Calcul du temps et du coût de recharge électrique
Sélectionnez votre véhicule et le chargeur HIMS : le temps de recharge estimé, l’énergie chargée et l’autonomie gagnée sont calculés instantanément. En sélectionnant votre tarif d’électricité, vous obtenez aussi une estimation du coût de la recharge.
Découvrez tous les véhicules électriquesVotre véhicule
Fabriqué en Turquie · TOGG85
kWh de batterie
11 kW
Limite AC (Triphasé)
180 kW
Puissance de pointe DC
Chargeur HIMS
AC — Domicile / Bureau
Avez-vous, en première série 2023, un T10X V2 (22 kW OBC) ?
DC — Borne de recharge rapide
HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S
AC 11 kW · Triphasé
Plage de recharge et conditions
France · Vous pouvez saisir le prix unitaire actuel du kWh indiqué sur votre facture.
Domicile : Eurostat nrg_pc_204 — prix de l'électricité pour les ménages, tranche 2500–4999 kWh, toutes taxes comprises (2025, semestre 2) (2026-08-12) · source officielle
AC public : Compilation des prix de recharge publique, France (2026-08) · source secondaire — vérification recommandée
DC public : Prix public annoncé par les grands réseaux de recharge ouverts au public, France (2026-09-12)
TOGG T10X V2 Grande Autonomie (RWD)
HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S · 20 % → 80 %
5 h 9 min
Durée estimée
52 km
Autonomie gagnée par heure
+267 km
Autonomie gagnée
51 kWh
Énergie fournie
10 kW
Puissance moyenne
Quel appareil HIMS ?
Comparaison avec tous les appareils HIMS
TOGG T10X V2 Grande Autonomie (RWD) · 20 % → 80 %
| Appareil HIMS | Type | Durée | Puissance moy. | Remarque |
|---|---|---|---|---|
| HCTK-3-G Portable (3,7 kW) | AC | 15 h 19 min | 3 kW | |
| HCTK-7-PS Portable (7 kW) | AC | 8 h 6 min | 6 kW | |
| HCTK-11-PS / HCTK-11-PS-S (11 kW) | AC | 5 h 9 min | 10 kW | Sélectionné |
| 22 kW AC (HEVC-22, HCDK-22, HCTS-22, etc.) (22 kW) | AC | 5 h 9 min | 10 kW | Véhicule limité à 11 kW |
| HCDC-S1-30 (DC30) · 30 kW | DC | 1 h 58 min | 26 kW | Limite de courant : 80 A → ≈28–30 kW |
| HCDC-S1-40 (DC40) · 40 kW | DC | 1 h 22 min | 37 kW | |
| Borne DC60 (60 kW) | DC | 55 min | 56 kW | |
| Borne DC80 (80 kW) | DC | 41 min | 74 kW | |
| Borne DC120 (120 kW) | DC | 38 min | 80 kW | Limite de courant : 250 A → ≈87,5–100 kW |
Sélectionnez une ligne pour relancer le calcul avec ce chargeur.
Les produits HIMS adaptés à vos besoins
Appareils de la puissance sélectionnée
Comment fonctionne la recharge ?
Que se passe-t-il quand l'électricité entre dans le véhicule ?
La différence entre la recharge AC et DC est l'endroit où l'électricité est convertie. Passez d'un onglet à l'autre, puis voyez qui limite la puissance pour le véhicule que vous avez choisi.
Recharge AC
Conversion AC → DC dans le véhicule
Source
Réseau électrique
Chargeur
Borne de recharge AC HIMS
Dans le véhicule
Chargeur embarqué (OBC) : AC → DC
Stockage
Batterie du véhicule
En recharge AC, la puissance transmise au véhicule dépend du réglage du courant du chargeur, du raccordement monophasé ou triphasé et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule (OBC). Même avec un chargeur plus puissant, le véhicule ne tire pas de puissance au-delà de la limite de son OBC.
Qui limite la puissance pour le véhicule que vous avez choisi ?
TOGG T10X V2 Grande Autonomie (RWD)
Limite théorique maximale
11 kW
La limite de l'appareil et celle du véhicule sont égales : 11 kW.
Le schéma est fourni à titre informatif ; la puissance de recharge effective peut varier selon l’installation électrique, le calibre de la protection contre les surintensités, la température et la gestion de recharge du véhicule.
Méthode de calcul
Comment calculons-nous ?
⚡ Goulot d'étranglement et règle de phase (AC)
La puissance AC effective est la plus faible entre la puissance du chargeur et la limite du chargeur embarqué du véhicule (OBC) : un véhicule acceptant 11 kW ne tirera pas plus de 11 kW d’un chargeur de 22 kW. Les véhicules qui acceptent uniquement la recharge monophasée utilisent une seule phase d’un chargeur triphasé ; cette puissance est de 7,4 kW sur un chargeur de 22 kW et de 3,7 kW sur un chargeur de 11 kW. Le calcul retient un rendement de conversion AC de 90 %.
📈 Courbe de charge réelle (DC)
La puissance de recharge DC diminue à mesure que la batterie se remplit. Lorsqu’un temps de recharge est publié pour le véhicule, nous ajustons le modèle selon cette durée et la plage de charge correspondante ; à défaut de données, nous utilisons un ratio général pour l’estimation. Le graphique affiché lorsque vous sélectionnez un chargeur DC montre l’évolution de la puissance et de la durée dans le modèle.
🌡️ Effet de la température
Une batterie froide réduit sensiblement la puissance de recharge DC ; la température de l’air sélectionnée influe directement sur le calcul de la durée. En recharge AC, l’effet de la température est plus limité et le calcul en tient compte dans cette mesure.
💰 Coût honnête
À domicile, le compteur mesure le côté réseau : l'énergie facturée est ~10 % supérieure à celle réellement reçue par la batterie. Une borne DC publique facture au niveau du connecteur (~7 % de pertes). Nous calculons le coût sur la base des kWh que vous paierez réellement.
Les données des véhicules sont compilées à partir des documents des constructeurs et de sources indépendantes (ev-database.org) ; selon leur source, les valeurs d’autonomie correspondent à la valeur WLTP ou à une estimation en conditions réelles d’utilisation.
Les résultats sont des estimations. Le temps de recharge réel peut varier selon la température et l’âge de la batterie, le préconditionnement et le partage de puissance sur les bornes à deux connecteurs. En recharge DC, dépasser 80 % prolonge sensiblement la durée. Le coût est une estimation calculée selon le tarif sélectionné.