Stacion karikimi të shpejtë DC
HCDC-S1-120 120kW Stacion karikimi të shpejtë DC – prizë e vetme
Stacion karikimi të shpejtë DC 120 kW me montim në dysheme. Me një prizë CCS2 (një dalje), ekran me prekje 7", RFID dhe menaxhim OCPP 1.6J, është projektuar për pika karikimi komerciale.
Ne prodhojmë; shitësit tanë të autorizuar shesin dhe instalojnë.
- 1. Zgjidhni produktin
- 2. Kërkoni një ofertë nga shitësi
- 3. Shitësi kryen instalimin dhe shërbimin
Fuqia
120 kW
Trefazor
Qëndrueshmëri
IP54, IK10
Kontroll inteligjent
OCPP 1.6J · RFID (ISO/IEC 14443A/B)
Garancia
2 Vjet
CE · EMC: EN 61000-6-1/6-3
Veçoritë
Të dhëna të plota teknike
Specifikimet teknike
- Rryma maksimale DC (gjithsej / një CCS2)
- 250 / 250 A
- Rreth kufijve të rrymës
- Vlerat e treguara janë kufij maksimalë të rrymës. Rryma reale e daljes varet nga tensioni i baterisë, kërkesa e automjetit dhe kufiri i fuqisë totale të stacionit.
- Fuqia dalëse
- 120 kW DC
- Tensioni hyrës
- AC 380V – 50/60Hz (hyrje AC)
- Diapazoni i tensionit dalës
- 200-1000VDC
- Arkitektura e fuqisë
- Katër module 30 kW
- Konektor
- CCS2
- Ekran
- 7" LCD me prekje
- Klasa e mbrojtjes
- IP54/IK10
- Temperatura e punës
- -30°C ~ +55°C
- Protokolli
- OCPP 1.6J
- Mbrojtjet
- Mbi-/nëntension, mbirrymë, defekt tokëzimi
- Tjetër
- Buton ndalimi emergjence, sensorë temperature
- Standardet
- Mode 4 · IEC-61851 · ISO-15118 · DIN 70121
- Numri i konektorëve të karikimit: 1 (HCDC-S1-120)
- CCS2 i vetëm
Kufijtë e rrymës DC 2
- Rryma maksimale DC (gjithsej / një CCS2)
- 250 / 250 A
- Rreth kufijve të rrymës
- Vlerat e treguara janë kufij maksimalë të rrymës. Rryma reale e daljes varet nga tensioni i baterisë, kërkesa e automjetit dhe kufiri i fuqisë totale të stacionit.
Elektrike 4
- Fuqia dalëse
- 120 kW DC
- Tensioni hyrës
- AC 380V – 50/60Hz (hyrje AC)
- Diapazoni i tensionit dalës
- 200-1000VDC
- Arkitektura e fuqisë
- Katër module 30 kW
Mekanike 3
- Konektor
- CCS2
- Ekran
- 7" LCD me prekje
- Klasa e mbrojtjes
- IP54/IK10
Ambienti 1
- Temperatura e punës
- -30°C ~ +55°C
Komunikim 1
- Protokolli
- OCPP 1.6J
Siguri & Mbrojtje 2
- Mbrojtjet
- Mbi-/nëntension, mbirrymë, defekt tokëzimi
- Tjetër
- Buton ndalimi emergjence, sensorë temperature
Standardet & Certifikata 1
- Standardet
- Mode 4 · IEC-61851 · ISO-15118 · DIN 70121
Opsionet 1
- Numri i konektorëve të karikimit: 1 (HCDC-S1-120)
- CCS2 i vetëm
Burimi i të dhënave
- Katalogu i produkteve HIMS 2026 (PDF)
- Lista e çmimeve HIMS 2026/2
Pyetje të shpeshta
Sa kW fuqi ofron kjo pajisje dhe a lidhet në rrjet njëfazor apo trefazor?
Funksionon me 120 kW me lidhje trefazore. · Tensioni i furnizimit: AC 380V – 50/60Hz (hyrje AC) · Rryma maksimale DC (gjithsej / një CCS2) 250 / 250 A
Me cilat automjete është i përputhshëm?
I përputhshëm me automjetet elektrike që mbështesin konektorin CCS2 (Combo 2) për karikim të shpejtë DC.
Sa është kohëzgjatja e garancisë?
Mbulohet nga garancia 2 vjeçare.
A ka menaxhim në distancë dhe mbështetje OCPP?
Monitorohet dhe menaxhohet nga distanca me veçoritë e mëposhtme: OCPP 1.6J, RFID (ISO/IEC 14443A/B)
Cila është shkalla e mbrojtjes dhe vendi i instalimit?
Shkalla e mbrojtjes: IP54, IK10
CCS2 i vetëm — Pse 250 A? Projektuar për automjetet 800 V të gjeneratës së re
Ky stacion me fuqi 120 kW është projektuar për arkitektura mbi 400 V (klasa 800 V), me 250 A: automjetet e klasës 800 V marrin të gjithë 120 kW (për këtë mjaftojnë afërsisht 150 A); te automjetet e klasës 400 V, kufiri i rrymës prej 250 A e kufizon fuqinë në afërsisht 100 kW.
rryma ≈150–200 A / 250 A — kufiri: fuqia e stacionit
rryma 250 A / 250 A (e plotë) — kufiri: rryma e konektorit
P = V × IPse më pak në klasën 400 V? E njëjta fuqi në tension më të ulët kërkon më shumë rrymë: për 120 kW nevojiten në 800 V ~150 A, në 400 V ~300 A dhe në 350 V ~343 A. Për fuqi të plotë, një automjet 400 V ka nevojë për një konektor ~300–343 A me kabllo më të trashë; konektori i këtij stacioni është 250 A.
Një pjesë në rritje e modeleve të gjeneratës së re kanë arkitekturë 800 V; automjetet e përhapura në Turqi, si Togg, janë të klasës 400 V.
Te modeli me dy priza, nëse dy automjete karikohen njëkohësisht, fuqia e stacionit ndahet mes tyre.
