Розрахунок часу та вартості заряджання електромобіля
Виберіть свій автомобіль та пристрій HIMS — результат поруч, оновлюється миттєво.
Переглянути всі електромобіліВаш автомобіль
🇹🇷 Вироблено в Туреччині — TOGG85
Батарея, kWh
11 кВт
AC-ліміт (Трифазний)
180 кВт
Пік DC
Зарядний пристрій HIMS
AC — Дім / Робота
Автомобіль на AC 11 kW — пристрої, що не додають швидкості, приховано.
Чи є у вас 2023 автомобіль T10X V2 раннього випуску (22 кВт OBC)?
DC — швидка зарядна станція
HCTK-11-PS / Розумний
AC 11 кВт · Трифазний
Умови та діапазон зарядки
Україна · Ви можете ввести свій поточний тариф.
Дім: Ukraine Ministry of Energy (2025) · офіційне джерело
Публічний DC: Autogeek.com.ua (23.01.2026) · вторинне джерело — рекомендується підтвердження
TOGG T10X V2 Великий запас ходу (RWD)
HCTK-11-PS / Розумний · 20 % → 80 %
5 год 9 хв
Орієнтовний час
52 км/год
Швидкість зарядки
+267 км
Отриманий запас ходу
51 kWh
Заряджена енергія
10 кВт
Середня потужність
Який пристрій HIMS?
Порівняння з усіма пристроями HIMS
TOGG T10X V2 Великий запас ходу (RWD) · 20 % → 80 %
| Пристрій HIMS | Тип | Тривалість | Серед. потужність | Примітка |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-G-3 Портативний (3,7 кВт) | AC | 15 год 19 хв | 3 кВт | |
| HCTK-7-PS Портативний (7 кВт) | AC | 8 год 6 хв | 6 кВт | |
| HCTK-11-PS / Розумний (11 кВт) | AC | 5 год 9 хв | 10 кВт | Вибрано |
| HCDC-S1-30 (DC30) (30 кВт) | DC | 1 год 58 хв | 26 кВт | Обмеження струму: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) (40 кВт) | DC | 1 год 22 хв | 37 кВт | |
| Станція DC60 (60 кВт) | DC | 55 хв | 56 кВт | |
| Станція DC80 (80 кВт) | DC | 41 хв | 74 кВт | |
| Станція DC120 (120 кВт) | DC | 38 хв | 80 кВт | Обмеження струму: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Натиснувши на рядок, ви можете виконати розрахунок для цього пристрою.
Продукти HIMS, що вам підходять
Пристрої обраної потужності
Як працює зарядка?
Що відбувається, коли електрика потрапляє в автомобіль?
Різниця між AC та DC заряджанням — де відбувається перетворення електрики. Перемикайтеся між вкладками, а потім подивіться, хто обмежує потужність для обраного автомобіля.
AC зарядка
Перетворення AC → DC в автомобілі
Джерело
Електромережа
Пристрій
AC зарядний пристрій HIMS
В автомобілі
Вбудований зарядний пристрій (OBC): AC → DC
Кінцева точка
Батарея автомобіля
При AC зарядці швидкість здебільшого визначає вбудований зарядний пристрій автомобіля (OBC): яким би потужним не був пристрій, автомобіль не перевищить власного ліміту.
Хто обмежує потужність для обраного вами автомобіля?
TOGG T10X V2 Великий запас ходу (RWD)
Теоретична верхня межа
11 кВт
Верхня межа пристрою та автомобіля однакова: 11 кВт.
Це схематичне пояснення; реальна потужність може відрізнятися залежно від електропроводки, запобіжників, температури та системи керування зарядкою автомобіля.
Прозорість
Як ми розраховуємо?
⚡ Правило вузького місця та фази (AC)
Ефективна потужність дорівнює меншому із двох значень — потужності пристрою та вбудованого ліміту AC-заряджання автомобіля: пристрій на 22 кВт не пришвидшить автомобіль, що приймає 11 кВт. Автомобілі, які приймають лише однофазне заряджання, можуть використовувати лише одну фазу трифазного пристрою (1/3 потужності); наші розрахунки й попередження це враховують. ККД AC-перетворення приймається ~90 %.
📈 Реальна крива заряджання (DC)
Потужність DC не стала; вона знижується в міру заповнення батареї. Ми калібруємо криву кожного автомобіля за його опублікованим реальним часом заряджання 10→80 % і крок за кроком підсумовуємо обраний діапазон уздовж цієї кривої. На графіку видно, чому час понад 80 % зростає непропорційно.
🌡️ Вплив температури
Холодна батарея помітно сповільнює DC-заряджання — повзунок температури не просто показує попередження, він змінює сам розрахунок. При AC-заряджанні вплив невеликий і так і моделюється.
💰 Чесна вартість
Вдома лічильник вимірює бік електромережі: обсяг енергії, за яку виставляється рахунок, приблизно на ~10 % більший, ніж надійшло в батарею. Публічна DC-станція виставляє рахунок за конектором (частка втрат ~7 %). Вартість ми розраховуємо на основі кВт·год, які ви фактично сплатите.
Дані про автомобілі зібрано з документів виробників і незалежних баз даних; значення запасу ходу залежно від джерела — WLTP або оцінка в реальних умовах. Розрахунковий модуль у кожній версії проходить автоматичні контрольні тести (вартовий).
Розрахунки базуються на даних виробників автомобілів і реальних вимірюваннях заряджання (ev-database.org); для AC-заряджання використовується ККД ~90 %, для швидкого DC-заряджання — модель кривої заряджання (taper), відкалібрована для кожного автомобіля. Реальний час може відрізнятися на ±10–30 % залежно від температури та віку батареї, попереднього кондиціювання й завантаженості станції. При DC-заряджанні понад 80 % час зростає непропорційно. Вартість — це оцінка за введеним вами тарифом.