Estación de carga rápida DC
HCDC-S1-120 Estación de Carga Rápida DC de 120kW – Conector Único
Estación de carga rápida DC de 120 kW de pie. Con su conector CCS2 único (una salida), pantalla táctil de 7", RFID y gestión OCPP 1.6J, está diseñada para puntos de carga comerciales.
Nosotros fabricamos; nuestros distribuidores autorizados venden e instalan.
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Potencia
120 kW
Trifásico
Durabilidad
IP54, IK10
Control inteligente
OCPP 1.6J · RFID (ISO/IEC 14443A/B)
Garantía
2 Años
CE · EMC: EN 61000-6-1/6-3
Características
Datos técnicos completos
Especificaciones técnicas
- Corriente CC máxima (total / un CCS2)
- 250 / 250 A
- Sobre los límites de corriente
- Los valores indicados son límites máximos de corriente. La corriente de salida real depende de la tensión de la batería, de la demanda del vehículo y del límite de potencia total de la estación.
- Potencia de salida
- 120 kW DC
- Tensión de entrada
- AC 380V – 50/60Hz (entrada AC)
- Rango de tensión de salida
- 200-1000VDC
- Arquitectura de potencia
- Cuatro módulos de 30 kW
- Conector
- CCS2
- Pantalla
- 7" LCD táctil
- Clase de Protección
- IP54/IK10
- Temperatura de funcionamiento
- -30°C ~ +55°C
- Protocolo
- OCPP 1.6J
- Protecciones
- Sobretensión/subtensión, sobrecorriente, fallo de tierra
- Otro
- Botón de parada de emergencia, sensores de temperatura
- Normas
- Modo 4 · IEC-61851 · ISO-15118 · DIN 70121
- Número de Tomas: Simple (HCDC-S1-120)
- CCS2 individual
Límites de corriente CC 2
- Corriente CC máxima (total / un CCS2)
- 250 / 250 A
- Sobre los límites de corriente
- Los valores indicados son límites máximos de corriente. La corriente de salida real depende de la tensión de la batería, de la demanda del vehículo y del límite de potencia total de la estación.
Eléctrico 4
- Potencia de salida
- 120 kW DC
- Tensión de entrada
- AC 380V – 50/60Hz (entrada AC)
- Rango de tensión de salida
- 200-1000VDC
- Arquitectura de potencia
- Cuatro módulos de 30 kW
Mecánico 3
- Conector
- CCS2
- Pantalla
- 7" LCD táctil
- Clase de Protección
- IP54/IK10
Entorno 1
- Temperatura de funcionamiento
- -30°C ~ +55°C
Comunicación 1
- Protocolo
- OCPP 1.6J
Seguridad y Protección 2
- Protecciones
- Sobretensión/subtensión, sobrecorriente, fallo de tierra
- Otro
- Botón de parada de emergencia, sensores de temperatura
Normas y Certificados 1
- Normas
- Modo 4 · IEC-61851 · ISO-15118 · DIN 70121
Opciones 1
- Número de Tomas: Simple (HCDC-S1-120)
- CCS2 individual
Fuente de datos
- Catálogo de Productos HIMS 2026 (PDF)
- Lista de precios HIMS 2026/2
Preguntas frecuentes
¿Qué potencia en kW suministra este dispositivo y se conecta a una instalación monofásica o trifásica?
Funciona a 120 kW con conexión trifásica. · Tensión de alimentación: AC 380V – 50/60Hz (entrada AC) · Corriente CC máxima (total / un CCS2) 250 / 250 A
¿Con qué vehículos es compatible?
Compatible con vehículos eléctricos que admiten el conector de carga rápida DC CCS2 (Combo 2).
¿Cuál es la duración de la garantía?
Cubierto por una garantía de 2 años.
¿Tiene gestión remota y soporte OCPP?
Se supervisa y gestiona de forma remota con las siguientes funciones: OCPP 1.6J, RFID (ISO/IEC 14443A/B)
¿Cuáles son el grado de protección y el lugar de instalación?
Grado de protección: IP54, IK10
CCS2 único — ¿Por qué 250 A? Diseñada para vehículos de 800 V de nueva generación
Esta estación de 120 kW se diseñó para arquitecturas de más de 400 V (clase 800 V), con 250 A: los vehículos de clase 800 V reciben los 120 kW completos (bastan aproximadamente 150 A para ello); en los de clase 400 V, el límite de 250 A restringe la potencia a aproximadamente 100 kW.
corriente ≈150–200 A / 250 A — límite: potencia de la estación
corriente 250 A / 250 A (al máximo) — límite: corriente del conector
P = V × I¿Por qué menos en la clase 400 V? Entregar la misma potencia a menor tensión exige más corriente: para 120 kW se necesitan a 800 V ~150 A, a 400 V ~300 A y a 350 V ~343 A. Para la potencia máxima, un vehículo de 400 V necesita un conector que soporte ~300–343 A, con un cable más grueso; el conector de esta estación es de 250 A.
Una parte creciente de los modelos de nueva generación usa arquitectura de 800 V; vehículos habituales en Turquía, como Togg, son de clase 400 V.
En el modelo de doble toma, si dos vehículos cargan a la vez, la potencia de la estación se reparte entre ambos.
