Beregn ladetid og ladekostnad for elbiler
Velg bilen din og en HIMS-lader; anslått ladetid, tilført energi og økt rekkevidde beregnes umiddelbart. Når du velger strømprisen din, vises også anslått ladekostnad.
Se alle elbilerBilen din
Produsert i Tyrkia · TOGG85
kWh batteri
11 kW
AC-grense (Trefaset)
180 kW
DC-toppeffekt
HIMS-lader
AC — Hjem / arbeidsplass
Har du en tidlig 2023-produsert T10X V2 (22 kW OBC)?
DC — Hurtigladestasjon
HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S
AC 11 kW · Trefaset
Ladeintervall og vilkår
Norge · Du kan oppgi gjeldende pris per kWh fra strømregningen din.
Hjem: Eurostat nrg_pc_204 — household electricity, band DC, all taxes (2025-S2) · offisiell kilde
Offentlig DC: Publisert listepris fra store offentlige ladenettverk, Norge (2025-10-19)
TOGG T10X V2 Lang rekkevidde (RWD)
HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S · 20 % → 80 %
5 t 9 min
Estimert tid
52 km
Rekkevidde tilført per time
+267 km
Oppnådd rekkevidde
51 kWh
Ladet energi
10 kW
Gjennomsnittlig effekt
Hvilken HIMS-enhet?
Sammenligning med alle HIMS-enheter
TOGG T10X V2 Lang rekkevidde (RWD) · 20 % → 80 %
| HIMS-enhet | Type | Tid | Gj.sn. effekt | Merknad |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-3-G bærbar (3,7 kW) | AC | 15 t 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS bærbar (7 kW) | AC | 8 t 6 min | 6 kW | |
| HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S (11 kW) | AC | 5 t 9 min | 10 kW | Valgt |
| 22 kW AC (HEVC-22, HCDK-22, HCTS-22 osv.) (22 kW) | AC | 5 t 9 min | 10 kW | Bilen er begrenset til 11 kW |
| HCDC-S1-30 (DC30) · 30 kW | DC | 1 t 58 min | 26 kW | Strømgrense: 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) · 40 kW | DC | 1 t 22 min | 37 kW | |
| DC60-stasjon (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| DC80-stasjon (80 kW) | DC | 41 min | 74 kW | |
| DC120-stasjon (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Strømgrense: 250 A → ≈87,5–100 kW |
Velg en rad for å oppdatere beregningen med den laderen.
HIMS-produkter som passer for deg
Enheter med valgt effekt
Hvordan fungerer lading?
Hva skjer når strømmen kommer inn i bilen?
Forskjellen mellom AC- og DC-lading er hvor strømmen omformes. Bytt mellom fanene, og se hva som begrenser effekten for bilen du har valgt.
AC-lading
AC → DC-omforming i bilen
Kilde
Strømnettet
Lader
HIMS AC-lader
I bilen
Intern lader (OBC): AC → DC
Lagring
Bilens batteri
Ved AC-lading avhenger effekten som overføres til bilen, av laderens strøminnstilling, om tilkoblingen er en- eller trefaset, og kapasiteten til bilens ombordlader (OBC). Selv med en kraftigere lader trekker bilen ikke mer enn OBC-grensen tillater.
Hva begrenser effekten for bilen du har valgt?
TOGG T10X V2 Lang rekkevidde (RWD)
Teoretisk øvre grense
11 kW
Enhetens og bilens øvre grense er lik: 11 kW.
Skjemaet er til informasjon; faktisk ladeeffekt kan variere med det elektriske anlegget, sikringens merkestrøm, temperatur og bilens ladestyring.
Beregningsmetode
Hvordan beregner vi?
⚡ Flaskehals- og faseregel (AC)
Den effektive AC-effekten er den laveste av ladereffekten og grensen for bilens ombordlader (OBC): En bil som kan ta imot 11 kW, trekker maksimalt 11 kW også fra en lader på 22 kW. Biler som bare støtter enfaselading, bruker én fase av trefaseladeren; effekten er 7,4 kW for en lader på 22 kW og 3,7 kW for en lader på 11 kW. Beregningen forutsetter en AC-omformingseffektivitet på 90 %.
📈 Reell ladekurve (DC)
DC-ladeeffekten avtar etter hvert som batteriet fylles. Hvis det finnes en publisert ladetid for bilen, tilpasser vi modellen til denne tiden og det aktuelle ladenivåintervallet; ellers anslår vi med en generell faktor. Når en DC-lader velges, viser grafen hvordan effekt og tid varierer i modellen.
🌡️ Temperatureffekt
Lav batteritemperatur reduserer DC-ladeeffekten betydelig; utetemperaturen du velger, påvirker tidsberegningen direkte. Ved AC-lading er temperaturvirkningen mer begrenset og tas tilsvarende hensyn til i beregningen.
💰 Ærlig kostnad
Måleren hjemme måler på strømnettets side: fakturert energi er omtrent 10 % mer enn det som når batteriet. Offentlige DC-stasjoner fakturerer fra kontakten (omtrent 7 % tapsandel). Vi beregner kostnaden ut fra de kWh du faktisk betaler for.
Kjøretøydata samles fra produsentdokumentasjon og uavhengige datakilder (ev-database.org); rekkeviddeverdiene er WLTP-verdier eller anslag for faktisk bruk, avhengig av kilden.
Resultatene er anslag. Faktisk ladetid kan variere med batteritemperatur, batterialder, forvarming eller annen klargjøring av batteriet og effektdeling på stasjoner med to uttak. Ved DC-lading øker tiden betydelig over 80 %. Kostnaden er et anslag beregnet ut fra den valgte strømprisen.