Stazione di Ricarica Rapida DC
HCDC-S1-120 Stazione di Ricarica Rapida DC da 120kW – Connettore Singolo
Stazione di ricarica rapida DC da 120 kW a pavimento. Con il connettore CCS2 singolo (un'uscita), il touchscreen da 7", RFID e gestione OCPP 1.6J, è progettata per siti di ricarica commerciali.
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Potenza
120 kW
Trifase
Robustezza
IP54, IK10
Controllo Intelligente
OCPP 1.6J · RFID (ISO/IEC 14443A/B)
Garanzia
2 Anni
CE · EMC: EN 61000-6-1/6-3
Caratteristiche
Dati tecnici completi
Specifiche tecniche
- Corrente CC massima (totale / singolo CCS2)
- 250 / 250 A
- Informazioni sui limiti di corrente
- I valori indicati sono limiti massimi di corrente. La corrente di uscita effettiva dipende dalla tensione della batteria, dalla richiesta del veicolo e dal limite di potenza totale della stazione.
- Potenza di Uscita
- 120 kW DC
- Tensione di ingresso
- AC 380V – 50/60Hz (ingresso AC)
- Intervallo Tensione di Uscita
- 200-1000VDC
- Architettura di potenza
- Quattro moduli da 30 kW
- Connettore
- CCS2
- Display
- LCD touch da 7"
- Classe di protezione
- IP54/IK10
- Temperatura di Funzionamento
- -30°C ~ +55°C
- Protocollo
- OCPP 1.6J
- Protezioni
- Sovra/sottotensione, sovracorrente, guasto di messa a terra
- Altro
- Pulsante di arresto di emergenza, sensori di temperatura
- Standard
- Modo 4 · IEC-61851 · ISO-15118 · DIN 70121
- Numero di prese: Singola (HCDC-S1-120)
- CCS2 singolo
Limiti di corrente CC 2
- Corrente CC massima (totale / singolo CCS2)
- 250 / 250 A
- Informazioni sui limiti di corrente
- I valori indicati sono limiti massimi di corrente. La corrente di uscita effettiva dipende dalla tensione della batteria, dalla richiesta del veicolo e dal limite di potenza totale della stazione.
Elettrico 4
- Potenza di Uscita
- 120 kW DC
- Tensione di ingresso
- AC 380V – 50/60Hz (ingresso AC)
- Intervallo Tensione di Uscita
- 200-1000VDC
- Architettura di potenza
- Quattro moduli da 30 kW
Meccanica 3
- Connettore
- CCS2
- Display
- LCD touch da 7"
- Classe di protezione
- IP54/IK10
Ambiente 1
- Temperatura di Funzionamento
- -30°C ~ +55°C
Comunicazione 1
- Protocollo
- OCPP 1.6J
Sicurezza e Protezione 2
- Protezioni
- Sovra/sottotensione, sovracorrente, guasto di messa a terra
- Altro
- Pulsante di arresto di emergenza, sensori di temperatura
Standard e certificazioni 1
- Standard
- Modo 4 · IEC-61851 · ISO-15118 · DIN 70121
Opzioni 1
- Numero di prese: Singola (HCDC-S1-120)
- CCS2 singolo
Fonte dei dati
- Catalogo Prodotti HIMS 2026 (PDF)
- Listino prezzi HIMS 2026/2
Domande frequenti
Quanti kW di potenza eroga questo dispositivo e si collega a un impianto monofase o trifase?
Funziona a 120 kW con collegamento trifase. · Tensione di alimentazione: AC 380V – 50/60Hz (ingresso AC) · Corrente CC massima (totale / singolo CCS2) 250 / 250 A
Con quali veicoli è compatibile?
Compatibile con i veicoli elettrici che supportano il connettore di ricarica rapida DC CCS2 (Combo 2).
Quanto dura la garanzia?
Coperto da 2 anni di garanzia.
C'è supporto per la gestione remota e per OCPP?
Viene monitorato e gestito da remoto con le seguenti funzionalità: OCPP 1.6J, RFID (ISO/IEC 14443A/B)
Quali sono il grado di protezione IP e il luogo di installazione?
Grado di protezione IP: IP54, IK10
CCS2 singolo — Perché 250 A? Progettata per i veicoli a 800 V di nuova generazione
Questa stazione da 120 kW è stata progettata per architetture oltre i 400 V (classe 800 V), con 250 A: i veicoli di classe 800 V ricevono tutti i 120 kW (per questo bastano circa 150 A); per quelli di classe 400 V, il limite di 250 A limita la potenza a circa 100 kW.
corrente ≈150–200 A / 250 A — limite: potenza della stazione
corrente 250 A / 250 A (al massimo) — limite: corrente del connettore
P = V × IPerché meno nella classe 400 V? Fornire la stessa potenza a una tensione più bassa richiede più corrente: per 120 kW servono a 800 V ~150 A, a 400 V ~300 A e a 350 V ~343 A. Per la piena potenza, un veicolo a 400 V ha bisogno di un connettore da ~300–343 A, con un cavo più spesso; il connettore di questa stazione è da 250 A.
Una quota crescente dei modelli di nuova generazione adotta un'architettura a 800 V; veicoli diffusi in Turchia, come Togg, sono di classe 400 V.
Nel modello a doppia presa, se due veicoli si ricaricano contemporaneamente, la potenza della stazione viene suddivisa tra loro.
