Beräkna laddtid och laddkostnad för elbilar
Välj din bil och en HIMS-laddare; uppskattad laddtid, tillförd energi och ökad räckvidd räknas ut direkt. När du väljer eltariff visas även den uppskattade laddkostnaden.
Utforska alla elbilarDin bil
Tillverkad i Turkiet · TOGG85
kWh-batteri
11 kW
AC-gräns (Trefas)
180 kW
DC-toppeffekt
HIMS-laddare
AC — Hem / Arbetsplats
Äger du ett exemplar ur den tidiga 2023-produktionen av T10X V2 (22 kW OBC)?
DC – snabbladdstation
HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S
AC 11 kW · Trefas
Laddintervall och villkor
Sverige · Du kan ange det aktuella priset per kWh från din elräkning.
Hemma: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2) · officiell källa
Offentlig DC: Publicerat listpris från stora publika laddnätverk, Sverige (14.09.2026)
TOGG T10X V2 Lång räckvidd (RWD)
HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S · 20 % → 80 %
5 tim 9 min
Uppskattad tid
52 km
Ökad räckvidd per timme
+267 km
Tillagd räckvidd
51 kWh
Laddad energi
10 kW
Genomsnittlig effekt
Vilken HIMS-laddare?
Jämförelse med alla HIMS-enheter
TOGG T10X V2 Lång räckvidd (RWD) · 20 % → 80 %
| HIMS-enhet | Typ | Tid | Genomsn. effekt | Anm. |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-3-G bärbar (3,7 kW) | AC | 15 tim 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS bärbar (7 kW) | AC | 8 tim 6 min | 6 kW | |
| HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S (11 kW) | AC | 5 tim 9 min | 10 kW | Vald |
| 22 kW AC (HEVC-22, HCDK-22, HCTS-22 m.fl.) (22 kW) | AC | 5 tim 9 min | 10 kW | Bilen är begränsad till 11 kW |
| HCDC-S1-30 (DC30) · 30 kW | DC | 1 tim 58 min | 26 kW | Strömgräns: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) · 40 kW | DC | 1 tim 22 min | 37 kW | |
| DC60-station (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| DC80-station (80 kW) | DC | 41 min | 74 kW | |
| DC120-station (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Strömgräns: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Välj en rad för att uppdatera beräkningen med den laddaren.
HIMS-produkter som passar dig
Enheter med vald effekt
Hur fungerar laddning?
Vad händer när elen kommer in i bilen?
Skillnaden mellan AC- och DC-laddning är var elen omvandlas. Växla mellan flikarna och se vad som begränsar effekten för den bil du har valt.
AC-laddning
AC → DC-omvandling i bilen
Källa
Elnätet
Enhet
HIMS AC-laddare
I bilen
Inbyggd laddare (OBC): AC → DC
Lagring
Bilens batteri
Vid AC-laddning beror effekten som överförs till bilen på laddarens ströminställning, om anslutningen är enfas eller trefas och kapaciteten hos bilens ombordladdare (OBC). Även med en kraftfullare laddare tar bilen inte emot mer effekt än OBC-gränsen tillåter.
Vad begränsar effekten för den bil du har valt?
TOGG T10X V2 Lång räckvidd (RWD)
Teoretisk övre gräns
11 kW
Laddaren och bilen har samma övre gräns: 11 kW.
Schemat är informativt; den faktiska laddeffekten kan variera med elinstallationen, säkringens märkström, temperaturen och bilens laddningshantering.
Beräkningsmetod
Hur beräknar vi?
⚡ Flaskhals- och fasregel (AC)
Den effektiva AC-effekten är den lägre av laddarens effekt och effektgränsen hos bilens ombordladdare (OBC): en bil som tar emot 11 kW tar emot högst 11 kW även från en laddare på 22 kW. Fordon som bara tar emot enfasladdning använder en fas i en trefasladdare; denna effekt är 7,4 kW för en laddare på 22 kW och 3,7 kW för en laddare på 11 kW. Beräkningen använder en AC-omvandlingsverkningsgrad på 90 %.
📈 Verklig laddkurva (DC)
DC-laddeffekten minskar när batteriet fylls. Om en publicerad laddtid finns för bilen anpassar vi modellen efter denna tid och intervallet för laddningsnivån; om uppgifter saknas gör vi en uppskattning med en generell faktor. När en DC-laddare väljs visas ett diagram där du kan se hur modellens effekt och tid förändras.
🌡️ Temperaturens påverkan
Låg batteritemperatur minskar DC-laddeffekten avsevärt; den valda lufttemperaturen påverkar tidsberäkningen direkt. Vid AC-laddning är temperaturens inverkan mer begränsad och tas med i beräkningen i motsvarande grad.
💰 Ärlig kostnad
Hemma mäter elmätaren på nätsidan: den fakturerade energin är cirka 10 % högre än den som når batteriet. Offentliga DC-stationer fakturerar från kontakten (cirka 7 % förlustandel). Vi beräknar kostnaden utifrån de kWh du faktiskt kommer att betala för.
Fordonsdata sammanställs från tillverkardokumentation och oberoende datakällor (ev-database.org); räckviddsvärdena är, beroende på källa, WLTP-värden eller uppskattningar för verklig användning.
Resultaten är uppskattningar. Den faktiska laddtiden kan variera med batteritemperatur, batteriets ålder, förkonditionering och effektfördelning på stationer med dubbla kontaktdon. Vid DC-laddning blir laddtiden betydligt längre över 80 %. Kostnaden är en uppskattning som beräknas utifrån den valda tariffen.