DC-Schnellladestation
HCDC-S1-120 120kW DC-Schnellladestation – Einzelsteckdose
Bodenstehende 120 kW DC-Schnellladestation. Mit einer CCS2-Steckdose (ein Ausgang), 7"-Touchscreen, RFID und OCPP-1.6J-Verwaltung ist sie für gewerbliche Ladestandorte ausgelegt.
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Leistung
120 kW
Dreiphasig
Haltbarkeit
IP54, IK10
Intelligente Steuerung
OCPP 1.6J · RFID (ISO/IEC 14443A/B)
Garantie
2 Jahre
CE · EMC: EN 61000-6-1/6-3
Merkmale
Vollständige technische Daten
Technische Daten
- Maximaler DC-Strom (gesamt / einzelner CCS2-Anschluss)
- 250 / 250 A
- Hinweise zu den Stromgrenzen
- Die angegebenen Werte sind maximale Stromgrenzen. Der tatsächliche Ausgangsstrom hängt von der Batteriespannung, der Leistungsanforderung des Fahrzeugs und der Gesamtleistungsgrenze der Ladestation ab.
- Ausgangsleistung
- 120 kW DC
- Eingangsspannung
- AC 380V – 50/60Hz (AC-Eingang)
- Ausgangsspannungsbereich
- 200-1000VDC
- Leistungsarchitektur
- Vier Module à 30 kW
- Steckverbinder
- CCS2
- Display
- 7" Touch-LCD
- Schutzart
- IP54/IK10
- Betriebstemperatur
- -30 °C ~ +55 °C
- Protokoll
- OCPP 1.6J
- Schutzfunktionen
- Über-/Unterspannung, Überstrom, Erdungsfehler
- Sonstiges
- Not-Aus-Taster, Temperatursensoren
- Normen
- Modus 4 · IEC-61851 · ISO-15118 · DIN 70121
- Anzahl Stecker: Einzeln (HCDC-S1-120)
- CCS2 einzeln
DC-Stromgrenzen 2
- Maximaler DC-Strom (gesamt / einzelner CCS2-Anschluss)
- 250 / 250 A
- Hinweise zu den Stromgrenzen
- Die angegebenen Werte sind maximale Stromgrenzen. Der tatsächliche Ausgangsstrom hängt von der Batteriespannung, der Leistungsanforderung des Fahrzeugs und der Gesamtleistungsgrenze der Ladestation ab.
Elektrisch 4
- Ausgangsleistung
- 120 kW DC
- Eingangsspannung
- AC 380V – 50/60Hz (AC-Eingang)
- Ausgangsspannungsbereich
- 200-1000VDC
- Leistungsarchitektur
- Vier Module à 30 kW
Mechanisch 3
- Steckverbinder
- CCS2
- Display
- 7" Touch-LCD
- Schutzart
- IP54/IK10
Umgebung 1
- Betriebstemperatur
- -30 °C ~ +55 °C
Kommunikation 1
- Protokoll
- OCPP 1.6J
Sicherheit & Schutz 2
- Schutzfunktionen
- Über-/Unterspannung, Überstrom, Erdungsfehler
- Sonstiges
- Not-Aus-Taster, Temperatursensoren
Normen & Zertifizierung 1
- Normen
- Modus 4 · IEC-61851 · ISO-15118 · DIN 70121
Optionen 1
- Anzahl Stecker: Einzeln (HCDC-S1-120)
- CCS2 einzeln
Datenquelle
- HIMS 2026 Produktkatalog (PDF)
- HIMS Preisliste 2026/2
Häufig gestellte Fragen
Welche Ladeleistung in kW liefert dieses Gerät und wird es einphasig oder dreiphasig angeschlossen?
Arbeitet mit 120 kW Leistung über einen dreiphasigen Anschluss. · Versorgungsspannung: AC 380V – 50/60Hz (AC-Eingang) · Maximaler DC-Strom (gesamt / einzelner CCS2-Anschluss) 250 / 250 A
Mit welchen Fahrzeugen ist es kompatibel?
Kompatibel mit Elektrofahrzeugen, die den CCS2 (Combo 2)-Anschluss für DC-Schnellladen unterstützen.
Wie lange beträgt die Garantiedauer?
Es gilt eine 2-jährige Garantie.
Gibt es Unterstützung für Fernverwaltung und OCPP?
Wird mit den folgenden Funktionen aus der Ferne überwacht und gesteuert: OCPP 1.6J, RFID (ISO/IEC 14443A/B)
Welche IP-Schutzart hat es und wo erfolgt die Installation?
IP-Schutzart: IP54, IK10
Einzel-CCS2 — Warum 250 A? Für Fahrzeuge der neuen 800-V-Generation ausgelegt
Diese 120-kW-Station wurde für Architekturen über 400 V (800-V-Klasse) mit 250 A ausgelegt: Fahrzeuge der 800-V-Klasse erhalten die vollen 120 kW (dafür reichen etwa 150 A); bei Fahrzeugen der 400-V-Klasse ist die Leistung aufgrund der Grenze von 250 A auf etwa 100 kW begrenzt.
Strom ≈150–200 A / 250 A — Grenze: Stationsleistung
Strom 250 A / 250 A (voll) — Grenze: Steckerstrom
P = V × IWarum weniger in der 400-V-Klasse? Dieselbe Leistung bei niedrigerer Spannung erfordert mehr Strom: Für 120 kW sind bei 800 V ~150 A, bei 400 V ~300 A und bei 350 V ~343 A nötig. Für volle Leistung braucht ein 400-V-Fahrzeug einen Ladestecker für ~300–343 A mit dickerem Kabel; der Ladestecker dieser Station ist für 250 A ausgelegt.
Ein wachsender Anteil neuer Modelle nutzt eine 800-V-Architektur; in der Türkei verbreitete Fahrzeuge wie Togg gehören zur 400-V-Klasse.
Beim Modell mit zwei Anschlüssen wird die Stationsleistung zwischen beiden Fahrzeugen aufgeteilt, wenn sie gleichzeitig laden.
