Beräkna laddtid och laddkostnad för elbilar
Välj din bil och din HIMS-enhet — resultatet uppdateras direkt vid din sida.
Utforska alla elbilarDin bil
🇹🇷 Inhemsk — TOGG85
kWh batteri
11 kW
AC-gräns (Trefas)
180 kW
DC-topp
HIMS-laddare
AC — Hem / Arbetsplats
Bilen är AC-begränsad till 11 kW begränsat — de som inte ökar hastigheten är dolda.
2023 tidig produktion: har du en T10X V2 (22 kW OBC)?
DC – snabbladdstation
HCTK-11-PS / Smart
AC 11 kW · Trefas
Laddintervall och villkor
Sverige · Du kan ange din aktuella taxa.
Hemma: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2) · officiell källa
Offentlig DC: IONITY — Network Access & Payments (Direct) (14.09.2026) · operatörens listpris
TOGG T10X V2 Lång räckvidd (RWD)
HCTK-11-PS / Smart · 20 % → 80 %
5 tim 9 min
Uppskattad tid
52 km/h
Laddhastighet
+267 km
Tillagd räckvidd
51 kWh
Laddad energi
10 kW
Genomsnittlig effekt
Vilken HIMS-enhet?
Jämförelse med alla HIMS-enheter
TOGG T10X V2 Lång räckvidd (RWD) · 20 % → 80 %
| HIMS-enhet | Typ | Tid | Genomsn. effekt | Anm. |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 bärbar (3,7 kW) | AC | 15 tim 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS bärbar (7 kW) | AC | 8 tim 6 min | 6 kW | |
| HCTK-11-PS / Smart (11 kW) | AC | 5 tim 9 min | 10 kW | Vald |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 kW) | DC | 1 tim 58 min | 26 kW | Strömgräns: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 kW) | DC | 1 tim 22 min | 37 kW | |
| DC60-station (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| DC80-station (80 kW) | DC | 41 min | 74 kW | |
| DC120-station (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Strömgräns: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Klicka på en rad för att beräkna med den enheten.
HIMS-produkter som passar dig
Enheter med vald effekt
Hur fungerar laddning?
Vad händer när elen kommer in i bilen?
Skillnaden mellan AC- och DC-laddning är var elen omvandlas. Växla mellan flikarna och se vad som begränsar effekten för den bil du har valt.
AC-laddning
AC → DC-omvandling i bilen
Källa
Elnätet
Enhet
HIMS AC-laddare
I bilen
Inbyggd laddare (OBC): AC → DC
Slutstation
Bilens batteri
Vid AC-laddning avgörs hastigheten oftast av bilens inbyggda laddare (OBC); oavsett hur kraftfull enheten är går bilen inte över sin egen gräns.
Vad begränsar effekten för den bil du har valt?
TOGG T10X V2 Lång räckvidd (RWD)
Teoretisk övre gräns
11 kW
Enhetens och bilens övre gräns är lika: 11 kW.
Det är en schematisk illustration; den faktiska effekten kan variera beroende på elinstallation, säkring, temperatur och bilens laddningshantering.
Transparens
Hur beräknar vi?
⚡ Flaskhals- och fasregel (AC)
Den effektiva effekten är den lägre av laddarens effekt och bilens inbyggda gräns för AC-laddning — en laddare på 22 kW gör inte en bil som tar emot 11 kW snabbare. Bilar som bara tar emot enfasladdning kan bara använda en fas av en trefasladdare (1/3 av effekten); våra beräkningar och varningar tar hänsyn till detta. Verkningsgraden vid AC-omvandling antas vara ~90 %.
📈 Verklig laddkurva (DC)
DC-effekten är inte konstant; den sjunker i takt med att batteriet fylls. Vi kalibrerar varje bils kurva med dess publicerade verkliga laddtid 10→80 % och summerar ditt valda intervall steg för steg längs kurvan. I diagrammet ser du varför tiden över 80 % ökar oproportionerligt.
🌡️ Temperaturens påverkan
Ett kallt batteri bromsar DC-laddningen märkbart — temperaturreglaget visar inte bara en varning, det ändrar själva beräkningen. Vid AC-laddning är effekten liten och modelleras därefter.
💰 Ärlig kostnad
Hemma mäter elmätaren på nätsidan: den fakturerade energin är cirka 10 % högre än den som når batteriet. Offentliga DC-stationer fakturerar från kontakten (cirka 7 % förlustandel). Vi beräknar kostnaden utifrån de kWh du faktiskt kommer att betala för.
Fordonsdata är sammanställda från tillverkardokument och oberoende databaser; räckviddsvärden är beroende på källa WLTP eller en uppskattning för verklig användning. Beräkningsmotorn klarar automatiska kontrolltester (vakt) vid varje version.
Beräkningarna bygger på biltillverkarnas data och verkliga laddmätningar (ev-database.org); för AC-laddning används en verkningsgrad på ~90 % och för DC-snabbladdning en laddkurvemodell (taper) kalibrerad per bil. Den faktiska tiden kan variera med ±10–30 % beroende på batteriets temperatur och ålder, förkonditionering och laddstationens beläggning. Att ladda över 80 % med DC förlänger tiden oproportionerligt. Kostnaden är en uppskattning utifrån den taxa du anger.