Calculadora de tempo e custo de carregamento elétrico
Selecione o seu veículo e o carregador HIMS; o tempo de carregamento estimado, a energia carregada e a autonomia ganha são calculados de imediato. Ao selecionar a sua tarifa de eletricidade, é também apresentado o custo estimado do carregamento.
Veja todos os veículos elétricosO seu veículo
Produção na Turquia · TOGG85
kWh de Bateria
11 kW
Limite AC (Trifásico)
180 kW
Potência de pico DC
Carregador HIMS
AC — Casa / Local de Trabalho
Tem o modelo de produção inicial de 2023, T10X V2 (22 kW OBC)?
DC — Estação de Carregamento Rápido
HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S
AC 11 kW · Trifásico
Intervalo de Carregamento e Condições
Portugal · Pode introduzir o preço atual por kWh indicado na sua fatura.
Casa: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2) · fonte oficial
AC público: Preço de tabela publicado pelas grandes redes de carregamento públicas, Portugal (2026-08-20)
DC público: Preço de tabela publicado pelas grandes redes de carregamento públicas, Portugal (2026-08-20)
TOGG T10X V2 Autonomia Longa (RWD)
HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S · 20% → 80%
5 h 9 min
Duração estimada
52 km
Autonomia ganha por hora
+267 km
Autonomia ganha
51 kWh
Energia carregada
10 kW
Potência média
Qual dispositivo HIMS?
Comparação com Todos os Dispositivos HIMS
TOGG T10X V2 Autonomia Longa (RWD) · 20% → 80%
| Dispositivo HIMS | Tipo | Duração | Pot. Média | Nota |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-3-G Portátil (3,7 kW) | AC | 15 h 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS Portátil (7 kW) | AC | 8 h 6 min | 6 kW | |
| HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S (11 kW) | AC | 5 h 9 min | 10 kW | Selecionado |
| 22 kW AC (HEVC-22, HCDK-22, HCTS-22, etc.) (22 kW) | AC | 5 h 9 min | 10 kW | Veículo limitado a 11 kW |
| HCDC-S1-30 (DC30) · 30 kW | DC | 1 h 58 min | 26 kW | Limite de corrente: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) · 40 kW | DC | 1 h 22 min | 37 kW | |
| Estação DC60 (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| Estação DC80 (80 kW) | DC | 41 min | 74 kW | |
| Estação DC120 (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Limite de corrente: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Ao selecionar uma linha, pode atualizar o cálculo com esse carregador.
Produtos HIMS Adequados para Si
Dispositivos com a Potência Selecionada
Como funciona o carregamento?
O que acontece quando a eletricidade entra no veículo?
A diferença entre carregamento AC e DC está em onde a eletricidade é convertida. Alterne entre os separadores e veja depois quem limita a potência no veículo que selecionou.
Carregamento AC
Conversão AC → DC no veículo
Fonte
Rede elétrica
Carregador
Carregador AC HIMS
Dentro do veículo
Carregador de bordo (OBC): AC → DC
Armazenamento
Bateria do veículo
No carregamento AC, a potência transferida para o veículo depende da regulação de corrente do carregador, da ligação monofásica ou trifásica e da capacidade do carregador de bordo (OBC) do veículo. Mesmo que o carregador seja mais potente, o veículo não recebe potência acima do limite do OBC.
Quem limita a potência no veículo que selecionou?
TOGG T10X V2 Autonomia Longa (RWD)
Limite teórico máximo
11 kW
Os limites do equipamento e do veículo são iguais: 11 kW.
O esquema tem fins informativos; a potência de carregamento efetiva pode variar consoante a instalação elétrica, o calibre do disjuntor, a temperatura e a gestão de carregamento do veículo.
Método de cálculo
Como Calculamos?
⚡ Regra de Estrangulamento e Fase (AC)
A potência AC efetiva é o menor dos limites do carregador e do carregador de bordo (OBC) do veículo: um veículo que aceite 11 kW recebe, no máximo, 11 kW mesmo de um carregador de 22 kW. Os veículos que apenas aceitam carregamento monofásico utilizam uma única fase do carregador trifásico; esta potência é de 7,4 kW num carregador de 22 kW e de 3,7 kW num carregador de 11 kW. No cálculo, considera-se uma eficiência de conversão AC de 90%.
📈 Curva de Carregamento Real (DC)
A potência de carregamento DC diminui à medida que a bateria enche. Se existir um tempo de carregamento publicado para o veículo, ajustamos o modelo a esse tempo e ao intervalo de estado de carga; na ausência de dados, fazemos uma estimativa com uma proporção genérica. Ao selecionar um carregador DC, pode ver a evolução da potência e do tempo do modelo no gráfico apresentado.
🌡️ Efeito da Temperatura
Uma temperatura baixa da bateria reduz significativamente a potência de carregamento DC; a temperatura ambiente que selecionar reflete-se diretamente no cálculo do tempo. No carregamento AC, o efeito da temperatura é mais limitado e é considerado no cálculo nessa medida.
💰 Custo Honesto
Em casa, o contador mede o lado da rede: a energia faturada é cerca de 10% superior à que entra na bateria. As estações DC públicas faturam a partir do conector (cerca de 7% de perdas). Calculamos o custo com base nos kWh que realmente vai pagar.
Os dados dos veículos são compilados a partir de documentos dos fabricantes e de fontes de dados independentes (ev-database.org); consoante a fonte, os valores de autonomia correspondem a valores WLTP ou a estimativas de utilização real.
Os resultados são estimativas. O tempo real de carregamento pode variar em função da temperatura e da idade da bateria, do pré-condicionamento e da partilha de potência em estações com dois conectores. No carregamento DC, ultrapassar 80% aumenta significativamente o tempo. O custo é uma estimativa calculada com base na tarifa selecionada.