Stacja szybkiego ładowania DC
HCDC-S1-120 Stacja Szybkiego Ładowania DC 120kW – Pojedyncze Gniazdo
Wolnostojąca stacja szybkiego ładowania DC o mocy 120 kW. Dzięki pojedynczemu gniazdu CCS2 (jedno wyjście), ekranowi dotykowemu 7", RFID i zarządzaniu OCPP 1.6J jest przeznaczona do komercyjnych punktów ładowania.
My produkujemy, a nasi autoryzowani dealerzy sprzedają i instalują.
- 1. Wybierz produkt
- 2. Poproś dealera o ofertę
- 3. Dealer zapewnia instalację i serwis
Moc
120 kW
Trójfazowe
Wytrzymałość
IP54, IK10
Inteligentna Kontrola
OCPP 1.6J · RFID (ISO/IEC 14443A/B)
Gwarancja
2 Lata
CE · EMC: EN 61000-6-1/6-3
Cechy
Pełne dane techniczne
Dane techniczne
- Maksymalny prąd DC (łącznie / jedno CCS2)
- 250 / 250 A
- Informacje o limitach prądu
- Podane wartości są maksymalnymi limitami prądu. Rzeczywisty prąd wyjściowy zależy od napięcia akumulatora, zapotrzebowania pojazdu i limitu łącznej mocy stacji.
- Moc Wyjściowa
- 120 kW DC
- Napięcie wejściowe
- AC 380V – 50/60Hz (wejście AC)
- Zakres Napięcia Wyjściowego
- 200-1000VDC
- Architektura mocy
- Cztery moduły 30 kW
- Złącze
- CCS2
- Wyświetlacz
- 7" dotykowy LCD
- Klasa ochrony
- IP54/IK10
- Temperatura Robocza
- -30°C ~ +55°C
- Protokół
- OCPP 1.6J
- Zabezpieczenia
- Przepięcie/niedomiar napięcia, przeciążenie prądowe, błąd uziemienia
- Inne
- Przycisk zatrzymania awaryjnego, czujniki temperatury
- Normy
- Tryb 4 · IEC-61851 · ISO-15118 · DIN 70121
- Liczba gniazd: pojedyncze (HCDC-S1-120)
- CCS2 pojedyncze
Limity prądu DC 2
- Maksymalny prąd DC (łącznie / jedno CCS2)
- 250 / 250 A
- Informacje o limitach prądu
- Podane wartości są maksymalnymi limitami prądu. Rzeczywisty prąd wyjściowy zależy od napięcia akumulatora, zapotrzebowania pojazdu i limitu łącznej mocy stacji.
Elektryczne 4
- Moc Wyjściowa
- 120 kW DC
- Napięcie wejściowe
- AC 380V – 50/60Hz (wejście AC)
- Zakres Napięcia Wyjściowego
- 200-1000VDC
- Architektura mocy
- Cztery moduły 30 kW
Mechaniczny 3
- Złącze
- CCS2
- Wyświetlacz
- 7" dotykowy LCD
- Klasa ochrony
- IP54/IK10
Otoczenie 1
- Temperatura Robocza
- -30°C ~ +55°C
Komunikacja 1
- Protokół
- OCPP 1.6J
Bezpieczeństwo i ochrona 2
- Zabezpieczenia
- Przepięcie/niedomiar napięcia, przeciążenie prądowe, błąd uziemienia
- Inne
- Przycisk zatrzymania awaryjnego, czujniki temperatury
Normy i certyfikaty 1
- Normy
- Tryb 4 · IEC-61851 · ISO-15118 · DIN 70121
Opcje 1
- Liczba gniazd: pojedyncze (HCDC-S1-120)
- CCS2 pojedyncze
Źródło danych
- Katalog produktów HIMS 2026 (PDF)
- Cennik HIMS 2026/2
Najczęściej zadawane pytania
Jaką moc w kW zapewnia to urządzenie i czy wymaga podłączenia jednofazowego, czy trójfazowego?
Działa z mocą 120 kW w połączeniu trójfazowym. · Napięcie zasilania: AC 380V – 50/60Hz (wejście AC) · Maksymalny prąd DC (łącznie / jedno CCS2) 250 / 250 A
Z jakimi pojazdami jest zgodny?
Kompatybilny z pojazdami elektrycznymi obsługującymi gniazdo szybkiego ładowania DC CCS2 (Combo 2).
Jaki jest okres gwarancji?
Objęty 2-letnią gwarancją.
Czy dostępne jest zdalne zarządzanie i obsługa OCPP?
Jest zdalnie monitorowany i zarządzany za pomocą następujących funkcji: OCPP 1.6J, RFID (ISO/IEC 14443A/B)
Jaki jest stopień ochrony IP i jakie jest miejsce instalacji?
Stopień ochrony IP: IP54, IK10
Pojedyncze CCS2 — Dlaczego 250 A? Zaprojektowana dla pojazdów 800 V nowej generacji
Ta stacja o mocy 120 kW została zaprojektowana dla architektur powyżej 400 V (klasa 800 V), z prądem 250 A: pojazdy klasy 800 V otrzymują pełne 120 kW (wystarcza do tego około 150 A); w pojazdach klasy 400 V limit prądu 250 A ogranicza moc do około 100 kW.
prąd ≈150–200 A / 250 A — limit: moc stacji
prąd 250 A / 250 A (pełny) — limit: prąd złącza
P = V × IDlaczego mniej w klasie 400 V? Ta sama moc przy niższym napięciu wymaga większego prądu: dla 120 kW potrzeba przy 800 V ~150 A, przy 400 V ~300 A i przy 350 V ~343 A. Do pełnej mocy pojazd 400 V potrzebuje złącza na ~300–343 A z grubszym kablem; złącze tej stacji ma 250 A.
Coraz większa część modeli nowej generacji ma architekturę 800 V; popularne w Turcji pojazdy, takie jak Togg, należą do klasy 400 V.
W modelu z dwoma gniazdami, gdy dwa pojazdy ładują się jednocześnie, moc stacji jest dzielona między nie.
