 €
Custo estimado
51 kWh
Energia carregada
10 kW
Potência média
⛽ O mesmo 267 km a gasolina: 37 € — com eletricidade 2,7 vezes mais barato →
Gasolina ou Elétrico?
Mesmo Percurso, Fatura Diferente
que ganhou com este carregamento 267 km valor a pagar pela distância percorrida:
⛽ Veículo a gasolina (6.5 L/100 km · 2,11 €/L)
37 €
🏠 Eletricidade · Em casa (0,2435 €/kWh)
14 €
Em comparação com a gasolina 2,7 vezes mais barato · 23 € fica no seu bolso
⚡ Eletricidade · DC público (0,49 €/kWh)
27 €
Em comparação com a gasolina 1,4 vezes mais barato · 10 € fica no seu bolso
E aos 50.000 km?
TOGG T10X V2 Autonomia Longa (RWD) com (~2-3 anos de utilização média)
⛽ Veículo a gasolina
6858 €
🏠 Em casa
2584 €
2,7 vezes mais barato
⚡ Sempre DC público
5032 €
1,4 vezes mais barato
Quem carrega em casa com um dispositivo HIMS TOGG que fica no bolso do condutor aos 50.000 km:
~4274 €
diferença de combustível 4274 € · em comparação com um veículo a gasolina, com tarifa doméstica (excluindo a diferença de manutenção)
Fontes · Portugal
Gasolina: kombustiveis.pt (2026-09-10) · fonte secundária — recomenda-se confirmação · Pressuposto de consumo de 6.5 L/100 km.
Eletricidade (em casa): Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2) · fonte oficial
DC público: BMW Charging (2026-08-20) · preço de tabela do operador · Inclui perdas (medição no contador em casa, no conector na estação).
A autonomia e o custo por quilómetro são calculados com base no consumo real do seu veículo; os preços podem variar ao longo do tempo.
Qual dispositivo HIMS?
Comparação com Todos os Dispositivos HIMS
TOGG T10X V2 Autonomia Longa (RWD) · 20% → 80%
| Dispositivo HIMS | Tipo | Duração | Pot. Média | Nota |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 Portátil (3,7 kW) | AC | 15 h 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS Portátil (7,4 kW) | AC | 7 h 39 min | 7 kW | |
| HCTK-11-PS / Inteligente (11 kW) | AC | 5 h 9 min | 10 kW | Selecionado |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 kW) | DC | 1 h 58 min | 26 kW | Limite de corrente: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 kW) | DC | 1 h 22 min | 37 kW | |
| Estação DC60 (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| Estação DC80 (80 kW) | DC | 47 min | 65 kW | Limite de corrente: 200 A → ≈70–80 kW |
| Estação DC120 (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Limite de corrente: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Clique numa linha para calcular com esse dispositivo.
Produtos HIMS Adequados para Si
Dispositivos com a Potência Selecionada
Como funciona o carregamento?
O que acontece quando a eletricidade entra no veículo?
A diferença entre carregamento AC e DC está em onde a eletricidade é convertida. Alterne entre os separadores e veja depois quem limita a potência no veículo que selecionou.
Carregamento AC
Conversão AC → DC no veículo
Fonte
Rede elétrica
Carregador
Carregador AC HIMS
Dentro do veículo
Carregador de bordo (OBC): AC → DC
Destino final
Bateria do veículo
No carregamento AC, a velocidade é normalmente determinada pelo carregador de bordo (OBC) do veículo; por mais potente que seja o equipamento, o veículo não ultrapassa o seu próprio limite.
Quem limita a potência no veículo que selecionou?
TOGG T10X V2 Autonomia Longa (RWD)
Limite teórico máximo
11 kW
O limite do equipamento e do veículo são iguais: 11 kW.
Trata-se de uma representação esquemática; a potência real pode variar consoante a instalação elétrica, os fusíveis, a temperatura e a gestão de carregamento do veículo.
Transparência
Como Calculamos?
⚡ Regra de Estrangulamento e Fase (AC)
A potência efetiva é o valor mais baixo entre o dispositivo e o limite de carregamento AC de bordo do veículo é o menor — um carregador de 22 kW não torna mais rápido um veículo que aceita 11 kW. Apenas os veículos que aceitam carregamento monofásico podem usar uma única fase do carregador trifásico (1/3 da potência); o nosso cálculo e os avisos têm isso em conta. Assume-se um rendimento de conversão AC de ~90%.
📈 Curva de Carregamento Real (DC)
A potência DC não é constante: diminui à medida que a bateria carrega. Calibramos a curva de cada veículo com o publicado com o tempo de carga real de 10%→80 calibramos e somamos, passo a passo, o intervalo selecionado com base nesta curva. Verá no gráfico porque razão o tempo aumenta desproporcionalmente acima dos 80%.
🌡️ Efeito da Temperatura
Uma bateria fria abranda significativamente o carregamento DC — o cursor de temperatura não mostra apenas um aviso, altera o próprio cálculo. No carregamento AC o efeito é reduzido e é assim modelado.
💰 Custo Honesto
Em casa, o contador mede o lado da rede: a energia faturada é cerca de 10% superior à que entra na bateria. As estações DC públicas faturam a partir do conector (cerca de 7% de perdas). Calculamos o custo com base nos kWh que realmente vai pagar.
Os dados dos veículos são compilados a partir da documentação técnica oficial do fabricante e da homologação WLTP; o motor de cálculo passa por testes de auditoria automática (guardião) em cada versão.
Os cálculos baseiam-se em dados do fabricante do veículo e em medições reais de carregamento (ev-database.org); no carregamento AC utiliza-se uma eficiência de ~90%, no carregamento rápido DC utiliza-se um modelo de curva de carga (taper) calibrado especificamente para o veículo. A duração real varia consoante a temperatura da bateria, a idade da bateria, o pré-condicionamento e a ocupação da estação ±%10–30 pode variar. No carregamento DC, ultrapassar 80% prolonga o tempo de forma desproporcional. O custo é uma estimativa com base na tarifa que introduziu.