Borne de recharge rapide DC
HCDC-S1-120 Borne de recharge rapide DC 120kW – prise simple
Borne de recharge rapide DC de 120 kW sur pied. Avec sa prise CCS2 unique (une sortie), son écran tactile 7", le RFID et la gestion OCPP 1.6J, elle est conçue pour les sites de recharge commerciaux.
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Puissance
120 kW
Triphasé
Durabilité
IP54, IK10
Contrôle intelligent
OCPP 1.6J · RFID (ISO/IEC 14443A/B)
Garantie
2 ans
CE · EMC: EN 61000-6-1/6-3
Caractéristiques
Données techniques complètes
Caractéristiques techniques
- Courant DC maximal (total / un seul CCS2)
- 250 / 250 A
- À propos des limites de courant
- Les valeurs indiquées sont des limites maximales de courant. Le courant de sortie réel dépend de la tension de la batterie, de la demande du véhicule et de la limite de puissance totale de la borne.
- Puissance de sortie
- 120 kW DC
- Tension d'entrée
- AC 380V – 50/60Hz (entrée AC)
- Plage de tension de sortie
- 200-1000VDC
- Architecture de puissance
- Quatre modules de 30 kW
- Connecteur
- CCS2
- Écran
- LCD tactile 7"
- Classe de protection
- IP54/IK10
- Température de fonctionnement
- -30°C ~ +55°C
- Protocole
- OCPP 1.6J
- Protections
- Surtension/sous-tension, surintensité, défaut de terre
- Autre
- Bouton d'arrêt d'urgence, capteurs de température
- Normes
- Mode 4 · IEC-61851 · ISO-15118 · DIN 70121
- Nombre de prises : Simple (HCDC-S1-120)
- CCS2 simple
Limites de courant DC 2
- Courant DC maximal (total / un seul CCS2)
- 250 / 250 A
- À propos des limites de courant
- Les valeurs indiquées sont des limites maximales de courant. Le courant de sortie réel dépend de la tension de la batterie, de la demande du véhicule et de la limite de puissance totale de la borne.
Électrique 4
- Puissance de sortie
- 120 kW DC
- Tension d'entrée
- AC 380V – 50/60Hz (entrée AC)
- Plage de tension de sortie
- 200-1000VDC
- Architecture de puissance
- Quatre modules de 30 kW
Mécanique 3
- Connecteur
- CCS2
- Écran
- LCD tactile 7"
- Classe de protection
- IP54/IK10
Environnement 1
- Température de fonctionnement
- -30°C ~ +55°C
Communication 1
- Protocole
- OCPP 1.6J
Sécurité & Protection 2
- Protections
- Surtension/sous-tension, surintensité, défaut de terre
- Autre
- Bouton d'arrêt d'urgence, capteurs de température
Normes et certification 1
- Normes
- Mode 4 · IEC-61851 · ISO-15118 · DIN 70121
Options 1
- Nombre de prises : Simple (HCDC-S1-120)
- CCS2 simple
Source des données
- Catalogue produits HIMS 2026 (PDF)
- Liste de prix HIMS 2026/2
Questions fréquentes
Quelle puissance en kW cet appareil délivre-t-il et nécessite-t-il un raccordement monophasé ou triphasé ?
Fonctionne à 120 kW avec un raccordement triphasé. · Tension d'alimentation: AC 380V – 50/60Hz (entrée AC) · Courant DC maximal (total / un seul CCS2) 250 / 250 A
Avec quels véhicules est-il compatible ?
Compatible avec les véhicules électriques prenant en charge le connecteur de recharge rapide DC CCS2 (Combo 2).
Quelle est la durée de la garantie ?
Couvert par une garantie de 2 ans.
Propose-t-il une gestion à distance et une prise en charge OCPP ?
Il est surveillé et géré à distance grâce aux fonctionnalités suivantes: OCPP 1.6J, RFID (ISO/IEC 14443A/B)
Quels sont l'indice de protection et le lieu d'installation ?
Indice de protection: IP54, IK10
CCS2 simple — Pourquoi 250 A ? Conçue pour les véhicules 800 V de nouvelle génération
Cette station de 120 kW a été conçue pour les architectures de plus de 400 V (classe 800 V), avec 250 A : les véhicules de classe 800 V reçoivent la totalité des 120 kW (environ 150 A suffisent pour cela) ; pour ceux de classe 400 V, la limite de 250 A restreint la puissance à environ 100 kW.
courant ≈150–200 A / 250 A — limite : puissance de la station
courant 250 A / 250 A (plein) — limite : courant du connecteur
P = V × IPourquoi moins en classe 400 V ? Fournir la même puissance à une tension plus basse demande plus de courant : pour 120 kW, il faut à 800 V ~150 A, à 400 V ~300 A et à 350 V ~343 A. Pour la pleine puissance, un véhicule 400 V a besoin d'un connecteur supportant ~300–343 A, avec un câble plus épais ; le connecteur de cette station est de 250 A.
Une part croissante des modèles de nouvelle génération adopte une architecture 800 V ; des véhicules répandus en Turquie, comme Togg, sont de classe 400 V.
Sur le modèle à double prise, si deux véhicules se rechargent en même temps, la puissance de la station est partagée entre eux.
