Laddtidsberäknare
Välj din bil och din HIMS-enhet — resultatet uppdateras direkt vid din sida.
Utforska alla elbilarDin bil
🇹🇷 Inhemsk — TOGG85
kWh batteri
11 kW
AC-gräns (Trefas)
180 kW
DC-topp
HIMS-laddare
AC — Hem / Arbetsplats
Bilen är AC-begränsad till 11 kW begränsat — de som inte ökar hastigheten är dolda.
2023 tidig produktion: har du en T10X V2 (22 kW OBC)?
DC – snabbladdstation
HCTK-11-PS / Smart
AC 11 kW · Trefas
Laddintervall och villkor
Sverige · Du kan ange din aktuella taxa.
Hemma: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2 (12 Ağustos 2026'da yayımlandı)) · officiell källa
Offentlig DC: IONITY — Network Access & Payments (Direct) (14.09.2026 (erişim tarihi; sayfa canlı güncel fiyat listesi, ayrı bir 'yayım tarihi' belirtilmiyor)) · operatörens listpris
TOGG T10X V2 Lång räckvidd (RWD)
HCTK-11-PS / Smart · 20 % → 80 %
5 tim 9 min
Uppskattad tid · slut 18:13
52 km/h
Laddhastighet
+267 km
Tillagd räckvidd
170 kr
Uppskattad kostnad
51 kWh
Laddad energi
10 kW
Genomsnittlig effekt
⛽ Samma 267 km med bensin: 308 kr — med el 1,8 gånger billigare →
Bensin eller el?
Samma väg, olika räkning
Räckvidden du får med den här laddningen 267 km beloppet du ska betala för sträckan:
⛽ Bensinbil (6.5 L/100 km · 17,73 kr/L)
308 kr
🏠 El · Hemma (2,99 kr/kWh)
170 kr
Jämfört med bensin 1,8 gånger billigare · 138 kr stannar i din ficka
⚡ El · Offentlig DC (6,09 kr/kWh)
334 kr
Jämfört med bensin 0,9 gånger billigare · −26 kr stannar i din ficka
Och vid 50.000 km?
TOGG T10X V2 Lång räckvidd (RWD) med (~2–3 års genomsnittlig användning)
⛽ Bensinbil
57 623 kr
🏠 Hemma
31 748 kr
1,8 gånger billigare
⚡ Alltid offentlig DC
62 537 kr
0,9 gånger billigare
TOGG-föraren som laddar hemma med en HIMS-enhet TOGG förarens besparing efter 50.000 km:
~25 874 kr
bränsleskillnad 25 874 kr · jämfört med bensinbil, med eltaxa hemma (exklusive underhållsskillnad)
Källor · Sverige
Bensin: EU Weekly Oil Bulletin — Euro-super 95, with taxes (07.09.2026) · sekundär källa – bekräftelse rekommenderas · Förbrukningsantagande 6.5 l/100 km.
El (hemma): Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2 (12 Ağustos 2026'da yayımlandı)) · officiell källa
Offentlig DC: IONITY — Network Access & Payments (Direct) (14.09.2026 (erişim tarihi; sayfa canlı güncel fiyat listesi, ayrı bir 'yayım tarihi' belirtilmiyor)) · operatörens listpris · Inklusive förluster (elmätare hemma, kontaktmätning vid stationen).
Räckvidd och kostnad per km beräknas utifrån din bils faktiska förbrukning; priserna kan förändras över tid.
Vilken HIMS-enhet?
Jämförelse med alla HIMS-enheter
TOGG T10X V2 Lång räckvidd (RWD) · 20 % → 80 %
| HIMS-enhet | Typ | Tid | Genomsn. effekt | Anm. |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 bärbar (3,7 kW) | AC | 15 tim 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS bärbar (7,4 kW) | AC | 7 tim 39 min | 7 kW | |
| HCTK-11-PS / Smart (11 kW) | AC | 5 tim 9 min | 10 kW | Vald |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 kW) | DC | 1 tim 58 min | 26 kW | Strömgräns: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 kW) | DC | 1 tim 22 min | 37 kW | |
| DC60-station (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| DC80-station (80 kW) | DC | 47 min | 65 kW | Strömgräns: 200 A → ≈70–80 kW |
| DC120-station (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Strömgräns: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Klicka på en rad för att beräkna med den enheten.
HIMS-produkter som passar dig
Enheter med vald effekt
Hur fungerar laddning?
Vad händer när elen kommer in i bilen?
Skillnaden mellan AC- och DC-laddning är var elen omvandlas. Växla mellan flikarna och se vad som begränsar effekten för den bil du har valt.
AC-laddning
AC → DC-omvandling i bilen
Källa
Elnätet
Enhet
HIMS AC-laddare
I bilen
Inbyggd laddare (OBC): AC → DC
Slutstation
Bilens batteri
Vid AC-laddning avgörs hastigheten oftast av bilens inbyggda laddare (OBC); oavsett hur kraftfull enheten är går bilen inte över sin egen gräns.
Vad begränsar effekten för den bil du har valt?
TOGG T10X V2 Lång räckvidd (RWD)
Teoretisk övre gräns
11 kW
Enhetens och bilens övre gräns är lika: 11 kW.
Det är en schematisk illustration; den faktiska effekten kan variera beroende på elinstallation, säkring, temperatur och bilens laddningshantering.
Transparens
Hur beräknar vi?
⚡ Flaskhals- och fasregel (AC)
Den effektiva effekten är den lägre av enhetens och bilens inbyggda gräns för AC-laddning är det lägsta av — En 22 kW-enhet ger inte högre hastighet till ett fordon som accepterar 11 kW. Endast fordon som enbart accepterar enfasladdning kan använda en fas av en trefasenhet (en 1/3-del av effekten); vår beräkning och våra varningar tar hänsyn till detta. AC-omvandlingsverkningsgraden sätts till cirka 90 %.
📈 Verklig laddkurva (DC)
DC-effekten är inte konstant; den sjunker allteftersom batteriet laddas. Varje bils kurva kalibreras mot publicerad med faktisk laddtid från 10 % till 80 % kalibreras, och det intervall du valt summeras därefter steg för steg utifrån denna kurva. I diagrammet ser du varför tiden ökar oproportionerligt över 80 %.
🌡️ Temperaturens påverkan
Ett kallt batteri saktar ner DC-laddningen märkbart — temperaturreglaget visar inte bara en varning, ändrar själva beräkningen. Vid AC-laddning är effekten liten och modelleras så.
💰 Ärlig kostnad
Hemma mäter elmätaren på nätsidan: den fakturerade energin är cirka 10 % högre än den som når batteriet. Offentliga DC-stationer fakturerar från kontakten (cirka 7 % förlustandel). Vi beräknar kostnaden utifrån de kWh du faktiskt kommer att betala för.
Bildata sammanställs från tillverkarens officiella tekniska dokument och WLTP-homologering; beräkningsmotorn genomgår automatiska kontrolltester vid varje version.
Beräkningarna baseras på fordonstillverkarens data och verkliga laddmätningar (ev-database.org); vid AC-laddning används en verkningsgrad på ~90 %, vid DC-snabbladdning en fordonsspecifik kalibrerad laddkurvemodell (taper). Den faktiska tiden beror på batteritemperatur, batteriålder, förkonditionering och stationens beläggning ±%10–30 kan variera. Vid DC-laddning förlänger en nivå över 80 % tiden oproportionerligt mycket. Kostnaden är en uppskattning baserad på den taxa du har angett.