Calculator de timp și cost pentru încărcarea mașinii electrice
Selectați vehiculul dumneavoastră și dispozitivul HIMS — rezultatul este alături de dumneavoastră, actualizat instantaneu.
Explorați toate vehiculele electriceVehiculul dumneavoastră
🇹🇷 Producție locală — TOGG85
kWh baterie
11 kW
Limita AC (Trifazat)
180 kW
Vârf DC
Încărcător HIMS
AC — Acasă / Birou
Vehiculul pe AC 11 kW este limitat — cele care nu adaugă viteză sunt ascunse.
Aveți din anul 2023 un T10X V2 din producție timpurie (22 kW OBC)?
DC — Stație de Încărcare Rapidă
HCTK-11-PS / Inteligent
AC 11 kW · Trifazat
Interval de încărcare și condiții
România · Puteți introduce tariful dvs. actual.
Acasă: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2) · sursă oficială
AC public: PPC Blue Romania (2025-05-05) · preț de listă al operatorului
DC public: IONITY — Network Access & Payments (Direct) (2025-05-05) · preț de listă al operatorului
TOGG T10X V2 Autonomie Extinsă (RWD)
HCTK-11-PS / Inteligent · 20% → 80%
5 h 9 min
Durată estimată
52 km/h
Viteza de încărcare
+267 km
Autonomie câștigată
51 kWh
Energie încărcată
10 kW
Putere medie
Ce dispozitiv HIMS?
Comparație cu toate dispozitivele HIMS
TOGG T10X V2 Autonomie Extinsă (RWD) · 20% → 80%
| Dispozitiv HIMS | Tip | Durată | Putere medie | Notă |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 Portabil (3,7 kW) | AC | 15 h 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS Portabil (7 kW) | AC | 8 h 6 min | 6 kW | |
| HCTK-11-PS / Inteligent (11 kW) | AC | 5 h 9 min | 10 kW | Selectat |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 kW) | DC | 1 h 58 min | 26 kW | Limită de curent: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 kW) | DC | 1 h 22 min | 37 kW | |
| Stație DC60 (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| Stație DC80 (80 kW) | DC | 41 min | 74 kW | |
| Stație DC120 (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Limită de curent: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Faceți clic pe un rând pentru a calcula cu acel dispozitiv.
Produsele HIMS potrivite pentru dumneavoastră
Dispozitive cu puterea selectată
Cum funcționează încărcarea?
Ce se întâmplă când electricitatea intră în vehicul?
Diferența dintre încărcarea AC și DC este locul unde se convertește electricitatea. Comutați între file și vedeți cine limitează puterea la vehiculul selectat.
Încărcare AC
Conversie AC → DC în vehicul
Sursă
Rețeaua electrică
Dispozitiv
Dispozitiv de încărcare AC HIMS
În vehicul
Unitatea de încărcare de la bord (OBC): AC → DC
Destinație finală
Bateria vehiculului
La încărcarea AC, viteza este determinată în principal de unitatea de încărcare de la bord a vehiculului (OBC); indiferent cât de puternic este dispozitivul, vehiculul nu depășește propria limită.
Cine limitează puterea la vehiculul selectat?
TOGG T10X V2 Autonomie Extinsă (RWD)
Limita superioară teoretică
11 kW
Limita superioară a dispozitivului și a vehiculului este egală: 11 kW.
Este o reprezentare schematică; puterea reală poate varia în funcție de instalația electrică, siguranțe, temperatură și sistemul de gestionare a încărcării vehiculului.
Transparență
Cum calculăm?
⚡ Regula blocajului și a fazelor (AC)
Puterea efectivă este cea mai mică dintre puterea dispozitivului și limita de încărcare AC de la bordul vehiculului — un dispozitiv de 22 kW nu accelerează un vehicul care acceptă 11 kW. Vehiculele care acceptă doar încărcare monofazată pot folosi o singură fază a unui dispozitiv trifazat (1/3 din putere); calculele și avertismentele noastre țin cont de acest lucru. Randamentul conversiei AC este considerat ~90%.
📈 Curba reală de încărcare (DC)
Puterea DC nu este constantă; scade pe măsură ce bateria se umple. Calibrăm curba fiecărui vehicul cu timpul real de încărcare 10→80% publicat și însumăm pas cu pas intervalul ales de-a lungul acestei curbe. În grafic vedeți de ce timpul peste 80% crește disproporționat.
🌡️ Efectul temperaturii
O baterie rece încetinește vizibil încărcarea DC — cursorul de temperatură nu afișează doar un avertisment, modifică însuși calculul. La încărcarea AC efectul este mic și este modelat ca atare.
💰 Cost real
Acasă, contorul măsoară partea de rețea: energia facturată este cu ~10% mai mare decât cea care ajunge în baterie. Stația publică de încărcare DC facturează de la conector (~7% pierdere). Calculăm costul pe baza kWh pe care îl veți plăti efectiv.
Datele vehiculelor provin din documentele producătorilor și din baze de date independente; valorile de autonomie sunt, în funcție de sursă, WLTP sau o estimare în utilizare reală. Motorul de calcul trece la fiecare versiune teste automate de control (santinelă).
Calculele se bazează pe datele producătorilor și pe măsurători reale de încărcare (ev-database.org); pentru încărcarea AC se folosește un randament de ~90%, iar pentru încărcarea rapidă DC un model de curbă de încărcare (taper) calibrat pentru fiecare vehicul. Timpul real poate varia cu ±10–30% în funcție de temperatura și vârsta bateriei, precondiționare și gradul de ocupare al stației. La DC, încărcarea peste 80% prelungește disproporționat timpul. Costul este o estimare pe baza tarifului introdus.